Rollason Aircraft and Engines Limited была британской авиастроительной компанией, занимающейся техническим обслуживанием и ремонтом воздушных судов, с момента ее основания в 1957 году. [1]
Компания была основана в 1943 году WA Rollason в аэропорту Кройдон вместе с дочерней компанией WA Rollason Limited и Rollason Aircraft Services Limited. Компании Rollason занимались техническим обслуживанием и капитальным ремонтом большого количества самолетов и двигателей, в основном базируясь в Кройдоне, а работы с двигателями выполнялись в Шорхэме. [2] После войны основным источником бизнеса была покупка излишков военных самолетов, в частности de Havilland Tiger Moth , для перепродажи на гражданском рынке. [3] Компания была известна качеством своей работы по восстановлению Tiger Moth. [4] В 1957 году обанкротившаяся компания [5] была куплена Норманом Джонсом, который реорганизовал бизнес в Rollason Aircraft & Engines. [6] Компания продолжала обслуживать и восстанавливать самолеты, в частности Tiger Moth.
Джонс хотел развивать движение аэроклубов и выступил с рядом инициатив по созданию аэроклубов и поощрению людей к полетам. [5] Rollasons стал агентом Jodel в Соединенном Королевстве. [5] Джонс также основал Tiger Club в конце 1956 года с намерением участвовать в гонках на Tiger Moth, поставляемых Rollasons, и с тех пор поддерживались тесные отношения. [6] В 1957 году Rollasons начал производить Druine Turbulent по лицензии. [7] Компания также производила поршневые двигатели Ardem по лицензии для использования в Turbulents.
Когда Кройдон закрылся для полетов в 1959 году, [8] завод остался в Кройдоне, но все самолеты пришлось перевозить в Редхилл для повторной сборки и испытательных полетов. В 1960 году Джонс задумался о разработке двухместного Druine Condor для нужд клубных полетов, и с рядом усовершенствований в конструкции он производился в аэропорту Кройдона с 1961 года по лицензии как Rollason Condor. [9] В 1962 году Rollasons импортировал первый Stampe SV.4 в Великобританию, [5] и этот тип служил в Tiger Club в течение десятилетий, а Rollason продолжал поставлять запасные части для Tiger Moth и Stampe SV.4. В 1963 году Норман Джонс нанял своего сына Майкла для управления как Rollasons, так и Tiger Club от его имени. [4] Rollasons также выпустил Rollason Beta , небольшой гоночный самолет. [10]
В 1973 году Rollasons были вынуждены переехать из Кройдона, и все работы по плану самолета были перенесены в Шорхэм [11] , где был завершен последний Condor; несколько незаконченных фюзеляжей были проданы для возможного завершения в качестве самолетов любительской сборки. [12] Компания продолжала работать над авиадвигателями по крайней мере до 1999 года, когда Майкл Джонс ушел с поста управляющего директора. [13]