Индийский локомотив класса WDAP-5 — это класс дизель-электрических двухрежимных локомотивов , разработанных в 2019 году компанией Banaras Locomotive Works (BLW), Варанаси для индийских железных дорог . Название модели расшифровывается как broad gauge (W) , Diesel (D), AC Current (A), Passenger (P) и 5000 Horsepower (5). Локомотив может выдавать 5500 л. с. (4,1 МВт) в электрическом режиме и 4500 л. с. (3,4 МВт) в дизельном режиме.
С 2016 года Indian Railways выступает за большую электрификацию железнодорожной сети. [2] В этих интересах правительство в 2019 году одобрило планы по 100% электрификации. [3] На данный момент Indian Railways электрифицировала 52 247 маршрутных километров (RKM), что составляет около 80% от общей широкой колеи сети Indian Railways (65 414 RKM, включая Konkan Railway) к 31 марта 2022 года. [4] Использование электровозов позволяет железным дорогам экономить время за счет более быстрого ускорения, а также экономит расходы на топливо. Однако эти преимущества нивелируются при определенных обстоятельствах, когда маршрут поезда частично электрифицирован. В таких случаях поезда раньше ходили с тепловозом на неэлектрифицированных участках и переключались на электровоз, как только они въезжали на электрифицированный участок. Вместо преимуществ электрификации, железные дороги наблюдали потерю пунктуальности в таких поездах из-за потери драгоценного времени на переключение между дизельными и электрическими локомотивами. Чтобы противостоять этому, в августе 2019 года железные дороги выпустили циркуляр, в котором просили все зоны перевозить поезда с помощью дизельных локомотивов, если их маршрут не был полностью электрифицирован. [5] Это означало, что электрификация железнодорожных линий, если она не была завершена от начала до конца, не давала никаких преимуществ. Эта проблема была выявлена железными дорогами еще в 2016 году, когда RDSO было поручено изучить возможность использования двухрежимных локомотивов в качестве временной меры до достижения 100% электрификации. [6]
Однако пандемия COVID-19 привела к остановке регулярного движения поездов. [ когда? ] Индийские железные дороги использовали это временное окно для электрификации железных дорог. По состоянию на 1 апреля 2024 года 97% сети электрифицировано. Железные дороги намерены электрифицировать всю сеть к концу этого года. Поэтому этот локомотив не так уж и востребован, поскольку его предназначение в основном выполняют электровозы. Поэтому не было произведено ни одного WDAP-5, кроме 71000. Что было сделано с этим локомотивом, остается неизвестным. [ по состоянию на? ] [ необходима цитата ]