Morris WE/Austin S203/S403/S503 был капотным грузовиком, выпускавшимся British Motor Corporation с 1955 года. После модернизации в 1964 году он продавался как Morris WF/Austin S303/S403/S503 , а с 1968 года как BMC WF . На экспортных рынках модель Austin обычно называлась Morris, WE/WF. После слияния BMC с Leyland Motors с образованием British Leyland Motor Corporation он выпускался как Leyland WF с 1970 по 1981 год и был заменен на Leyland Landmaster. [1]
Производство этих грузовиков началось в 1955 году. В то время как Morris до сих пор сосредоточился на грузовиках с кабиной над двигателем , уделяя больше внимания быстрой и объемной перевозке, Austin Loadstar был более тяжелым грузовиком, больше подходящим в качестве строительной машины, седельного тягача или аварийного автомобиля, а также для экспорта. Поскольку коммерческие автомобили Morris Motor Company и Austin Motor Company теперь разрабатывались централизованно в BMC и продавались только как Morris или Austin с разными обозначениями и эмблемами, преемник Austin Loadstar должен был продаваться под обоими брендами. Таким образом, кабина Morris WE или Austin S203/S403 была получена от кабины Austin Loadstar, как и шасси. [2] Однако Loadstar оставался в программе до конца 1956 года в самом тяжелом варианте с полезной нагрузкой 5 тонн. Таким образом, в 1955 году на рынок вышли Morris WE или Austin S203/S403/S503 с полезной нагрузкой 2, 4 или 5 тонн соответственно. Приводом служил либо 6-цилиндровый бензиновый двигатель серии K объемом 3995 куб. см мощностью 90 л. с. (67 кВт), либо 3,1-литровый дизельный двигатель BMC для легких вариантов. Для 5-тонного варианта, в дополнение к 4-литровому бензиновому двигателю, также был 6-цилиндровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском объемом 5103 куб. см мощностью 100 л. с. (75 кВт). [3] 3,1-литровый дизельный двигатель обычно не предлагался на экспортных рынках; все двигатели были соединены с 4-ступенчатой механической коробкой передач.
В середине 1964 года серия была переработана и представлена как Morris/Austin WF. 2-тонный вариант был исключен, и теперь полезная нагрузка 3 тонны была наименьшей; модельный ряд состоял из Austin S303/403/503. Полезная нагрузка составляет 3, 4 и 5 длинных тонн (3050, 4060 и 5080 кг) соответственно. [3] Визуально яркими отличиями дизайна теперь были двойные фары, включая новую решетку радиатора и цельное ветровое стекло. [2] С точки зрения технологии, 3,1-литровый дизельный двигатель BMC с непосредственным впрыском заменил 3,8-литровый, а вместо 4-ступенчатой механической коробки передач теперь была 5-ступенчатая. На внутреннем рынке модель получила прозвище «Woofer». [4] После того, как в 1960-х годах BMC решила продавать свои коммерческие автомобили под маркой BMC, серия стала предлагаться как BMC WF. В 1966 году 5,7-литровый дизельный двигатель BMC с непосредственным впрыском мощностью 105 л. с. заменил 5,1-литровый. В течение 1968 года варианты Morris и Austin были объединены в одну модель под названием BMC WF. В том же году было согласовано слияние BMC и Leyland для образования BLMC. Поэтому в 1970 году серия была переименована в Leyland WF. [1]
До 1975 года Leyland WF оставался технически и визуально таким же, как и его предшественники. Из-за стабильно высокого спроса клиентов на модель, WF был снова модернизирован в 1975 году и получил пересмотренный салон и переднюю часть. С технической стороны был представлен 6,9-литровый дизельный двигатель Leyland с непосредственным впрыском мощностью 115 л. с. (86 кВт), а также гидроусилитель руля. Это снова принесло ему высокий спрос и, следовательно, длительный период производства до 1981 года, [1] когда он был заменен Leyland Landmaster и Leyland Landtrain , последний в основном для экспорта.
.jpg/1280px-Austin_Truck_(15337139541).jpg)
{{citation}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка )