SMS Wacht был представителем Императорского флота Германии , ведущим кораблем своего класса . У нее был один родственный корабль, «Ягд» . Вахт был построен на верфи AG Weser ; он был заложен в 1886 году, спущен на воду в августе 1887 года и вступил в строй в августе 1888 года. Он служил в действующем флоте до 1890-х годов и участвовал в многочисленных учениях. Ее карьера оборвалась 4 сентября 1901 года, когда она столкнулась со старым броненосцем SMS Sachsen . Носовая часть тарана пробила «Вахт» под ватерлинией и заставила ее быстро затонуть. Однако ее экипаж был благополучно спасен, жертв нет.
С избранием в 1883 году генерала Лео фон Каприви вместо бывшего начальника Kaiserliche Admiralität (Имперского адмиралтейства) Альбрехта фон Штоша военно-морской флот начал более серьезно экспериментировать с военными кораблями с торпедным вооружением по образцу Jeune École . Каприви был сторонником более дешевых торпедных катеров и поручил будущим авизо отказаться от размеров и мощности орудия в пользу более высокой скорости и торпедного вооружения. Класс «Вахт» был первым проектом, подготовленным в соответствии с директивами Каприви, и он оказался неудачным из-за плохой мореходности из-за его меньшего размера и артиллерийской батареи , которая была недостаточной, чтобы позволить им поражать сопоставимые суда в других флоты. [1] [2]
Вахт имел общую длину 85,5 метра (281 фут), ширину 9,66 м (31,7 фута) и максимальную осадку вперед 3,74 м (12,3 фута). Его водоизмещение 1246 тонн (1226 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 1499 тонн (1475 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух расположенных под углом 3-цилиндровых двигателей тройного расширения . Пар для двигателей обеспечивали четыре угольных котла локомотива . Силовая установка корабля была рассчитана на 4000 лошадиных сил (3900 л.с. ) и обеспечивала максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и дальность полета примерно 2860 морских миль (5300 км; 3290 миль) на скорости 10 узлов ( 19 км/ч; 12 миль в час). Вахт имел экипаж из 7 офицеров и 134 рядовых. [3]
В постройке корабль был вооружен тремя 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями KL/35, размещенными в одиночных шарнирных установках. Всего к орудию поставлялось 180 патронов. Вахт также нес три 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппарата , один из которых был установлен в носовой части, а два других - в палубных пусковых установках на бортовом борту . В 1891 году вместо 10,5-см орудий были установлены четыре 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L/30 в одиночных установках. Корабль был первым немецким авизо, имевшим броню: палубу толщиной 10 мм (0,39 дюйма) и броневую обшивку боевой рубки толщиной 25 мм (0,98 дюйма ) . [3] [4]
Киль « Вахта» был заложен в августе 1886 года на верфи AG Weser в Бремене . Он был спущен на воду 27 августа 1887 года, и окрестил корабль визеадмирал (вице-адмирал) Александр фон Монтс , начальник Marinestation der Nordsee (Североморская военно-морская база). В начале 1888 года его перевели в Вильгельмсхафен , где установили его вооружение, и 9 августа он был сдан в строй для начала ходовых испытаний . Они завершились 13 декабря в Вильгельмсхафене. Зимой 1888–1889 годов ее временно направили в недавно созданную резервную дивизию Северного моря, а затем 1 мая ее перевели в Киль для начала испытаний двигателей, после чего ее направили в маневренную эскадрилью. 20 июня во время учений с эскадрильей у «Вахт» лопнул котел, из-за чего ей пришлось вернуться в порт для ремонта. В начале августа она присоединилась к эскадрилье для визита в Великобританию и вернулась в Вильгельмсхафен 31 августа. Затем флот проводил ежегодные масштабные маневры. После завершения манёвров в сентябре командование судном принял корветтенкапитан ( КК —Corvette Captain) Фридрих фон Баудиссен. [5]
В конце года Вахт присоединился к эскадре из четырех старых броненосцев — «Кайзер» , «Дойчланд» , «Фридрих дер Гроссе » и «Пройссен» , которые сопровождали кайзера Вильгельма II и кайзерин Августу Викторию на борту их яхты «Гогенцоллерн» в Грецию на свадьбу принцессы Софи , сестры кайзера. Константину , тогдашнему наследному принцу Греческого королевства . Принц Генрих также курсировал с эскадрой на борту защищенного крейсера «Ирина» . Во время круиза немцы посетили многочисленные порты Средиземноморья, в том числе государственные визиты в Италию, Османскую империю , а затем Австро-Венгерскую империю . Находясь в Триесте в Австро-Венгрии, эскадра присутствовала на военно-морском смотре у австро-венгерского кайзера Франца Иосифа I в Мудже . У Вахта возникли проблемы с котлами, которые потребовали ремонта военно-морского арсенала в Поле ; она оставалась там до 29 января 1890 года, когда снова смогла отправиться в путь. Она встретила остальную часть эскадры на Мальте 1 февраля, но самостоятельно отправилась домой, прибыв в Вильгельмсхафен 22 февраля, в то время как остальная часть эскадры оставалась в Средиземном море до апреля. Тем временем 6 марта «Вахт» был выведен из эксплуатации. [1] [6]
За время вывода из эксплуатации корабль прошел капитальный ремонт и заменил орудийное вооружение. 6 октября 1891 г. он был повторно отправлен на ходовые испытания, которые продолжались до конца февраля 1892 г.; в этот период ее командиром был К.К. Герман да Фонсека-Вольхайм. 8 марта она была направлена во II дивизию маневренной эскадрильи, и КК Людвиг Боркенхаген сменил Фонсека-Вольхейм, после чего Вахт принял участие в учениях в Северном море у берегов Норвегии. Она была выделена из отряда для сопровождения Гогенцоллернов с 4 по 8 июня, пока Вильгельм II посетил российского царя Николая II . Позже в том же году у корабля произошло незначительное столкновение с учебным артиллерийским кораблем «Марс» . Боркенхаген покинул корабль в сентябре, а Вахт был выведен из эксплуатации 12 октября. [5]
«Вахт» был повторно введен в строй 13 января 1893 года и первоначально служил учебным кораблем для экипажей машинного и котельного отделения торпедных катеров. Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Альфред Эрлих командовал кораблем в течение года. В начале марта ее переназначили на должность командира флотилии торпедных катеров, а в середине апреля ее снова откомандировали для сопровождения Гогенцоллернов , правда, это была новая яхта с таким названием , пока ее везли из Свинемюнде в Киль. По пути суда встретили торговое судно SS Electraпод флагом Фленсбурга , которое село на мель , и Вахт вытащил его и отбуксировал в Киль. Десять дней спустя военно-морской флот сформировал I флотилию торпедных катеров, базирующуюся в Киле; Вахт служил командиром флотилии и флагманом К.К. Густава Шмидта. Отряд состоял из двух дивизий и включал в себя двенадцать торпедных катеров. Суда проводили тренировочные маневры в течение следующих двух месяцев, а в начале июля Вахт совершил круиз с маневренной эскадрой в Северном море. Ежегодные маневры флота проводились с 20 августа по 23 сентября в Северном и Балтийском морях , по их итогам I флотилия торпедных катеров была расформирована на год. 27 сентября Вахт сопровождал Гогенцоллерн на ее ходовых испытаниях, которые включали посещение Гетеборга , Карлскруны и Кристиансанда в Швеции и Норвегии . Затем Вахт вернулся в Вильгельмсхафен, где 11 октября был выведен из эксплуатации. [7]
В 1894 году Вахт был направлен во II дивизию маневренной эскадрильи; в этот период корабли совершили длительный круиз по Северному морю, посетив порты Норвегии и Шетландских островов с 3 апреля до конца июня. 2 июля, выходя из Киля, Вахт случайно протаранил броненосец «Дойчланд» . Вахту пришлось обратиться на Kaiserliche Werft (Императорскую верфь) в Киле для ремонта, который продлился до 23 июля. Она приняла участие в ежегодных маневрах флота с 19 августа по 21 сентября, после чего поменялась заданиями с ависо Пфейль , которое было авизо I дивизии. В это же время командование судном принял КК Эдуард Хольцхауэр. «Вахт» пробыл в составе подразделения недолго из-за плохого состояния двигателей, и 8 декабря он был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене для ремонта. [8]
Корабль оставался в строю до 18 марта 1896 года, когда он был повторно введен в строй под командованием К.К. Карла Фридриха и через восемь дней был переведен во II дивизию; к этому времени маневренная эскадрилья была переименована в I эскадрилью . Корабли отправились в круиз в Нидерланды и Норвегию, который продлился до конца мая. Учения эскадры последовали в июне и июле, а маневры флота прошли с 9 августа по 15 сентября. Во время этих учений 5 сентября «Вахт» повредил винты при столкновении с торпедным катером D5, что вынудило его вернуться в Киль для ремонта, хотя он смог принять участие в заключительном этапе маневров в Северном море. После этого в середине декабря она совершила круиз через Каттегат , чтобы вернуться в Киль, где Фридрих покинул корабль. [9]
1 января 1897 года ее экипаж был сокращен , но 1 марта он был пополнен, чтобы в 1897 году вернуть корабль в Вильгельмсхафен, где 4 мая он снова был выведен из эксплуатации. В течение этого короткого периода эксплуатации судном командовал К.К. Отто Мандт. Будучи выведенным из строя, 27 февраля 1899 года он был реклассифицирован в « Kleiner Kreuzer » (малый крейсер); она была повторно введена в строй 6 апреля, чтобы заменить авизо Грайф во II дивизии. Во время маневров в конце месяца она повредила один из винтов. В июле последовали эскадренные учения, а в августе начались ежегодные маневры флота. Вахт служила разведчиком флота во время учений до 12 сентября, когда на ней произошел взрыв котла, в результате которого четыре человека погибли и еще пятеро получили ранения. Броненосец «Бавария» отбуксировал ее в Киль для временного ремонта, прежде чем ее перевели в Вильгельмсхафен. Там она была выведена из эксплуатации 27 сентября. [9]
«Вахт» был повторно введен в строй 11 августа 1901 года под командованием К.К. Гуго фон Коцхаузена ичерез шесть дней был приписан к I разведывательной группе . В августе подразделение действовало в составе 2-й эскадры в Северном море, а в последний день месяца начались маневры флота на Балтике.когда корабли проходили через Данцигский залив , командующий флотом приказал Вахту и небольшому крейсеру «Хела» перейти с обращенной к морю стороны линии на другую, чтобы сигналы с кораблей можно было передать на берег. Вахт попытался пройти между броненосцами Саксония и Вюртемберг , но рулевой Вахта неправильно рассчитал расстояние и прошел слишком близко к Саксонии . Саксония немедленно попыталась изменить курс, чтобы не протаранить корабль, но два судна столкнулись. Таранный нос « Саксена » пробил большую дыру в левом борту « Вахта », который начал медленно погружаться. Линкор «Вайсенбург» попытался отбуксировать «Вахт» на мелководье, но несколько внутренних переборок «Вахта » разрушились под действием напряжения, и корабль быстро затонул. Тем не менее ее экипаж благополучно вылетел; ни один корабль не пострадал. Позже военно-морской флот попытался поднять корабль, затонувший на глубине более 40 м (130 футов), но усилия оказались тщетными. 8 октября был проведен военный трибунал вотношении Коцхаузена, который был оправдан во всех нарушениях, связанных с аварией. [8] [10]
54 ° 41'00 "N 13 ° 31'00" E / 54,6833 ° N 13,5167 ° E / 54,6833; 13,5167