Дорога Карибу (также называемая Cariboo Wagon Road , Great North Road или Queen's Highway ) — проект , инициированный в 1860 году губернатором колонии Британская Колумбия Джеймсом Дугласом . Он был построен в ответ на золотую лихорадку Карибу, чтобы облегчить заселение этого района горняками. Это был настоящий инженерный подвиг, простирающийся от Форт-Йеля до Баркервилля, Британская Колумбия, через чрезвычайно опасную территорию каньона во внутренних районах Британской Колумбии .
Между 1860-ми и 1880-ми годами Карибу-роуд существовала в трех версиях как обследованный и построенный маршрут для повозок. Первой установленной дорогой была Cariboo Wagon Road , обследованная в 1861 году и построенная в 1862 году, по первоначальному маршруту Harrison Trail ( Порт-Дуглас ) компании Hudson's Bay Company от Лиллуэта до Клинтона , 70-мильного дома , 100-мильного дома , Лак-ла-Аш , 150-мильного дома. до окончания контракта в районе Сода-Крик и Александрии , у порога золотых приисков Карибу. Вторая Cariboo Wagon Road (или Yale Cariboo Road) действовала в период существования компаний быстрых дилижансов и грузовых повозок со штаб-квартирой в Йеле : с 1865 по 1885 год. От пристани в Йельском университете дорога шла на север через впечатляющий каньон Фрейзер. маршрут через Врата Ада и Гору Чудаков , соединяющийся с прежней дорогой Карибу в Клинтоне. Третья Карибу-роуд была пересмотренным маршрутом после завершения строительства Канадско-Тихоокеанской железной дороги в 1885 году. Железнодорожная станция в Эшкрофте стала южным концом вагонной дороги. Большая часть дороги для повозок Фрейзер-Каньон была разрушена в результате строительства железной дороги, а также в результате размывов и Великого наводнения 1894 года (интерес к восстановлению этой части дороги не возникнет до тех пор, пока не будут разработаны планы строительства шоссе Фрейзер-Каньон для автомобилей в 1920-е годы). [1]
Дорога была реакцией на высокую концентрацию золота в регионе Карибу и на опасную «тропу мулов», которая представляла собой грубо высеченную тропу на склоне скалы, достаточно широкую для одного мула, которая проходила примерно по маршруту Карибу. Дорога. Чтобы снизить затраты на снабжение поселенцев в регионе Карибу, Дуглас приказал построить более жизнеспособный и безопасный вид транспорта к поселениям, добывающим золото. Колониальное правительство наняло местных жителей [2], а также Королевский инженерный отряд Колумбии («саперы»), которые совершили удивительные инженерные подвиги, включая строительство платных мостов, включая (оригинальный) подвесной мост Александры 1863 года.
Строительство дороги обошлось почти в один с четвертью миллиона долларов, и после ее завершения остался постоянный долг в размере 112 780 фунтов стерлингов, что является одной из многих затрат на инфраструктуру при обслуживании Золотой колонии, которая привела к ее объединению сначала с островом Ванкувер (1866 г.), а затем с Канадой. (конфедерация 1871 г.). По Карибу-роуд было перевезено золота на сумму более шести с половиной миллионов долларов. Первоначально Дуглас хотел протянуть дорогу через континентальный водораздел до Земли Руперта (современная Альберта ), но от этого плана отказались, когда Дуглас вышел на пенсию в 1864 году.
Название Cariboo Road или Cariboo Trail также неофициально применяется к платной дороге, построенной подрядчиком Густавусом Блин-Райтом в 1861–1862 годах от Лиллуэта до озера Уильямс , Ван Винкля и далее до Уильямс-Крик (Ричфилд, Баркервилл). Этот маршрут был также известен как Дорога Олд Карибу , когда Маршрут Озер от Порт-Дугласа до Лиллуэта еще не был заменен маршрутом Фрейзер-Каньон собственно Карибу-Вагон-Роуд. Названия домов-мил (например , «Дом 100-мильной улицы ») в Карибу получены на основе измерений, снятых на «0-й миле» этой дороги, которая находится на повороте главной улицы Лиллуэта и увековечена там пирамидой из камней, возведенной в 1958 год столетия. Именно на этом маршруте была предпринята попытка использовать для грузовых перевозок двугорбых верблюдов, купленных у Верблюжьего корпуса США (1862 г.), а также пароход Thomson Road Steamer тракторного типа , известный как «автопоезд», один из первых моторизованных транспортных средств.
Однако большая часть пешеходного движения от Лиллуэта до Карибу шла по « Речной тропе », намного ниже дороги для повозок, которая отходила от каньона Фрейзер в Павильоне для крутого подъема через гору Павильон в Клинтон , где она сливалась с новой дорогой Карибу через Йель и Эшкрофт (то есть после того, как последний маршрут будет завершен). Речная тропа продолжалась вдоль каньона Фрейзер до Биг-Бара, а оттуда различные маршруты простирались в сторону Кенеля и Баркервилля.
Дорога Карибу была показана в историческом телесериале « Золотые тропы и города-призраки» , 2 сезон, 4 серия.