Железнодорожная станция Уайтакере — заброшенная станция на линии Северный Окленд , расположенная в деревне Уайтакере , к северо-западу от Окленда , Новая Зеландия . Она служила западной конечной станцией Западной линии пригородной сети Окленда до июля 2015 года, когда обслуживание было ограничено до Суонсона , а станция Уайтакере была закрыта. [1]
На ней имеется разъезд, поворотный круг и небольшое здание станции, которое находится в плохом состоянии.
Станция открылась 18 июля 1881 года [2] , первоначально станция на этом участке линии Северный Окленд , называлась Уайтакерей , и была переименована в нынешнее название в 1909 году. В 1972 году здание станции было заменено, а старое здание было перемещено в Министерство транспорта и транспорта для сохранения. [3]
Эта станция была пригородной конечной станцией с 1930-х годов, несмотря на низкий уровень посещаемости. В 1980 году, после того как ежедневное сообщение между Оклендом и Хеленсвиллем было прекращено, она стала конечной станцией для пассажирских поездов и в железнодорожном отношении самой северной пассажирской станцией в национальной железнодорожной сети (географически бывшая железнодорожная станция Окленда находилась севернее). [3]
В непиковое время с понедельника по пятницу каждый второй поезд Western Line из Бритомарта продолжал следовать за Суонсоном до Уэйтакере до закрытия станции в июле 2015 года, когда эти услуги прекратились [1] с электрификацией Western Line до Суонсона. Автобусный шаттл курсирует между Уэйтакере и Суонсоном на этом неэлектрифицированном участке.
Между 1908 и 1925 годами трамвайная линия работала к западу от станции, поскольку леса каури были вырублены. В 1908 году братья Кэшмор передали контракт Short Bros (Билл и Оуэн) на рубку леса возле фермы О'Нила, перевозку его волами по трелевочной дороге к подножию холма, вверх по дороге Те Хенга по деревянным рельсам на вершину хребта (путь парового тягача) со стационарным двигателем, затем на конной повозке вниз по дороге Бетхеллс до станции Уайтакере. Лесопилка Смита находилась рядом с рекой Уайтакере на пересечении дорог Те Хенга и Бетхеллс. Контракт Кэшмора закончился в 1912 году, после чего Смиты взяли на себя управление до 1919 года, хотя они вырубали квартал на Лонг-роуд до начала 1920-х годов. [4] В ноябре 1919 года компания Kauri Timber Company (KTC) провела тендер на продление трамвайной линии, [5] чтобы отправлять брёвна на лесопилку Freeman's Bay. Они добавили 2 паровых двигателя и расширения в долине Уайтакере, соединив их с уклоном Шорт/Смит, а на другом конце — на востоке со станцией Уайтакере. У KTC было до 600 человек, работающих на 38 000 акрах Голди Буш/Уайтакере, долине Уайнаму, Сноус Буш и ручье Мокороа. В 1920-х годах их движущие плотины отправляли бревна в лагуну (теперь водно-болотные угодья Те Хенга), где паровой катер буксировал их к восточному концу озера, около ручья Бриссенден, затем трамвайный локомотив шел по северному берегу реки Вайтакере, пересекал реку и продолжал короткий путь к подножию холма, где паровой тягач трамвайного маршрута Short Bros тянул бревна на их тележках с помощью длинного троса вверх по холму и вдоль хребта, недалеко от линии нынешнего пути парового тягача. С вершины тягач опускал тележку под действием силы тяжести вниз по долине к югу от дороги Бетхеллс к подножию холма (возле перекрестка дорог Бетхеллс и Вайрере), где второй локомотив буксировал бревна вдоль того, что сейчас называется дорогой Бетхеллс, и через реку Кумеу к станции Вайтакере. Части трамвайных насыпей остаются на сельскохозяйственных угодьях в долине. К концу 1925 года локомотивы были проданы, трамвайные рельсы подняты, а стационарные двигатели перемещены на остров Грейт-Барриер, предварительно забрав 31 м суперфутов древесины KTC и 4 м для David Goldie & Sons. [4]
Станция Waitākere была закрыта в 2015 году в рамках проекта электрификации железной дороги Окленда . Тоннель Waitākere между Waitākere и Swanson был слишком низок для установки оборудования для воздушной электрификации, а стоимость расширения туннеля была признана неоправданной, поскольку Waitākere была одной из наименее используемых станций в сети. Станция была закрыта в июле 2015 года, когда остальная часть Западной линии перешла на эксплуатацию новых электропоездов класса AM , а бывшее железнодорожное сообщение было заменено автобусным сообщением между Waitakere и Swanson.