Станция Уэйкфилд (также известная как станция Уэйкфилд–Ист 241ст Стрит ) — станция пригородной железной дороги на линии Гарлем компании Metro-North Railroad , обслуживающая участок Уэйкфилд в Бронксе , Нью-Йорк . Станция расположена на Ист 241ст Стрит и является самой северной остановкой в Нью-Йорке на линии Гарлем.
На станции имеются две высокоуровневые островные платформы , каждая длиной в четыре вагона, которые охватывают все четыре пути линии Гарлем. [3] : 10 Входы на платформы представляют собой лестницы с северной стороны Восточной 241-й улицы.
В пяти кварталах к востоку от станции находится станция Уэйкфилд–241st Street ( 2 поезда) на линии IRT White Plains Road нью- йоркского метрополитена .
Железная дорога Нью -Йорка и Гарлема проложила пути через Уэйкфилд и Вашингтонвилл в середине 1840-х годов в рамках своих усилий по расширению линии до Такахо . Первоначальное название станции было «Вашингтонвилл», что было частью района Уэйкфилд до начала 20-го века. Где-то между 1894 и 1905 годами название станции было изменено на Уэйкфилд, несмотря на то, что Вашингтонвилл все еще существовал как район в Бронксе в то время. Станция была северной конечной станцией электрификации для линии Гарлема в 1907 году, пока она не была расширена до Уайт-Плейнс в 1909 году.
Станционное депо сгорело в пожаре 15 августа 1953 года. [4] [5] После пожара New York Central обратилась в Комиссию по коммунальным услугам (PSC) с просьбой разрешить закрыть станцию. Она утверждала, что низкий пассажиропоток станции не оправдывает ее перестройку, и что пассажиры могут использовать близлежащие станции Mount Vernon или Woodlawn. [6] 3 сентября 1953 года городской управляющий Йонкерса заявил, что город Йонкерс будет выступать против закрытия станции. [7]
16 октября 1953 года двадцать пассажиров выразили протест против плана закрытия станции на публичных слушаниях. [8] 16 ноября 1953 года на последнем слушании помощник корпоративного адвоката Йонкерса заявил, что Central создал впечатление, что он как минимум построит новые платформы на месте станции. Он также сказал, что группы пассажиров и представители муниципалитетов из Бронкса и Йонкерса согласились, что строительство платформы длиной 150 футов (46 м) с навесом длиной 51 фут (16 м) на каждой платформе будет достаточным. На слушаниях адвокат Central отказался дать согласие на перестройку станции. Железная дорога посчитала стоимость проекта в размере 28 000 долларов непомерно высокой. Адвокат железной дороги заявил, что строительство точной копии станции обойдется в 56 500 долларов. Строительство бетонных платформ вместо деревянных увеличило бы стоимость до 85 500 долларов. [9]
14 декабря 1953 года PSC отклонила ходатайство Central о прекращении обслуживания и приказала железной дороге восстановить обслуживание станции к 4 января 1954 года и перестроить станцию с двумя 148-футовыми (45-метровыми) платформами с навесами. [10] Кроме того, должны были быть отремонтированы лестницы и ограждения, а также установлены вывески и освещение. [11] Однако PSC дала Central разрешение прекратить работу временного агента станции. [12]
В 1976 году на станциях были пристроены высокие платформы, которые заменили низкие деревянные.
29 сентября 2013 года 17-летний студент Mount Saint Michael Academy Мэтью Уоллес был сбит и погиб под колесами поезда, идущего на север. Постоянный импровизированный мемориал, возведенный семьей и друзьями Уоллеса, стоит у единственного входа на станцию. [13] [14] [15]
Медиа, связанные с Уэйкфилд (станция метро-Север) на Wikimedia Commons