Мост Вакота — десятиполосный мост, по которому проходит межштатная автомагистраль 494 через реку Миссисипи между Саут-Сент-Полом и Ньюпортом , штат Миннесота , США. Он был достроен в 2010 году, заменив четырехполосный пролет, построенный в 1959 году. Название было дано предыдущему пролету в начале 1960-х годов и происходит от двух округов, которые он соединяет, Вашингтон и Дакота . Компания Lunda Construction Company выиграла тендер на строительство нового пятиполосного пролета в западном направлении, снос существующего моста и строительство нового пятиполосного пролета в восточном направлении, который был достроен в 2010 году. Это самый широкий мост в Миннесоте по количеству полос, наряду с мостом I-35W Saint Anthony Falls в Миннеаполисе .
Старый мост с двумя полосами в каждом направлении изначально был спроектирован как часть кольцевой автомагистрали штата Миннесота 100 вокруг городов-побратимов и не соответствовал стандартам межгосударственных автомагистралей. Отсутствие третьей полосы в каждом направлении или обочин на мосту, а также отсутствие полос разгона у въездов с обеих сторон моста создавали узкие места на дорогах, усугубляемые движением тяжелых грузовиков на съездах, ведущих к мосту. Движение было настолько плохим, что появился рынок для альтернативы — платного моста Рок-Айленд-Свинг в нескольких милях к югу. Планирование новой конструкции началось в начале 1990-х годов. В 1994 году законодательный орган Миннесоты принял закон, предписывающий рассматривать финансирование платных дорог для проектов стоимостью свыше 10 миллионов долларов, а в июле 1995 года были запрошены предложения по финансируемым из частных источников платным объектам. [1] В целом муниципалитеты не проявили энтузиазма по поводу строительства платного моста, чтобы завершить проект на несколько лет раньше, и в конечном итоге Mn/DOT выбрал проект Minnesota State Highway 312 для рассмотрения в качестве платного объекта. Первоначальные планы состояли в том, чтобы построить пару четырехполосных мостов, но пятая полоса в каждом направлении была добавлена на ранней стадии проектирования. Помимо самого моста Wakota Bridge, проект включал в себя перестройку и преобразование в автостраду участка US Highway 10 / US Highway 61 и перестройку участка Interstate 494. Строительство началось в 2003 году.
Обнаружение сторонним инспектором в середине 2005 года трещин в виде волосков задержало открытие пролета на запад на год. Считалось, что трещины не представляют угрозы безопасности, однако считалось, что ухудшение качества сократит ожидаемый 100-летний срок службы моста, позволяя соли и воде просачиваться внутрь. Расследование показало, что на момент проектирования моста не было опубликованных стандартов относительно того, какую нагрузку могут выдерживать бетонные компоненты. Были сделаны предположения, которые оказались неверными. Существующий мост был модернизирован путем добавления стальных тросов с пост-напряжением для передачи большей части нагрузки на опоры. Проектная фирма взяла на себя ответственность за расходы в размере 14,8 млн долларов на устранение проблемы и перепроектировала будущий пролет на восток. [2] Новый мост в западном направлении был закончен и открыт для двустороннего движения летом 2006 года. Первоначально было 3 полосы в восточном направлении (чтобы дать возможность движению замедлиться на повороте со скоростью 20 миль в час (32 км/ч) на съезде) и две полосы в западном направлении, но из-за заторов вскоре его модифицировали, добавив третью полосу в западном направлении. Поскольку все движение будет проходить по новому мосту, снос старого моста Вакота мог начаться в конце сезона судоходства барж. Тем временем начались переговоры с подрядчиком о расходах и графике, связанных с изменениями будущего восточного пролета.
29 декабря 2006 года компания Lunda Construction Company была расторгнута по контракту на завершение строительства нового восточного участка из-за разногласий между компанией и Mn/DOT по поводу задержек и перерасхода средств [3] из-за низкого качества проектирования и строительства. [4] Mn/DOT объявила, что восточный участок будет переупакован и снова будет предложен на тендер, и в конечном итоге он был возвращен Lunda Construction. [5]
Тендер на мост в восточном направлении был объявлен 25 января 2008 года. Победителем стала компания Lunda Construction, предложившая на миллион долларов больше, чем изначально предлагалось Mn/DOT. [6] 1 июля 2010 года открылся пролет нового моста Wakota в восточном направлении. На каждом мосту открыты все пять полос.
Предыдущий мост в этом месте был первым из всего лишь трех крупных мостов с арками, построенных в Миннесоте (другие были мосты Cedar Avenue и Bong , оба построены в начале 1980-х годов). Старый мост Wakota был построен с использованием материала, изготовленного United States Steel Corporation, в качестве одного из первых сегментов межштатной автомагистрали 494 компанией Ashbach Construction. Под надзором генерального суперинтенданта компании Фрэнка Ката [7] мост был построен с использованием одной из первых известных вибрационных бетонных скользящих опалубок, построенных им (во время укладки шоссе 1 от Тауэра до Эли , Миннесота) и использовавшихся для строительства множества мостов по всей Миннесоте. [8] Мост был разобран осенью 2006 года, чтобы освободить место для будущего моста в восточном направлении. Были построены временные опоры, затем старый мост был разрезан на удобные части, которые были опущены на ожидающие баржи и увезены.