Уоллес Джейкоб Далленбах (12 декабря 1936 г. — 29 апреля 2024 г.) — американский гонщик и официальный представитель. Он в основном участвовал в гонках на автомобилях, одобренных чемпионатом United States Auto Club (USAC) , [1] [2] и стал победителем гонки California 500 1973 года . После ухода из автоспорта он более 20 лет проработал главным распорядителем соревнований команд чемпионата по автогонкам (CART).
Далленбах был отцом гонщика и комментатора NASCAR Уоллеса Пола Далленбаха. После того, как младший Далленбах начал профессиональную гоночную карьеру в середине 1980-х, старший Далленбах стал известен под ретронимом Далленбах-старший .
Далленбах родился в Ист-Брансуике, штат Нью-Джерси. [3] После работы в строительной отрасли он начал свою гоночную карьеру в модифицированных гонках . [4] В 1962 году он участвовал в гонках Daytona 500. [3] В конечном итоге он остановился на гонках с открытыми колёсами, соревнуясь в малолитражных и спринтерских автомобилях, прежде чем перейти в Indycars в 1965 году. [5]
После нескольких лет соревнований на неконкурентоспособном оборудовании, прорыв Далленбаха произошел после того, как владелец команды Пэт Патрик подписал контракт с водителем Шведом Сэвиджем , который получил тяжелую травму во время гонки Indianapolis 500 1973 года . После смерти Сэвиджа место Далленбаха стало постоянным. За четыре гонки в составе команды Патрика Далленбах одержал свою первую победу — Tony Bettenhausen 200 на Milwaukee Mile . Он одержал еще две победы в 1973 году, включая California 500. Несмотря на то, что Далленбах не стартовал в четырех гонках в сезоне 1973 года, он закончил сезон чемпионата USAC 1973 года на втором месте по очкам. [6]
Далленбах почти выиграл Indianapolis 500 1975 года , соревнуясь с Эй Джей Фойтом на протяжении многих кругов. Он лидировал половину гонки, но сжег поршень на 162-м круге, за двенадцать кругов до того, как гонка была остановлена из-за дождя. Бобби Ансер выиграл гонку, которая была остановлена на 174-м круге (435 миль). [7]
Далленбах присоединился к CART в качестве директора соревнований в 1980 году и стал главным распорядителем серии в 1981 году. За время своего пребывания в должности он значительно улучшил программу безопасности в CART, выдающемся органе санкционирования гонок Indy Car. Он сыграл важную роль в создании первой специализированной команды быстрого реагирования на травмы в автогонках. [6] Он также основал неконфессиональные церковные службы для водителей и их семей. Далленбах занимал свою должность до конца сезона 2000 года, после чего ушел в полуотставку, работая специальным советником CART и Криса Кнайфеля , своего преемника на посту главного распорядителя. [8]
Предварительные испытания и практика в рамках подготовки к гонке Firestone Firehawk 600 2001 года , которая должна была состояться на Texas Motor Speedway (TMS), привели к тому, что многие водители потеряли сознание из-за беспрецедентных перегрузок, испытанных на трассе. Далленбах посетил TMS еще в 1996 году, посчитав его небезопасным для соревнований Indy car. [9] В день гонки, несмотря на давление со стороны заинтересованных сторон в сообществе CART, требующих проведения мероприятия, было решено отменить его, чтобы обеспечить безопасность участников. [6]
Вскоре после этого Далленбах вернулся на пост главного стюарда CART, заменив Кнайфеля, который был объектом критики со стороны многих гонщиков. [10] Далленбах проработал до конца сезона 2004 года, после чего окончательно ушел в отставку. [6]
Далленбах был президентом благотворительного мотопробега Colorado 500. Мероприятия собрали чуть менее трех миллионов долларов в поддержку сообщества [11] - включая более 800 000 долларов в виде студенческих стипендий - для города Базальт, штат Колорадо , расположенного в регионе долины реки Роринг-Форк на западе Колорадо . [12]
На свой выигрыш в California 500 Далленбах купил ранчо, ярмарочную площадь, домики и частный гараж для реставрации автомобилей недалеко от реки Фрайингпан в Верхнем Басолте. [13] В 2023 году он продал недвижимость, вернувшись с женой в Нью-Джерси. Во время своего пребывания в Колорадо пара поддерживала развитие местных служб экстренной помощи в этом районе; в 1976 году Далленбах купил машину скорой помощи для города Басолт. [12]
Далленбах умер 29 апреля 2024 года в возрасте 87 лет. [6] [14]
Далленбах был включен в следующие залы славы:
После его смерти в 2024 году община Базальта, штат Колорадо, назвала свою новую машину скорой помощи в честь Далленбаха; в 1976 году он купил для общины первую машину скорой помощи. [12]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
Далленбах будет считаться членом Зала славы 2021 года.