Туннель Уоппинг или Эдж-Хилл в Ливерпуле , Англия, — это туннельный маршрут от перекрестка Эдж-Хилл на востоке города до южных доков Ливерпуля, ранее использовавшийся поездами на линии Ливерпуль-Манчестер . Маршрут туннеля примерно с востока на запад. Туннель был спроектирован Джорджем Стивенсоном и построен между 1826 и 1829 годами, чтобы позволить грузовым перевозкам работать между доками Ливерпуля и всеми местами до Манчестера , как часть Ливерпульско-Манчестерской железной дороги . [1] Это был первый в мире транспортный туннель, проложенный под городом. [2] Длина туннеля составляет 2030 метров (1,26 мили), он идет вниз по склону от западного конца Кавендишской выемки длиной 262 метра (860 футов) в Эдж-Хилл на востоке города до товарной станции Park Lane возле дока Уоппинг в Запад. Портал Эдж-Хилл находится рядом с бывшим товарным двором станции Краун-стрит . Туннель проходит под туннелем Северной линии Мерсирейл примерно в четверти мили к югу от станции метро Liverpool Central .
Ливерпуль построен на откосе , спускающемся к реке Мерси . Первоначальное предложение построить железную дорогу из Ливерпуля предполагало маршрут на север вдоль доков и берега реки. Этот маршрут оказался проблематичным для местных землевладельцев. Новый маршрут, входящий в центр города с востока, помимо строительства туннеля, потребовал значительных инженерных работ. Уклон туннеля 1 к 48 был слишком крутым для мощности паровозов того времени. Большой стационарный паровой двигатель был установлен на Кавендишской выемке в Эдж-Хилл в коротком туннеле, пробуренном в скале сбоку от выемки, рядом с декоративной мавританской аркой, охватывающей выемку. Товарные вагоны буксировали на веревке от товарной станции Парк-лейн в южных доках. Товарные вагоны были прицеплены к локомотивам на перекрестке Эдж-Хилл для продолжения пути во все места от Ливерпуля до Манчестера. Туннель открылся в 1830 году и закрылся 15 мая 1972 года.
Причальный портал туннеля хорошо виден на улице Кингс-Док . Это был средний из трех коротких выходных туннелей в западном конце, которые сходились в коротком открытом вентиляционном проходе между Парк-лейн и Аппер-Фредерик-стрит. Указанная длина 2030 метров (6660 футов) включает в себя как главный туннель, так и короткий выходной туннель.
Вход в Эдж-Хилл по-прежнему открыт для атмосферы, но недоступен для публики. Портал — центральный из трех туннелей в западном конце Кавендишского разреза. Правый туннель — это оригинальный туннель 1829 года, ведущий на станцию Краун-стрит . Левый туннель - это туннель позднего 1846 года, ведущий на товарный двор Краун-стрит. В настоящее время в этом туннеле есть пути, которые можно использовать в качестве хедшунта и объезда локомотивов для товарных поездов. Однако произведения искусства, сделанные до того, как был построен третий туннель , показывают , что портал уже присутствовал с самого начала — это было чисто для архитектурной симметрии и, по сути, являлось складским помещением.
Другие видимые свидетельства существования туннеля все еще существуют в виде трех внушительных вентиляционных башен из красного кирпича. Один из них находится в ландшафтном парке между Краун-стрит и Смитдаун-лейн, другой — на Блэкберн-плейс ( иллюстрация ), а третий — недалеко от Гренвилл-стрит-Саут. Было как минимум два других, которые позже были снесены: один рядом с Грейт-Джордж-стрит, а другой возле Миртл-стрит.
В 1970-х годах во время работ по планированию метро Merseyrail в центре Ливерпуля было два предложения использовать части туннеля Уоппинг или туннеля Ватерлоо (туннель Виктория) для соединения центральной станции метро Ливерпуля и перекрестка Эдж-Хилл. Во время строительства сети Merseyrail в 1970-х годах часть нового туннеля к югу от Центрального вокзала проходила над туннелем Уоппинг под прямым углом. Новый туннель перешел в верхнюю часть туннеля Уоппинг, уменьшив его высоту. [3] Для этого потребуется опустить пол туннеля в этом месте, чтобы позволить поездам проходить. Когда в конце 1970-х годов был построен переход к туннелю Северной линии к югу от Центрального вокзала, были построены два верхних туннеля для ответвления на туннель Уоппинг. [4]
В мае 2007 года сообщалось, что исполнительный директор Merseytravel Нил Скейлс подготовил отчет, в котором излагаются возможности повторного использования туннеля. [5] [6] В обновлении долгосрочной стратегии Mersytravel в ноябре 2016 года упоминается «Схема туннелей Уэппинг» в период CP7 Network Rail . [7] Компания Merseytravel надеется повторно использовать туннель для создания новых подземных соединений с проходящими узлами к югу от Центральной станции Ливерпуля на Северной линии, чтобы позволить поездам курсировать между Центральной станцией и станцией Эдж-Хилл и за ее пределами. [8]
Компания Merseytravel заказала технико-экономическое обоснование повторного открытия туннеля, которое было завершено в мае 2016 года. Исследование было сосредоточено на использовании туннеля Уоппинг для соединения Северной и городской линий, а также на возможном создании новой станции на маршруте для обслуживания Городской квартал Знаний . В отчете говорится, что туннель Уоппинг находится в хорошем состоянии, хотя местами пострадал от наводнений и требует некоторых ремонтных работ, однако концепция повторного открытия туннеля была жизнеспособной. [1]
СМИ, связанные с туннелем Уоппинг, Ливерпуль, на Викискладе?53 ° 23'59 "N 2 ° 58'11" W / 53,39972 ° N 2,96972 ° W / 53,39972; -2,96972