USAT Warren — бывший лайнер Scandia компании Hamburg America Line , заложенный как Scandiinavia на верфи AG Vulcan Stettin и спущенный на воду 24 августа 1889 года. Лайнер был куплен интендантским отделом армии США 5 июля 1898 года. В марте 1899 года Scandia была переименована в Warren в честь генерал-майора губернатора К. Уоррена . Служа в армейской транспортной службе в качестве армейского транспорта США (USAT) Warren, судно было приписано к Филиппинской межостровной службе, базирующейся в Маниле, в качестве одного из межостровных транспортов. [примечание 1] Наряду с обычными рейсами по перевозке войск и припасов между островами судно совершало обычные рейсы в Китай, при этом китайский порт Чингвантао был обычной частью службы. [4] [5] В 1916 финансовом году (с 1 июля 1915 года по 30 июня 1916 года) Уоррен подвергся капитальному ремонту и был «практически реконструирован», включая замену котла. [5]
В 1912 году сигнал Уоррена был GWCD с радиопозывными ATW. [6] [7]
28 августа 1892 года Scandia вышла из Гамбурга с экипажем из 77 человек и 1009 пассажирами, включая 981 пассажиров третьего класса и 28 пассажиров в каютах. Корабль прибыл в Нью-Йорк 10 сентября 1892 года с сообщениями о том, что тридцать два человека погибли в море. Было семь больных пассажиров, которых вытащили и доставили на остров Суинберн , где двое из них умерли. Корабль был среди десяти, которые были помещены на карантин во время 5-й вспышки холеры [8] , включая SS Moravia [9] , SS Wyoming, [10] SS Normannia (2), [11] SS Rugia (1), [12] и SS Stubbenhuk [13].
17 июля 1899 года войска из Колорадо сели на транспорт в Маниле для возвращения в Соединенные Штаты, поскольку тайфун надвигался в Южно-Китайском море, вынудив приостановить посадку на ночь. 18-го числа посадка была завершена, и судно отплыло, и, некоторое время укрывшись под ветром Формозы, достигло Нагасаки 25 июля 1899 года. После загрузки углем судно отплыло 27 июля, достигнув Иокогамы 30 июля и отплыв 2 августа, чтобы прибыть в Сан-Франциско 16 августа. Судно пришвартовалось на следующий день после прохождения карантина. [14]
30 декабря 1900 года Уоррен , отправляясь в плавание в Маниле в Соединенные Штаты, столкнулся с британским судном Mogul . Уоррен был признан виновным в том, что первый помощник механика, ответственный за судно, передал управление второму помощнику механика, который не выполнил приказы по двигателю. Оба механика были уволены из транспортной службы. Претензии были оспорены в деталях, но переданы в Конгресс для окончательной оплаты. [15]
Летом 1902 года корабль перевозил доктора Шелдона Джексона из Сиэтла в Ном в связи с его работой по внедрению оленей на Аляску. [16] Сорок три филиппинских политических заключенных были депортированы на Гуам генералом Артуром Макартуром-младшим за их лояльность Филиппинской революции во время Филиппино-американской войны . 21 сентября 1902 года Уоррен погрузил на борт большинство политических заключенных, сосланных на Гуам, для возвращения на Филиппины. [17]
Warren , по пути из Манилы в Сан-Франциско, вошел в Гонолулу 10 июля 1905 года с отсутствующей лопастью винта. Гонолулу был обычной остановкой для заправки углем, и судно вошло в порт четырьмя годами ранее с двумя отсутствующими лопастями. В том случае судно вышло из Гонолулу в Манилу и вернулось через несколько дней для ремонта. Ремонт производился путем нагромождения угля и чугуна на передние палубы и удаления тяжелого материала с кормы, так что корма была достаточно поднята из воды для ремонта. То же самое планировалось и в этом случае, хотя судно могло бы дойти до Сан-Франциско на пониженной скорости без ремонта. [18] [примечание 2]
В августе 1914 года островное правительство Филиппинских островов занималось стабилизацией рынка основных товаров в кризисе, связанном с судоходством в начале войны с Германией. Что касается риса, правительство получило содействие армейского командования в использовании Уоррена для транспортировки риса из Индокитая для продажи правительством дилерам. [19]
Генерал, командующий силами армии США на Филиппинах, получил указание 3 августа 1918 года отправить 27-й и 31-й пехотные полки, полевой госпиталь, санитарную роту и телеграфную роту во Владивосток с Уорреном , Круком и Мерриттом, назначенными в качестве транспортов. Элементы 27-го пехотного полка были погружены на борт Уоррена, отплывшего 7 августа 1918 года и прибывшего 15 августа. Другие поездки включали транспортировку элементов санитарной машины и полевого госпиталя в сентябре. [20] В 1920 году Уоррен совершил плавание во Владивосток для эвакуации элементов Чешского легиона, высадив их в Триесте, Италия . [4]
28 декабря 1922 года в Маниле судно было продано компании Le Seug Giap and Company. [4] [21]
В мае 1924 года Уоррен [примечание 3] затонул по неизвестным причинам на реке Хуанпу в гавани Шанхая , рядом с пирсом, и был окончательно сдан на слом в 1929 году. [4] [22]