Железнодорожная станция Уотлингтон (ранее известная как Магдален-роуд ) находится на линии Фен на востоке Англии , обслуживая деревню Уотлингтон , Норфолк. Она находится в 90 милях 70 цепей (146,2 км) от лондонской Ливерпуль-стрит и расположена между станциями Даунхэм-Маркет и Кингс-Линн . Ее трехбуквенный код станции — WTG.
Станция и все прибывающие поезда обслуживаются компанией Great Northern (с сообщением с лондонским вокзалом Кингс-Кросс ).
Законопроект о железной дороге Линн и Эли получил королевское одобрение 30 июня 1845 года. Работа над линией началась в 1846 году, а сама линия и ее станции были открыты 27 октября 1846 года. Станция Уотлингтон открылась вместе с линией и была, как и сейчас, расположена к югу от станции Линн (ныне Кингс-Линн). Станция к югу была станцией Сен-Жермен. Линия проходила от Эли до Даунхэма, конечным пунктом назначения был Эли. [2]
Станция Уотлингтон, с 1847 года часть Восточно-Английской железной дороги, стала частью Великой Восточной железной дороги в 1862 году и была переименована в Магдален-роуд в 1875 году (название, которое, возможно, лучше отражает ее одинокое сельское расположение посреди равнин Восточно-Английских болот). С 1848 года Уотлингтон был узловой станцией, так как линия когда-то ответвлялась оттуда в Уисбек . Ветка, вместе со станцией Магдален-роуд, была закрыта в 1968 году.
Однако благодаря местным усилиям станция Magdalen Road была вновь открыта в 1975 году, а в 1989 году ей вернули ее первоначальное название Watlington. Сигнальная будка на станции, которая активно используется и сегодня, по-прежнему имеет знак Network SouthEast с названием Magdalen Road. Нынешняя платформа южного направления, за сигнальной будкой, датируется началом 1990-х годов; оригинальные здания станции на южной стороне с тех пор были переоборудованы в частную резиденцию. Оригинальный деревянный зал ожидания на северной платформе был заменен примерно в то же время, хотя оригинальная платформа все еще сохранилась как часть расширенной платформы.
До электрификации обслуживание обычно осуществлялось поездами InterCity (позднее Network SouthEast) с локомотивной тягой, обычно тянущими вагоны British Rail Mark 2b (на многих маршрутах были вагоны-рестораны). Локомотивы обычно были дизель-электрическими Класса 37, иногда Класса 31 или 47. Внепиковые маршруты часто обеспечивались дизель-поездами Metro-Cammell.
Писательница Лиза Сент-Обин де Теран упоминает эту станцию в своих мемуарах как ближайшую к ее дому в Норфолке — она вспоминала разговоры с проводником, проверявшим билеты, в ходе которых она просила, чтобы поезд остановился на станции (в течение многих лет большинство поездов останавливались на станции только по просьбе пассажира, а не делали регулярную остановку по расписанию). [ необходима цитата ]
Все перевозки в Уотлингтоне осуществляются компанией Great Northern с использованием электропоездов класса 387 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [3]
В часы пик на станцию заходят дополнительные службы.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Уотлингтон на Wikimedia Commons52°40′22″с.ш. 0°22′58″в.д. / 52,67273°с.ш. 0,38270°в.д. / 52,67273; 0,38270