Weber Carburetors — автомобилестроительная компания, основанная в 1923 году и известная своими карбюраторами .
Эдуардо Вебер начал свою автомобильную карьеру, работая на Fiat, сначала на их заводе в Турине (в 1914 году), а затем в дилерском центре в Болонье. После Первой мировой войны, когда цены на бензин были высокими, он достиг определенного успеха в продаже комплектов для переоборудования грузовиков на керосине . [1] Компания была основана как Fabbrica Italiana Carburatori Weber в 1923 году, когда Вебер производил карбюраторы как часть комплекта для переоборудования для Fiat . Вебер был пионером в использовании двухступенчатых двухкамерных карбюраторов с двумя трубками Вентури разных размеров (меньшей для работы на низких оборотах/об/мин и большей, оптимизированной для использования на высоких оборотах/об/мин).
В 1930-х годах Weber начал производить двухкамерные карбюраторы для автогонок , где использовались два цилиндра одинакового размера. Они были расположены так, что каждый цилиндр двигателя имел свой собственный цилиндр карбюратора. Эти карбюраторы нашли применение в гоночных автомобилях Maserati и Alfa Romeo . Двойные восходящие карбюраторы Weber питали нагнетатели на гоночных автомобилях Alfa Romeo 8C 1938 года . [2]
В 1952 году после исчезновения Вебера в 1945 году контроль над компанией перешел к Fiat. Со временем карбюраторы Weber стали устанавливаться на стандартные серийные автомобили и заводские гоночные автомобили таких марок , как Abarth , Alfa Romeo , Aston Martin , BMW , Chrysler , Ferrari , Fiat, Ford , IKA , Lamborghini , Lancia , Lotus , Maserati , Morgan , Porsche , Renault , Triumph и Volkswagen .
В 1986 году Fiat также взял под контроль конкурента Weber Solex и объединил их в одну компанию ( Raggruppamento Controllo Motore , или «Engine Management Group»). Затем в 1986 году она была реорганизована в Magneti Marelli Powertrain SpA. [3] Оригинальные карбюраторы Weber производились в Болонье , Италия, вплоть до 1992 года, когда производство было перенесено в Мадрид, Испания, где они производятся и по сей день. [1] Карбюраторы Weber производятся на заводе, принадлежащем LCN Automotive [4], расположенном в Испании. Существует только два прямых дистрибьютора испанских карбюраторов Weber: Webcon [5], расположенный в Великобритании, и WorldPac (известный как RedlineWeber) [6] в США. Webcon управляет глобальной дистрибьюторской цепочкой через давно налаженную сеть дилеров и специалистов, многие из которых находятся в ЕС.
В наше время впрыск топлива заменил карбюраторы как в серийных автомобилях, так и в большинстве современных автогонок, хотя карбюраторы Weber по-прежнему широко используются в классических и исторических гонках. Они также поставляются в качестве высококачественной замены проблемным карбюраторам OEM . Компоненты топливной системы Weber распространяются компаниями Magneti Marelli, Webcon UK Ltd., а в Северной Америке — несколькими организациями, включая Worldpac, которая продает продукцию под маркой Redline. Другие поставщики включают Overseas Distributing, Pierce Manifolds и Lynx Weber в Австралии. [ необходима цитата ]
Карбюраторы Weber продаются как для уличного, так и для внедорожного использования, причем наиболее распространенным является двухдроссельный боковой тяговый DCOE ( Doppio Corpo Orizzontale E ; "Double-Body Horizontal E"). Они продаются в так называемом комплекте для переоборудования Weber. Комплект для переоборудования Weber представляет собой полный пакет модернизации, состоящий из карбюратора Weber, впускного коллектора или адаптера коллектора, дроссельной заслонки, воздушного фильтра и всего необходимого для установки на транспортное средство оборудования.
Карбюраторы Weber маркируются кодом модели на монтажном фланце, корпусе или на крышке поплавковой камеры. [7] Он начинается с числа, которое изначально указывало диаметр (в миллиметрах) отверстия дроссельной заслонки, но позже утратило это значение. Если это число имеет одну пару цифр, оба дросселя имеют одинаковый диаметр и работают вместе; если оно имеет две пары цифр, разделенных чертой (например, 28/36), существуют первичные и вторичные дросселя, которые открываются один за другим, обычно разного диаметра. [8]
За этими числами следует группа букв, которые указывают на различные характеристики: DCOE — это агрегат с боковым тягой, все остальные — с нисходящим тягой; DCD имеет поршневой пусковой клапан, а не дроссельный клапан; и т. д. [9] После букв будет указан еще один номер, за которым может следовать буква, например, 4B, 13A; они указывают серию, которая, в свою очередь, почти всегда указывает на оригинальное оснащение изделия. [10] Полное обозначение может быть 40 DCOE 29, 45 DCOE 9 и т. д. [11]
Копии карбюраторов DCOE, IDF, IDA или DGV можно найти, сделанные другими компаниями, такими как EMPI, FAJS или REEDMORAL, LOREADA, часто по цене до половины подлинных испанских версий Weber [ требуется ссылка ] . Часто пользователи Weber называют их подделками, клонами или «подделками» [12] . Большинство этих копий производятся в Китае, и, будучи прямыми копиями, детали, по крайней мере, должны быть взаимозаменяемыми. Однако работа обычно отличается от оригинала из-за неточного сверления и плохо откалиброванных деталей, а также использования материалов разного качества. Если возникает проблема, связанная с плохо подготовленным карбюратором, она часто наиболее заметна во время холостого хода или круиза. Взаимозаменяемость работает в обоих направлениях, поскольку внутренние детали также могут быть заменены на оригинальные. [13] Webcon имеет несколько удобных загрузок, которые помогут отличить подлинные Weber от поддельных Поддельный Weber 1 Поддельный Weber 2
Правильная карбюраторная струйная очистка основана на рабочем объеме двигателя, оборотах в минуту и использовании двигателя. Используется один или несколько карбюраторов, соединенных друг с другом. Для небольших двигателей использовалась даже только одна половина карбюратора, а другая половина была заглушена и частично отключена. Основной размер карбюратора можно выбрать с помощью дроссельных заслонок, для DCO/DCOE размеры составляют 38/40/42/45/48/50/55, причем 40/45/48/50/55 являются более распространенными и доступными сегодня. Размер жиклеров основан на размере дросселя, а размер дросселя основан только на рабочем объеме двигателя, оборотах в минуту и применении. Сегодня вы можете упростить расчетную работу и использовать онлайн-калькулятор струйной очистки [14] или просмотреть таблицы струйной очистки и подобрать свой случай. [15]
