Железнодорожная станция Уэднсбери-Таун была станцией на линии Южного Стаффордшира .
.jpg/1280px-Wednesbury_Town_railway_station_2003_(2).jpg)
Станция была открыта в 1850 году. Станция была построена и обслуживалась South Staffordshire Railway , которая позже стала London, Midland and Scottish Railway (путем слияния London and North Western Railway ). Линия имела разумное пассажирское использование примерно до начала 1880-х годов, когда она начала падать на нескольких станциях, что привело к тому, что линия стала в основном только грузовой операцией в 1887 году. Она оставалась открытой для грузовых перевозок, которые были значительными в то время, поскольку район стал высокоиндустриализированным в тогдашний расцвет индустриального прошлого Black Country . Она также служила конечной станцией Darlaston Loop, которая проходила от Уолсолла до Веднсбери через Дарластон и ответвлялась на современную линию Walsall-Wolverhampton Line . Она была закрыта для пассажиров в 1880-х годах, а затем для грузовых и экскурсионных поездов в 1960-х годах. Сейчас это пешеходная дорожка между Дарластоном и Джеймс-Бриджем, но она расширена в сторону города Веднсбери.
По мере того, как местная промышленность приходила в упадок, а автомобильный транспорт становился все более распространенным, станция вступила в послевоенный упадок . Станция была известна как Wednesbury, пока ее не переименовали в Wednesbury 'town' в 1950 году в рамках национализации. British Rail закрыла станцию через Beeching Axe в 1964 году из-за снижения объемов грузовых и пассажирских перевозок.
В то время как шла электрификация West Coast Main Line, бывшая линия GWR действительно испытала значительное увеличение трафика, и повторное открытие станции казалось вероятным, но как только West Coast Main Line была повторно открыта, измененные поезда были убраны, а дополнительные услуги быстро сократились. Последний экспресс Паддингтон - Биркенхед ходил по линии в марте 1967 года, а после 1970 года она обычно использовалась только для грузовых поездов.
Станционные здания были снесены вскоре после их закрытия, но платформа осталась нетронутой более 50 лет спустя. Сигнальная будка все еще использовалась, когда участок линии Уолсолл-Раунд-Оук закрылся в марте 1993 года, но она была уничтожена поджигателями в 1995 году. Железнодорожный переезд был огорожен примерно в то же время, чтобы через линию поблизости можно было построить метро Мидленда, хотя позже ограждение было испорчено вандалами, а линия между Веднесбери и Грейт-Бридж часто используется как маршрут для пешеходов и выгуливающих собак.
К 2010 году руины станции были огорожены и частично застроены растущим заводом по переработке отходов Biffa . Завод был построен в 1990-х годах на одной из автостоянок станции , в то время как здания нескольких небольших предприятий занимают другую сторону.
Проект реконструкции стоимостью £1,100,000/15 лет позволит станции стать частью местной трамвайной сети с возобновлением движения между Уолсоллом , железнодорожной станцией Дадли-Порт , железнодорожной станцией Дадли и торговым центром Merry Hill для трамваев на одном пути и для грузовых на другом. Грузовые поезда продолжат движение мимо железнодорожной станции Бреттелл-Лейн и на главную линию в районе Стаурбридж-Джанкшен. [1]
В марте 2011 года бизнес-план по повторному открытию линии между Стаурбриджем и Уолсоллом был представлен Network Rail. Трамваи будут ходить по линии Южного Стаффордшира через Веднесбери и Дадли, разделяя линию с грузовыми поездами. [2] Энди Стрит в своей мэрской кампании обещал повторно открыть линию, однако сроки пока не определены. [3]