West Brompton — станция, расположенная на Олд-Бромптон-роуд ( A3218 ) в Вест-Бромптоне , Западный Лондон, обслуживающая лондонское метро , лондонское надземное метро и национальные железные дороги . Он находится непосредственно к югу от снесенного выставочного центра Earls Court и к западу от кладбища Бромптон в Королевском районе Кенсингтон и Челси .
Станция находится на Уимблдонском ответвлении линии метрополитена между станциями Earl's Court и Fulham Broadway , на линии Overground в Западном Лондоне между станциями Kensington (Олимпия) и Imperial Wharf , а услуги National Rail предоставляются компанией Southern
Расположение станции на линии Западного Лондона образует границу района , и ее пути разделяются между Кенсингтоном и Челси, а также лондонскими районами Хаммерсмит и Фулхэм . С 2000 года это здание является памятником архитектуры II степени (начальной категории) . [10]
Объединенная железная дорога Западного Лондона ( WLEJR) была открыта в начале 1860-х годов. Она соединялась с южным концом Объединенной железной дороги Западного Лондона на станции Кенсингтон (Олимпия) со станцией Клэпхэм-Джанкшен и проходила через Вест-Бромптон, хотя станция не была открыта до 1866 года. [11] Первоначальная станция была спроектирована главным инженером Метрополитен. и Окружная железная дорога, сэр Джон Фаулер [12] и, таким образом, имеет местные железнодорожные ассоциации, история которых восходит к 1838 году. [13] Нынешний мост Лилли (автомобильный) датируется 1860 годом и является работой Фаулера. [13] Вскоре исчезнувшее железнодорожное и инженерное депо Лилли-Бридж , открытое в 1872 году, находится неподалеку. Другие исторические ассоциации связаны с Лилли Бридж Граундс , известным 19 веком. Место для занятий легкой атлетикой, крикетом, воздухоплаванием и велоспортом, прилегающее к западу от станции, и Бромптонское кладбище, прилегающее к востоку. С 1887 года станция давала доступ к выставочной площадке Earl's Court Джона Робинсона Уитли , а с 1937 по 2014 год она была альтернативным доступом к выставочному центру Earls Court , ныне снесенному.
12 апреля 1869 года Окружная железная дорога (DR, ныне Окружная линия) открыла свою собственную станцию, примыкающую к станции WLEJR, в качестве конечной и единственной станции на ее продолжении от станции Глостер-Роуд (станция Эрлс-Корт не открывалась до 1871 года). Первоначальный план состоял в том, чтобы соединить DR с WLEJR, но этого не произошло.
1 марта 1880 года ДР открыла расширение на юг от Вест-Бромптона до моста Путни . [14] В 1906 году жара затронула железную дорогу, так что один из электрических рельсов метрополитена на станции был деформирован; поезда двигались по поврежденному пути, пока его не отремонтировали. [15]
В 1940 году, во время Второй мировой войны , несколько станций WLL пострадали от бомб. Пассажирские перевозки по WLL между Уиллесден-Джанкшен и Клэпхэм-Джанкшен были прекращены 21 октября 1940 года. Станция метро продолжала использоваться, а WLL продолжала использоваться для грузовых перевозок. Здания и платформы станции WLL впоследствии были снесены.
Полное пассажирское сообщение возобновилось на WLL в 1994 году, но только 1 июня 1999 года новые платформы Network Rail были открыты в Вест-Бромптоне тогдашним министром транспорта Глендой Джексон . Об этом на западной лифтовой башне установлена памятная доска. Проект станции разработали Робинсон Кеннинг и Галлахер из Кройдона. [16] [17] Конструкция лифтовой башни является отголоском декоративной кирпичной кладки 19 века. Архитектор и геодезист лондонского Сити, Джон Янг, спроектировавший близлежащие террасы Эмпресс-Плейс и Лилли-Роуд в Фулхэме . [18] Работы финансировались Королевским районом Кенсингтон и Челси, а также лондонским районом Хаммерсмит и Фулхэм, на границе которого расположена станция.
Платформы WLL не имеют отдельного входа, доступ осуществляется со станции метро. Окружная линия обслуживает платформы 1 и 2, а WLL — платформы 3 и 4. Между платформами 2 и 3 есть забор, но они находятся на одном уровне, и между ними можно пройти напрямую.
На обе надземные платформы есть лифты для доступа в инвалидных колясках, а это означает, что есть также бесступенчатый доступ к платформе линии Района, идущей на восток, но не к платформе, идущей на запад. Станция находится в вырезке, закрытой с одного конца.
Национальные железнодорожные перевозки в Вест-Бромптоне обслуживаются компаниями Southern и London Overground с использованием электропоездов классов 377 и 378 .
Типичное количество поездов в час в непиковое время составляет: [19] [20]
Станция также обслуживается четырьмя поездами в день, которые проходят за пределы Уотфорд-Джанкшен в Хемел-Хемпстед и обратно .
Поздними вечерами лондонское наземное сообщение на станции курсирует только между перекрестками Клэпхэм и Уиллесден.
Типичное количество поездов в лондонском метрополитене в непиковое время на линии District Line составляет: [21]
Дополнительные услуги, в том числе поезда, идущие в Дагенхэм-Ист и Апминстер и обратно , останавливаются на станции в часы пик.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )