West Virginia Central and Pittsburg Railway (WVC&P) была железной дорогой в Западной Вирджинии и Мэриленде, работавшей в конце 19-го и начале 20-го веков. Она имела главные линии, расходящиеся от Элкинса, Западная Вирджиния, в четырех основных направлениях: на север в Камберленд, Мэриленд ; на запад в Белингтон, Западная Вирджиния ; на юг в Хаттонсвилл, Западная Вирджиния ; и на восток в Дурбин, Западная Вирджиния . Некоторые из маршрутов были построены через дочерние компании, Piedmont and Cumberland Railway и Coal and Iron Railway .
Бизнесмен из Западной Вирджинии Генри Г. Дэвис основал Potomac and Piedmont Coal and Railroad Company в 1866 году. В 1880 году компания начала строительство железнодорожной линии от развязки на Baltimore and Ohio Railroad (B&O) около Блумингтона, штат Мэриленд , на юг вдоль реки Северный филиал Потомак . В 1881 году линия достигла угольных месторождений около Элк-Гардена, Западная Вирджиния , и Дэвис получил новые чартеры от штатов Западная Вирджиния и Мэриленд, переименовав компанию в WVC&P.
К 1884 году линия достигла Фэрфакса, Западная Вирджиния , и будущего города Дэвис, Западная Вирджиния . Дэвис стал центром лесозаготовок , лесопильных заводов и дубления кожи , а в 1890-х годах он стал отправной точкой для быстрорастущей компании Davis Coal and Coke Company. В 1886 году WVC&P начала строительство к северу от развязки Блумингтон (известной как развязка WVC) в направлении Вестернпорта, Мэриленд и Камберленда, используя недавно созданную дочернюю компанию Piedmont and Cumberland (P&C). P&C достигла Камберленда в июле 1887 года. Соединения с B&O были установлены в Камберленде и Роулингсе, Мэриленд .
Строительство WVC&P на юг продолжалось, и линия достигла Парсонса в 1888 году и Элкинса (ранее Лидвилла) в 1889 году. Элкинс стал крупным узлом железной дороги. Была построена ветка от Элкинса на запад и север вдоль реки долины Тайгарт , которая достигла Белингтона в 1891 году. Другая ветка следовала по реке на юг, достигая Беверли в 1891 году и Хаттонсвилла в 1899 году.
В 1899 году WVC&P основала Coal and Iron Railway (C&I) для строительства линии от Элкинса до Дурбина. К 1903 году линия до Дурбина была завершена, и там было установлено соединение с Chesapeake and Ohio Railway (C&O).
WVC&P и дочерние компании были проданы Fuller Syndicate во главе с Джорджем Гулдом в 1902 году и объединены в Western Maryland Railway (WM) в 1905 году. Недавно построенная WM соединилась с WVC&P в Риджли, Западная Вирджиния. WM была поглощена Chessie System в 1973 году, а Chessie System, в свою очередь, была объединена с CSX Transportation в 1980 году.
Части первоначальных линий WVC&P используются CSX для грузовых перевозок. Другие части принадлежат West Virginia State Rail Authority , которая заключила контракт с Durbin and Greenbrier Valley Railroad на эксплуатацию туристической железной дороги из Элкинса, Белингтона и Дурбина.