Первый USS West Virginia (ACR-5/CA-5) , также известный как «Броненосный крейсер № 5» и позднее переименованный в Huntington , был броненосным крейсером ВМС США класса «Пенсильвания» .
Корабль был спущен на воду 18 апреля 1903 года на верфи Newport News Drydock & ShipbuildingCo. , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния , при финансовой поддержке мисс Кэтрин В. Уайт и введен в эксплуатацию 23 февраля 1905 года под командованием капитана С. Х. Арнольда. [3]
После пробного обучения West Virginia курсировала с Нью-Йоркской военно-морской милицией в качестве подразделения Атлантического флота до 30 сентября 1906 года, когда она отплыла на службу с Азиатским флотом . Корабль оставался с Азиатским флотом (который был понижен в статусе до Первой эскадры Тихоокеанского флота в начале 1907 года) на учебных операциях в течение двух лет, и после капитального ремонта в Мэр-Айленде в 1908 году присоединился к Тихоокеанскому флоту для аналогичных учений вдоль западного побережья Соединенных Штатов . В 1911–1912 годах она совершила круиз с флотом в гавайские воды и в 1914 году отправилась на специальное дежурство у западного побережья Мексики для защиты американских интересов. Она оставалась у берегов Мексики во время кризиса Веракруса и вернулась в Бремертон, штат Вашингтон , чтобы стать частью Тихоокеанского резервного флота . [3]
West Virginia оставалась в Бремертоне , штат Вашингтон , до 20 сентября 1916 года, когда она снова отплыла в Мексику для защиты американских жизней и имущества и для поддержки дипломатии США. Во время этой службы она была переименована в Huntington 11 ноября , чтобы разрешить присвоение ее старого имени новому авторизованному линкору BB-48 . После пяти месяцев службы у берегов Мексики она отплыла в Маре-Айленд для установки катапультных устройств на квартердеке и оборудования для размещения четырех гидросамолетов на палубе шлюпок. [3]
_at_Pensacola_FL_in_1917.jpg/1280px-USS_Huntington_(ACR-5)_at_Pensacola_FL_in_1917.jpg)
Huntington был отделен от Резервных сил и полностью введен в эксплуатацию 5 апреля 1917 года. Он покинул Мар-Айленд 11 мая и направился в Пенсаколу, Флорида , через Панамский канал . Отделенный от Тихоокеанского флота после прибытия во Флориду 28 мая, он провел следующие два месяца на военно-морской авиабазе Пенсакола , участвуя в серии важных ранних экспериментов с воздушными шарами и гидросамолетами, запускаемыми с палубы. Затем крейсер отплыл в Хэмптон-Роудс 1 августа и прибыл в Нью-Йорк пять дней спустя. Там Huntington сформировал конвой из шести транспортных судов, направлявшихся во Францию, который отправился 8 сентября. По пути было совершено несколько полетов для наблюдения за воздушными шарами, и во время одного из них 17 сентября воздушный шар был вынужден упасть из-за шквала во время возвращения на борт, а наблюдатель, лейтенант (младший) Генри У. Хойт, был выбит из корзины и запутался под водой в своих снастях. Увидев чрезвычайную ситуацию, судоремонтник Патрик МакГунигал выпрыгнул за борт, чтобы освободить члена экипажа из корзины воздушного шара, которая к тому времени перевернулась и оказалась под водой. За свой героический поступок МакГунигал был награжден третьей медалью Почета Первой мировой войны . [4] На следующий день после спасения конвой был передан американским эсминцам в европейских водах; и Хантингтон вернулся на Хэмптон-Роудс, прибыв туда 30 сентября. [3]
После пополнения запасов в Норфолке, Хантингтон отплыл в Нью-Йорк 5 октября, чтобы снять катапульту и гидросамолеты. Он отправился в путь 27 октября и прибыл в Галифакс , Новая Шотландия , два дня спустя, чтобы вместе с Сент-Луисом отправиться на встречу с высокопоставленной комиссией США с союзниками. Президентский посланник полковник Эдвард М. Хаус ; адмирал Уильям С. Бенсон ; генерал Таскер Х. Блисс ; и другие высокопоставленные лица прибыли в Хантингтон , прибыв в Давенпорт, Англия, 7 ноября, где их встретили британские официальные лица. Хантингтон отправился в Нью-Йорк через Хэмптон-Роудс, прибыв 27 ноября. [3] [5]
Впоследствии крейсер вернулся к важной задаче сопровождения конвоев с войсками и припасами в Европу, совершив девять таких рейсов в Европу и обратно с 19 февраля по 13 ноября 1918 года. Кроме того, Хантингтон совершил три прибрежных конвойных перехода из Нью-Йорка в Хэмптон-Роудс. 17 ноября он вошел в Бруклинскую военно-морскую верфь для переоборудования в войсковой транспорт . [3]
Хантингтон совершил девять походов через Атлантический океан в составе конвоя со следующими кораблями:
Порт отправления и дата отплытия.
USS Huntington совершил четыре коротких похода через зону подводных лодок у Атлантического побережья США со следующими кораблями в составе конвоя:
Назначенный в Cruiser and Transport Force Атлантического флота, Huntington затем отправился во Францию, чтобы привезти домой ветеранов европейских боев. Он отплыл из Нью-Йорка 17 декабря, прибыл в Брест 29 декабря и доставил более 1700 пассажиров в Нью-Йорк 14 января 1919 года. Корабль совершил еще пять рейсов во Францию и обратно, доставив домой около 12 000 солдат, и завершил свой последний рейс в Бостоне 5 июля. Отсоединенный от Transport Force, он был переведен в Cruiser Force и стал флагманом Flying Squadron 1 8 июля. Huntington был выведен из эксплуатации на верфи Portsmouth Navy Yard , Kittery, Maine 1 сентября 1920 года. Он был исключен из военно-морского регистра судов 12 марта 1930 года и продан в соответствии с Лондонским военно-морским договором 30 августа. [3] Колокол с броненосного крейсера был передан Университету Западной Вирджинии , освященному в 1967 году, и теперь занимает место на площади Оглбей вместе с мачтой с USS West Virginia (BB-48) . [7]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
