Западный скоростной диаметр ( ЗСД , ЗСД ) — платная автомагистраль в Санкт -Петербурге , Россия . Первым открытым для движения участком дороги стала восьмиполосная автодорога, соединяющая южный участок кольцевой автодороги А118 с двумя развязками в Кировском и Московском районах соответственно. Остальные участки трассы находились в стадии строительства и в конечном итоге образовали коридор через западные районы Санкт-Петербурга, пересекающий северную часть кольцевой автодороги А118 в Юнтолово и пересекающийся с трассой Е-18/М-10 на развязке с Белоостровом . Новый участок магистрали длиной 4 км планируется открыть в конце 2011 года. [1] Он соединяет северную конечную точку первого открытого участка с промышленной западной частью Кировского района , где расположен порт Санкт-Петербурга. Участок длиной 25 км от Белоострова до Приморского района планировалось открыть в конце 2012 года. [1] Общая длина автодороги Западного скоростного диаметра после планового завершения в 2013 - 2014. [1] Скидка предоставляется в ночное время (23:00 - 7:00) и на автомобили, оборудованные транспондером. ЗСД обошелся в 210 миллиардов рублей. В декабре 2016 года вся автомагистраль была открыта для движения.
Западный скоростной диаметр — самая популярная дорога в России, по которой совершается более 380 тысяч платежей в день. В рамках строительства Западного скоростного диаметра созданы уникальные объекты, в том числе самые длинные мостовые конструкции в России (кроме Крымского моста): Южная эстакада главной автодороги через Морской канал и Корабельный фарватер – 9,4 км. Северная эстакада основной автодороги через Петровский фарватер и Елагин фарватер – 8,8 км. Западный скоростной диаметр — внутригородская многополосная магистраль, позволившая за 20 минут пересечь 5-миллионный мегаполис и обеспечивающая круглосуточное транспортное сообщение между южным и северным районами Санкт-Петербурга. Магистраль обеспечивает транспортную доступность районов морского порта, разгружает исторический центр города, КАД и дорожную сеть. Впервые благодаря реализации ЗСД все районы Санкт-Петербурга стали доступны для водителей круглосуточно.
Западный скоростной диаметр разделен на три участка: Южный, Центральный и Северный. Центральный участок в основном состоит из уникальных мостовых сооружений, таких как вантовый мост через Корабельный фарватер, вантовый мост через Петровский фарватер и двухэтажный мост через Морской канал. Центральный участок ЗСД включает в себя целый комплекс искусственных сооружений и считается наиболее сложным участком дороги с точки зрения инженерных решений и строительного процесса.
Западный скоростной диаметр — это дорога протяженностью 46,6 километра, общая протяженность с учетом всех съездов, въездов и развязок составляет более 70 километров. На ней 15 развязок, а ее ширина варьируется от четырех до восьми полос движения. Ожидается, что новая дорога уменьшит загруженность исторического центра Санкт-Петербурга , КАД и дорожной сети Санкт-Петербурга, позволяя водителям пересекать город менее чем за 20 минут.
Для Корабельного моста был выбран необычный дизайн. Каждая колонна пилона наклонена внутрь, а также к осевой линии моста. Такое архитектурное решение повторяет геометрию разводного моста – одного из самых узнаваемых символов Петербурга.
Для моста через Петровский фарватер было предложено интересное инженерное решение – веерное расположение вант. Такое переплетение нитей придает мосту оригинальный, воздушный вид.
Пролетное строение моста представляет собой ферму глубиной 6 м с пролетами до 168 м. Мост пересекает Канонерский остров и основной канал в порт при максимальном просвете 52 м. Это самый высокий мост в Санкт-Петербурге.
В декабре 2019 года атомный ледокол «Арктика» успешно прошел под мостом, высота которого совпадает с высотой ледокола.
Мосты Западного скоростного диаметра теперь можно считать еще одним архитектурным символом Петербурга, примером гармоничного городского развития. Вантовые мосты стали объектами притяжения горожан и туристов. Например, Корабельный мост. С прибрежной части Приморского парка Победы виден красивый Петровский мост, который гармонично вписался в городской пейзаж.
Часть платной трассы пройдёт возле заповедника Юнтолово на северной окраине Санкт-Петербурга. С самого начала проект строительства дороги вызвал значительную обеспокоенность общественности по поводу негативного воздействия на экологию заповедника, а также возможного изменения зонирования территорий заповедника под коммерческую и жилую застройку. [2] Обеспокоенные граждане сформировали движение за спасение лесов и болот заповедника от вредных строительных проектов вдоль маршрута новой трассы. [3]
Западный скоростной диаметр эксплуатируется ООО «НЧ». По данным ПППА, НКП привлекло финансирование на строительство Центрального участка ЗСД. НКП также управляет ЗСД в рамках 30-летней концессии.
Алексей Бнатов родился в Москве в 1959 году.
Карьера:
1982–1983 гг. — инженер ВТО «Медэксперт» МВТ СССР,
1983–1987 — инженер Государственного аппарата СССР, экономический советник в Карачи (Пакистан).
1987–1989 гг. — заместитель начальника управления иностранных дел Министерства медицинской и микробиологической промышленности.
1989–1990 гг. — заместитель генерального директора по маркетингу и сбыту совместного российско-пакистанского предприятия.
1990–1992 гг. — Глава российского представительства канадской компании GFG Packaging Company.
1992–1997 гг. — руководитель отдела компании «АкзоНобель»,
1997–2010 гг. — вице-президент, бизнес-менеджер в СНГ (Содружестве Независимых Государств) компании «Грейф»,
2010–2012 — генеральный директор Группы «Агро-Инвест»,
С 2012 г. по настоящее время: генеральный директор компании Northern Capital Highway.
Проект Западного скоростного диаметра получил множество наград, в том числе международных. Проект создания и эксплуатации на базе ГЧП городской автомагистрали – Западного скоростного диаметра – стал крупнейшим мировым контрактом в сфере дорожного строительства и был удостоен ряда почетных наград известных международных экономических изданий. Так, в 2013 году зарубежные СМИ назвали этот проект «Соглашением года в европейском секторе магистралей». Кроме того, ЗСД как лучший инфраструктурный проект отмечен премией «Формула движения» Минтранса РФ, а также «Премией развития» Внешкомбанка.
