Ниже приведен список основных дорог в Лондоне , крупном городе на юго-западе Онтарио . Город организован по сетчатой схеме, которая восходит к началу 19 века, где она основана на бывших городских округах Лондон и Вестминстер. Многие дороги следуют типичной сетчатой схеме, в то время как другие следуют направлению вдоль определенных водоемов, таких как пруды Вестминстера и река Темза. Расположение дорог в каждом географическом округе отличается. Это привело к изломам в дорожной сети, большинство из которых с тех пор были исправлены.
Adelaide Street — это магистраль в Лондоне, идущая с севера на юг, а также в Middlesex Centre . Общая длина от Commissioners Road до ее северной конечной точки составляет 25,7 км (16,0 миль), из которых 11,2 км (7,0 миль) находятся в пределах городской черты Лондона.
Его северная конечная точка находится на шоссе 7. Он проходит через Лондон, где он делится на северный и южный сегменты южным рукавом реки Темзы и заканчивается на Commissioners Road East. Он продолжается 1,8 километра (1,1 мили) на юг на Southdale Road East, где он заканчивается к югу от Newbold Street, всего в нескольких метрах к северу от шоссе 401 .
Около 1962 года был открыт путепровод Канадской национальной железной дороги к югу от Йорк-стрит. В 2018 году город объявил, что Аделаида-стрит между Сентрал и Пэлл-Мэлл будет преобразована в подземный переход под путями Канадской тихоокеанской железной дороги. (В обоих случаях по путям ходили медленно движущиеся поезда, которые часто мешали движению.) Строительство началось в 2021 году и, как ожидается, будет завершено в 2023 году. [1]
Причина перекрытия дороги заключается в том, что пруды Вестминстер расположены между дорогами Комиссаров и Саутдейл.
В начале 1970-х годов существовали планы расширить Аделаиду до четырехполосной дороги, чтобы соединиться с Pond Mills Road в Southdale, используя полосу отвода CNR, или соединиться с ее южным продолжением. Эти планы были заброшены после того, как Westminster Ponds были объявлены экологически значимой зоной.
В то же время транспортно-ориентированные исследования предполагали, что Аделаида-стрит-Саут будет соединена с Эксетер-роуд, тогдашней трассой 135. С тех пор эти планы были заброшены, поскольку Эксетер-роуд в конечном итоге была соединена с трассой 401 через развязку, ведущую только на запад.
Город изложил в своем официальном плане за 2005 год продление Adelaide Street к югу от шоссе 401 до Sise Road на Wilton Grove Road. Сроки выполнения этих дорожных работ пока не объявлены.
Byron Baseline Road — главная магистраль длиной 3,52 км (2,19 мили) в районе Байрон в Лондоне, простирающаяся на запад от пересечения Commissioners Road с Springbank Drive до Westdel Bourne. Есть предложения выровнять западный конец с Elviage Drive.
Первоначально дорога была известна как Base Line Road, что также было названием пяти других сегментов дороги, не связанных с ней, но в целом формирующих базовую линию географического тауншипа Вестминстер. Название было изменено в 1980-х годах, чтобы отличать ее от двух оставшихся разъединенных сегментов.
Один сегмент протянулся на 210 метров (690 футов) от того, что сейчас называется Old Wonderland Road, до половины квартала к востоку от Melcrest Road; теперь он является частью Eaton Park Drive. Участок длиной 4,4 километра (2,7 мили), известный как Base Line Road East и Base Line Road West, продлен от базовой линии на север, чтобы присоединиться к Southcrest Drive. Третий сегмент проходит между Emerson Avenue и Helena Avenue. Четвертый сегмент теперь называется Westmount Hills Drive. Возможный дополнительный сегмент является частью Chippendale Crescent.
Base Line Road никогда не была разработана как сплошная дорога из-за некоторых препятствий на местности, особенно к западу от Westmount Drive. Commissioners Road — сплошная дорога поблизости.
Boler Road — это 3,1-километровая (1,9 мили) магистральная дорога с севера на юг, простирающаяся от реки Темзы (где она соединяется с Sanatorium Road), на юг через Байрон и заканчивающаяся на Southdale Road. Sanatorium Road продолжается на север, соединяясь с Riverside Drive и заканчиваясь на Oxford Street в районе Oakridge.
Boler Road изначально проходила на юг от Old Bridge Road в Байроне. В середине 1960-х годов однополосный ферменный мост через реку Темзу, соединяющий Boler Road с Riverside Drive, был заменен на настильный мост, а Boler Road была перенаправлена на новый мост.
В 1970-х годах существовали концептуальные планы перестроить Boler Road к югу от Baseline Road, чтобы соединить Colonel Talbot Road к северу от Southdale Road. Этот объезд, который так и не был построен, должен был отойти от современной Boler Road на Wayne Road. С тех пор эта территория была застроена.
До аннексии Вестминстера Лондоном в 1993 году вестминстерский участок Болер-роуд входил в состав дороги округа Миддлсекс 26.
В течение ряда лет существовали концептуальные планы соединить дороги Boler и Colonel Talbot Roads посредством расширения к югу от Southdale Road, которое соединилось бы с Colonel Talbot Road в районе Pack Road, к северу от Lambeth. Сроки этого расширения еще не определены.
Брэдли-авеню — это 11,4-километровая (7,1 мили) магистральная дорога в южной части города, проходящая с востока на запад.
По сравнению с другими крупными улицами Лондона, Брэдли-авеню имеет относительно современное существование. Первоначально это была длинная в два квартала соединительная дорога между Веллингтон-роуд и Дирнесс-драйв, ее последующее расширение стало результатом массового роста пригородов в южной части города в 1970-х и 1980-х годах. Дорога строилась поэтапно, чтобы соответствовать этому росту. Брэдли-авеню построена на своей собственной трассе между Уайт-Оук-роуд и Хайбери-авеню , а остальная часть дороги расположена на бывшей Понд-Вью-роуд, которая была разделена Хайбери-авеню в 1960-х годах.
В 2007 году по результатам опроса CAA она была признана второй худшей дорогой в Онтарио . [2]
Bradley Avenue предлагается продлить от ее нынешней западной конечной точки на White Oak Road до соединения с Pack Road. Строительство привязано к завершению нового жилищного строительства в этом районе. Точные сроки для этого строительства не установлены. [ необходима цитата ]
Clarke Road — это 11,7-километровая (7,3 мили) главная трасса в восточной части Лондона, начинающаяся у Hamilton Road и идущая на север за пределы города до шоссе 7. Когда трасса с востока приближается к перекрестку с Veterans Memorial Parkway и въезду в заповедную зону Fanshawe, она продолжается на север, как будто являясь естественным продолжением Veterans Memorial Parkway. Большая часть трассы представляет собой двухполосную дорогу. Мост через реку Северная Темза между Kilally Road и Fanshawe Park Road был достроен в конце 1960-х годов, закрыв единственный пробел на дороге (см. Fanshawe Park Road ниже).
Colonel Talbot Road — это 14,5-километровая (9,0 миль) автомагистраль в районе Лондона. Её самая северная точка начинается у Byron Baseline Road в восточной части Байрона и идёт на юг до Ламбета , где пересекается с Longwoods Road и становится шоссе 4. Оттуда шоссе пересекает шоссе 402 и шоссе 401 и вскоре заканчивается в Southminster Bourne (County Road 18), продолжаясь на юг как Sunset Drive. Шоссе 4 продолжается на небольшом расстоянии на юг, до шоссе 3 в Talbotville Royal. Дорога также продолжается на небольшом расстоянии к северу от Byron Baseline Road до Commissioners Road, как North Street.
Дорога названа в честь полковника Томаса Тэлбота , который отвечал за заселение этой местности в 19 веке. В течение многих лет дорога была известна как North Talbot Road, и получила свое нынешнее название в конце 1980-х годов. До аннексии лондонским Сити тауншипа Вестминстер в 1993 году дорога также была известна как Middlesex County Road 40 к северу от Ламбета.
Colonel Talbot Road пересекается с шоссе 401, используя устаревший дизайн развязки «клеверный лист» . Этот перекресток планируется реконструировать вместе с расширением шоссе 401 между шоссе 4 и шоссе 402 (включая новую развязку с Wonderland Road ). [3] [4]
Commissioners Road — это 18,1-километровая (11,2 мили) магистраль с востока на запад к югу от реки Темзы. Хотя она примерно параллельна Base Line Road (которая так и не была полностью построена как Concession Road 1 в Westminster Township), это следующая главная магистраль к северу от Southdale Road, простирающаяся на востоке до Hamilton Road, а на западе — до Oxford Street West.
У комиссара есть крутой извилистый холм между Спрингбэнк Драйв и Уэстмаунт Драйв; на официальном плане города обозначен коридор, который должен огибать этот холм, но, хотя он был определен несколько десятилетий назад, не существует никаких сроков его строительства.
Dingman Drive — сельская транспортная артерия в юго-центральном Лондоне на краю городской границы роста города , и была Четвертой концессионной дорогой Вестминстерского городка. Она пересекает шоссе 401 к востоку от развязки шоссе 402. Дорога начинается на западе у Wonderland Road и заканчивается на востоке у Westchester Bourne в Thames Centre .
Dundas Street — очень длинный (хотя и прерывистый) исторический маршрут, идущий из Лондона в Торонто , и представлявший собой Первую концессионную дорогу, или Базовую линию дороги, Лондонского городка. Часть в Лондоне тянется на 11,3 км (7,0 миль) как главная дорога с востока на запад через центральный и восточный Лондон. Большая ее часть была обозначена как шоссе 2 до конца 1990-х годов. Она начинается там, где Riverside Drive в восточном направлении пересекает реку Темзу, и заканчивается у восточной границы города, хотя путешественники, продолжающие движение на восток через Темзфорд и Вудсток, также будут по-прежнему находиться на Dundas Street, пока она не изменит свое название на Governors Road и не станет прерывистой около Парижа. За исключением центральной части центра города, к западу от Wellington Street, дорога представляет собой четырехполосную дорогу без разделительной полосы. Бывший западный участок, Dundas Street West , был включен в Riverside Drive в 1970-х годах.
Полное описание улицы между Лондоном и Торонто см. на странице Dundas Street .
Fanshawe Park Road — это 15,2-километровая (9,4 мили) магистральная дорога с востока на запад, ранее известная как Fifth Concession Road of London Township. Она тянется от заповедной зоны Fanshawe к востоку от Clarke Road на запад до городской черты, где она продолжается как Egremont Drive, Middlesex County Road 22. Парк Fanshawe разделен на восточную и западную половины улицей Richmond Street.
Хотя съезда к востоку от Clarke Road нет, до строительства моста Clarke Road через реку Темза Управление по охране реки Верхняя Темза разрешило сквозное движение между восточным концом Fanshawe Park Road и нынешним въездом в парк Fanshawe conservation park на Clarke Road между Huron и Kilally, пересекая Темзу по противопаводковой дамбе. Старый северный въезд был закрыт воротами в течение многих лет с тех пор, но недавно был вновь открыт, чтобы обеспечить доступ к другим достопримечательностям парка без сквозного сообщения.
До завершения строительства плотины Фэншоу Пятая концессионная дорога шла под уклон и пересекала реку по мосту, прежде чем подняться и соединиться с Крамлин-Сайд-Роуд, в том месте, где сейчас находится перекресток Лейксайд-Драйв и Уай-Крик-Драйв в районе Западный Ниссури в районе Темз-Сентр .
Эти три дороги, следующие по Четвертой концессионной дороге географического района Лондон-Тауншип, не соединены между собой из-за течения реки Темзы и ее экологической чувствительности, а также ручья Медуэй.
Windermere Road является частью города Лондон с 1961 года, в основном как единственное соединение между Western Road и Adelaide Street к северу от Оксфорда и к югу от Fanshawe Park Road. К востоку от Adelaide дорога является тупиком, с небольшими перспективами соединения с Killally Road, хотя через промежуток проходит водопровод. К западу от Western Road Windermere заканчивается у Ryersie Drive, у которого нет другого выхода.
Дорога Gainsborough Road , сменившая название Sarnia Gravel Road в середине 1960-х годов, тянется от Whiteacres Drive на запад через Wonderland Road и Hyde Park Road до городской черты и является частью города с 1961 по 1993 год. Планов по ее соединению через ручей Медуэй с Уиндермиром нет.
Улица Киллалли-роуд к западу от Хайбери-авеню стала частью города в 1961 году, а к востоку от Хайбери — в 1993 году. В настоящее время она заканчивается тупиком к востоку от Кларк-роуд, но до строительства плотины Фэншоу она продолжалась на восток до Крамлин-сайд-роуд и имела несколько домов состоятельных семей из Лондона. Название является неправильным написанием имени семьи 19 века, а Х. Х. Киллалли служил от Лондона в парламенте Канады в 1840-х годах.
Hamilton Road — это 10-километровый (6,2 мили) главный маршрут с востока на запад, проходящий по диагонали сеткой, от центральной части города до юго-восточной границы. Хотя он начинается на Bathurst Streets и Burwell Streets, он не становится магистралью на протяжении двух кварталов, где пересекает Horton Street. Когда он достигает перекрестка с Commissioners Road и Old Victoria Road, он продолжается на восток, как будто являясь естественным продолжением Commissioners Road. Его название, по-видимому, отсылает к его истории 19-го века как дороги, используемой для путешественников, направляющихся в город Гамильтон .
Highbury Avenue — главная транспортная артерия в восточной части Лондона, в виде бывшей боковой дороги в London Township, от Hamilton Road на север. К югу от Hamilton Road, Highbury Avenue — муниципальная скоростная автомагистраль в юго-восточной части города, построенная в 1966 году как часть более крупного плана скоростной автомагистрали, который был отменен из-за общественного несогласия. Скоростная автомагистраль соединяется с шоссе 401. Highbury Avenue продолжается на юг как двухполосная дорога до St. Thomas . В разное время часть Highbury между Hamilton и Fanshawe Park Road была перестроена из двухполосной в четырехполосную.
Хортон-стрит — главная транспортная артерия длиной 3,5 км (2,2 мили) в центральной части Лондона, самая прямая и широкая артерия к югу от железнодорожных путей CNR, между Гамильтон-роуд и Спрингбэнк-драйв.
Horton Street изначально была частью сетки улиц к югу от путей CNR, с ее западным концом на Thames Street, и большинство транспортных средств поворачивало на квартал на восток в Ridout, чтобы въехать или выехать из Horton. Восточный конец был в основном жилым, с транспортом, входящим и выходящим из Hamilton к востоку от Maitland Street, где Horton встречается с Hamilton.
После многих лет споров в 1985 году Хортон был продлен на запад через реку Темзу, между путями CNR и Биконсфилд-авеню до Уорнклифф-роуд, а затем получил право преимущественного проезда Биконсфилда оттуда до Спрингбэнк-драйв.
Huron Street — главная магистраль в восточной части Лондона длиной 9,21 км (5,72 мили), ранее Третья концессионная дорога Лондонского городка, пересекающая северный край старых городских кварталов с сеткой, от реки Темзы у парка Гиббонс до Лондонского международного аэропорта . Она прерывается на 330 метров (1080 футов) оврагом между улицами Уильяма и Мейтленда. Официальный план 1971 года предусматривал строительство недостающего звена, но сейчас этого не ожидается, поскольку дорога на запад имеет второстепенное значение, а также из-за экологических соображений через овраг. Большая часть маршрута представляет собой двухполосную дорогу.
Исторически улица Гурон-стрит простиралась на восток до Крамлин-Сайд-роуд на восточной окраине Лондонского тауншипа (закрыта для движения из-за развития военных оперативных зон в аэропорту, но частично открыта в 1990-х годах), и были планы продлить ее на запад через реку Темзу до Вестерн-роуд, соединив с бесхозным участком между рекой и Вестерн-роуд, который теперь переименован как часть дорог в Западном университете. Нет текущей информации о маршруте Гурон в районе Уильяма и Мейтленда до развития этого района как части Лондона.
Hyde Park Road — это 8,1-километровая (5,0 миль) магистральная дорога с севера на юг в Лондоне, Онтарио, Канада. Она простирается от реки Темзы в районе Окридж на север через деревню и одноименную дорогу Гайд-Парк и через Илдертон к северу от города до шоссе 7 .
Hyde Park Sideroad изначально шла на север по довольно прямой линии через низины к востоку от Байронского болота. К северу от Оксфорд-стрит она пересекала Канадскую национальную железную дорогу по узкому ферменному мосту, а затем пересекала Канадскую тихоокеанскую железную дорогу к югу от Гайд-парка по однополосному метро. В начале 1980-х годов Hyde Park Road в значительной степени обходили на востоке между Оксфорд-стрит и Риверсайд-драйв, полностью избегая экологически чувствительной зоны около болота, которая также включала очень крутые склоны. В 1970-х годах существовали концептуальные планы по обходу Hyde Park Road с востока. Этот объезд так и не был построен. В 1985 году разделительные полосы CNR и CPR были заменены новыми, более широкими конструкциями.
На Гайд-Парк-роуд наблюдалась высокая степень загруженности движения между Оксфорд-стрит и Фэншоу-Парк-роуд. [ необходима ссылка ] Строительство по расширению этого участка дороги с двух полос до четырех было завершено в 2016 году. [5]
В 2021 году была построена кольцевая развязка на Саннингдейл-роуд. [6]
King Street — это дорога с востока на запад вдоль пары полос отвода длиной 4,67 км (2,90 миль) между рекой Темзой и авеню Хайбери, разделенная на два сегмента закрытием части этой полосы отвода для Queens Park. Ее западный сегмент — это дорога с односторонним движением в восточном направлении длиной 2,96 км (1,84 мили), которая дополняет Queens Avenue, идущую на запад, и имеет много старых деловых учреждений, а также проходит через середину большого торгового центра в центре города. Восточный сегмент, отделенный от другого Queens Park, — это дорога с двусторонним движением длиной 1,22 км (0,76 мили), которая раньше простиралась еще на 180 метров (590 футов) до Florence Street. По крайней мере с 1970 года существуют планы построить мост на западном конце, чтобы отвести движение по Riverside Drive от Дандаса. [ требуется ссылка ] Исторически King Street соединялась через реку с Becher Street, жилой улицей; Мост существует до сих пор, но с 1960-х годов он закрыт и движение по нему ограничено пешеходами.
Улица Кинг-стрит станет частью проекта Bus Rapid Transit (BRT) в центре города. Строительство первой фазы началось в апреле 2021 года, и ожидается, что оно будет завершено где-то в декабре 2021 года. [7]
Oxford Street — это 20,6-километровая (12,8 миль) магистральная дорога с востока на запад, ранее называвшаяся Second Concession Road of London Township. Она тянется от Crumlin Road около London International Airport на запад через город до западных границ города, где продолжается как Middlesex County Road 14.
До 2003 года Оксфорд-стрит заканчивалась у реки Темза в западном направлении. В ноябре того же года открылся новый мост, продлив Оксфорд-стрит на запад через реку и связав ее с Комиссарс-роуд к западу от Кейнс-роуд. Комиссарс-роуд к западу от нее стала частью Оксфорд-стрит, а сама Комиссарс-роуд была усечена новым расширением Оксфорд-стрит. Мост был построен достаточно широким, чтобы вместить четыре полосы движения, но остался двухполосным.
Оксфорд-стрит была расширена с двух до четырех полос от станции метро CNR до Гайд-Парк-роуд в 2006 году и далее до Санаториум-роуд в 2013 году. [8]
Quebec Street — это дорога длиной 1,34 км (0,83 мили) с севера на юг, простирающаяся от Dundas Street до Oxford Street, пересекающая распределительный узел CPR через длинный мост и являющаяся единственным перекрестком между Highbury и Adelaide. На южном конце она находится в непосредственной близости от Egerton Street, другой дороги с севера на юг, которая дополняет магистральные дороги.
Queens Avenue — это односторонняя дорога с востока на запад длиной 3,36 км (2,09 мили), которая разгружает транспортную нагрузку на запад на Dundas Street, которая находится в одном квартале к югу, и дополняет King Street, идущую на восток, в двух кварталах к югу. Первый квартал относительно тихий, но становится оживленной артерией, по которой транспорт идет на запад, прежде чем слиться с Riverside Drive сразу за рекой Темзой. Движение на запад по Dundas в сторону Riverside направляется на север в Ridout, чтобы следовать за Queens. Хотя он обходит коммерческий центр вдоль Dundas, Queens проходит мимо нескольких важных институциональных зданий, включая офисные башни, в которых размещается страховая компания, крупные центральные церкви, правительственные здания и предыдущее местоположение центральной библиотеки. С двумя полосами движения на запад, меньшим количеством регулируемых перекрестков и большим количеством жилых районов он обеспечивает немного более быстрый транзит на запад.
Первоначально Queens Avenue заканчивалась на Ridout Street, но мост через реку Темза был построен около 1970 года для соединения с Riverside Drive (в то время известной как Dundas Street West). Позже, в 1970-х годах, Dundas Street West была продлена за Wharncliffe Road для соединения с Mount Pleasant Avenue на Woodward Street, обеспечивая непрерывный маршрут движения от Quebec Street до Sanitorium Road; дорога к западу от Темзы была вскоре переименована в Riverside Drive.
Richmond Street — это главная транспортная артерия длиной 8,8 км (5,5 миль) от центральной части Лондона до северных границ. Она начинается у реки Темзы, где соединяется с жилым районом Carfrae Crescent, проходит через центр города, поворачивает на запад за Huron Street и продолжается на север за Windermere Road. Это четырехполосная дорога без разделителей на большей части своей длины, включая центральную часть.
Riverside Drive — это 6,9-километровая (4,3 мили) магистральная дорога с востока на запад. Она тянется от развилки реки Темзы в районе центра города на запад к пригороду Байрон. Название было создано из-за ее непосредственной близости к реке Темзе.
Современная Riverside Drive состоит из трех отдельных лондонских дорог. Первоначальная Riverside Drive длиной 4,74 километра (2,95 мили) существовала от реки Темзы в Байроне до моста Канадской национальной железной дороги около кладбища Маунт-Плезант; часть Mount Pleasant Avenue длиной 1,09 километра (0,68 мили), которая изначально существовала от моста CNR до Wharncliffe Road, и Dundas Street West длиной 1,05 километра (0,65 мили) к западу от развилки реки Темзы до Wharncliffe Road.
В 1970-х годах Dundas Street West (0,50 км) была продлена на 0,55 км (0,34 мили) через район Кенсингтон к западу от Wharncliffe Road до Mount Pleasant Avenue к западу от Charles Street. Это потребовало сноса ряда домов в Кенсингтоне. Расширение Dundas было построено как четырехполосное сооружение. Ранее транспорт, движущийся на запад по Dundas Street West, должен был повернуть направо на Wharncliffe Road, чтобы попасть на Mount Pleasant Avenue.
Первоначальный мост CNR, соединяющий Riverside Drive с Mount Pleasant Avenue, включал в себя резкие повороты на подходах, поскольку мост пересекал железнодорожные пути под углом 90 градусов. В 1974 году коридор был перестроен с новым мостом настила, расположенным к северу от первоначального. Этот мост был построен достаточно широким, чтобы вместить четырехполосную дорогу, но дорога остается двухполосной и сегодня. Примерно в это же время обозначение Riverside Drive было расширено на восток вдоль Mount Pleasant Avenue и Dundas Street West до моста Kensington Bridge.
В 1977 году Риверсайд Драйв также был перестроен на Хаттон Роуд, когда был построен мост Гая Ломбардо, с четырехполосным ответвлением к северу от первоначального направления.
Southdale Road — это 12,7-километровая (7,9 миль) магистральная дорога с востока на запад, ранее называвшаяся Second Concession Road of Westminster Township. Она тянется от Pond Mills Road на запад через город до западных границ города с конечной точкой в Westdel Bourne.
Southdale — это двухполосная дорога от Pond Mills Road до Millbank Drive, трехполосная до Adelaide Street South, двухполосная до Dearness Drive, в квартале к востоку от Wellington Road, где она расширяется до четырехполосной.
Лондон изучал технико-экономические обоснования расширения Southdale Road между Wharncliffe и Wonderland до 4-полосной дороги. Это должно было уменьшить заторы на дорогах из-за недавнего развития крупных супермаркетов и жилья в этом районе. Строительство началось летом 2013 года и сейчас завершено. [9]
В 2019 году было завершено исследование по оценке воздействия на окружающую среду, в котором рекомендовалось расширить Southdale Road с двух до четырех полос в два этапа между Pine Valley Boulevard и Colonel Talbot Road. Строительство между Pine Valley Boulevard и Bostwick Road было завершено в 2022 году. Ожидается, что строительство между Bostwick Road и Colonel Talbot Road начнется в 2031 году.
По состоянию на 2022 год Southdale Road представляет собой непрерывную четырехполосную дорогу от Wellington Road на запад до Bostwick Road.
Первоначально известная как "Pipe Line Road", Springbank Drive соединяется на своем восточном конце с Wharncliffe Road South и проходит через жилые районы, прежде чем граничить с южной стороной Springbank Park. Когда она встречается с Commissioners Road в 5,1 км от Wharncliffe, движение, идущее прямо, продолжается по Byron Base Line Road вдоль южного края первоначального участка деревни Байрон до Westdel Bourne. (Этот участок изначально был известен просто как Base Line Road, что также является названием двух разъединенных сегментов на востоке.)
Springbank Drive имеет четыре полосы на запад до Wonderland, где она сужается до двухполосной дороги, частично напротив крутого холма между Springbank Park и холмом с водохранилищем. Западный конец Horton Street ориентирован на прямое продолжение движения со Springbank; Springbank к востоку от этой точки соединен с Horton-Springbank на обычном перекрестке под прямым углом.
Sunningdale Road , длиной 15,1 км (9,4 мили), является самой северной магистралью с востока на запад в Лондоне, ранее Sixth Concession Road of London Township. Хотя по своей природе она в основном сельская, в последнее время она развивается между Wonderland Road и Adelaide Street. Ее западная конечная точка находится на Vanneck Road в Middlesex Centre и простирается на восток до поля для гольфа Fanshawe к востоку от Clarke Road. Она проходит через кварталы Foxhollow, Upper Richmond Village, Northcrest и Stoney Creek. Sunningdale Road делится на восточную и западную половины Richmond Street.
В 1993 году большая часть дороги стала частью Лондона после присоединения к Тауншипу Лондон.
В 2014 году открылась кольцевая развязка на Wonderland Road North.
В 2017 году трасса 4 была перенаправлена через Лондон, и в качестве нового маршрута был выбран Саннингдейл между Уондерлендом и Ричмондом.
В 2021 году была построена кольцевая развязка на Гайд-Парк-роуд. [6]
Veterans Memorial Parkway ( VMP) — скоростная автомагистраль длиной 13,4 км (8,3 мили), расположенная в Лондоне, Онтарио , с не скоростным расширением на север до Clarke Road. Ранее скоростная автомагистраль была известна как Highway 100 с 1977 по 1994 год и как Airport Road до сентября 2006 года . [10] В настоящее время это одноуровневая четырехполосная скоростная автомагистраль. Долгосрочные планы / предложения по маршруту включают северное и южное расширение дороги и развязки на разных уровнях по всей ее длине, превращая ее в скоростную автомагистраль. [11]
Wellington Road — это крупная транспортная артерия длиной 15,6 км (9,7 миль), которая образует ключевой маршрут как для местного, так и для загородного движения между Сент-Томасом , шоссе 401 и центром Лондона. Она проходит в направлении север-юг на протяжении большей части своей длины. По состоянию на 2013 год участок между Commissioners Roads и Southdale Roads является самым загруженным в Лондоне — 48 000 автомобилей в день. [12]
Большая часть коридора Веллингтон-роуд занята многочисленными коммерческими и институциональными учреждениями, такими как торговый центр White Oaks, больница LHSC Victoria , а также различными отелями и ресторанами.
К северу от реки Темзы он примыкает к улице Веллингтон, которая тянется вдоль полосы отвода длиной 4,0 км (2,5 мили) через центральную часть района и быстро переходит в жилую улицу на Сентрал-авеню, прерываясь на 250 метров (820 футов) железнодорожными путями CPR и заканчиваясь около Гурон-стрит.
Wellington Road станет частью проекта скоростного автобусного транспорта (BRT), строительство которого, как ожидается, начнется в 2023 году. [13]
Westdel Bourne — сельская магистраль на западе Лондона недалеко от городской черты. Она начинается на севере у Kains Road в районе Riverbend и заканчивается на юге у Southminster Bourne в тауншипе Southwold. Это была городская граница для тогдашних тауншипов Westminster и Delaware. В 1990 году город Westminster переименовал несколько дорог. Новое название городской черты, Westdel, произошло от объединения двух муниципалитетов. «Bourne» произошло от старого английского слова, означающего «разделительная линия». Лондон приобрел часть этой дороги в соответствии с аннексией Вестминстера в 1993 году. Оставшаяся часть (к югу от Westminster Drive) была передана тауншипу Delaware.
Western Road — это 3,4-километровая (2,1 мили) магистральная дорога с севера на юг, которая огибает западную сторону кампуса Университета Западного Онтарио , университетской больницы и различных студенческих общежитий, включая Saugeen-Maitland Hall. Western Road начинается на Richmond Street к югу от торгового центра Masonville Place и продолжается на юг, соединяясь с Wharncliffe Road.
Western Road названа в честь Университета Западного Онтарио и является одним из основных подъездных путей к кампусу. Она также выступает в качестве ключевого коридора для движения транспорта в обход некоторых старых, более перегруженных районов северного Лондона. Дорога была преимущественно сельской до 1960-х годов, становясь все более урбанизированной с ростом университета.
Экспансивный рост жилых домов в Северном Лондоне, а также его близость к университетскому кампусу и больнице привели к серьезным недостаткам дорог. Дорога испытывала заторы в часы пик, а также многочисленные выбоины и изношенное покрытие.
Из-за этого Western Road была номинирована Канадской автомобильной ассоциацией как одна из худших дорог в Онтарио [1]. В 2007 году Western Road была расширена до четырех полос от Huron University College до Richmond Street. Теперь дорога представляет собой широкий, засаженный деревьями бульвар в пределах кампуса.
Wharncliffe Road — главная транспортная артерия длиной 10,7 км (6,6 миль) к западу от центральной части Лондона. Она начинается с 300-метрового жилого квартала к северу от Western Road, затем служит главной артерией от южного конца Western Road, через Oxford Street, Riverside Drive, реку Темзу, Horton Street и Commissioners Road, до Southdale, где она поворачивает на юго-запад, следуя маршруту бывшей железной дороги London and Lake Erie Railway (прекращенной до 1920 года), и заканчивается в Ламбете, где она примыкает к Main Street.
White Oak Road следует по 10,5-километровому (6,5 миль) пути в южной части Лондона, начинаясь в жилом районе с южной стороны Highland Country Club и продолжаясь на юг до Harry White Drive. Он расположен на полпути между (и идет параллельно) Wellington Road и Wonderland Road.
Wonderland Road — крупная магистраль длиной 23,3 км (14,5 миль), проходящая с севера на юг, и одна из самых загруженных дорог в Лондоне, по которой в 2002 году ежедневно проезжало в среднем более 45 000 автомобилей между Springbank Drive и Riverside Drive. [14] После завершения развязки с шоссе 401 в 2016 году Wonderland образует непрерывный маршрут от шоссе 7 на севере до шоссе 3 к северу от Талботвилл-Роял, что делает ее одной из двух магистралей, соединяющих как северную, так и южную границы города.
Wonderland Road получила свое название от концертного зала Wonderland Gardens, расположенного недалеко от парка Springbank . Современный коридор Wonderland Road состоит из части или всех шести дорог в районе Лондона.
York Street — главная магистраль в центре Лондона длиной 2,8 км (1,7 мили), предпочтительная по сравнению с Dundas Street (два квартала к северу) в качестве главной артерии через центральную часть города, поскольку это четырехполосная дорога по всей ее длине к востоку от Ridout Street до чуть западнее Rectory Street. На Rectory Street она прерывается территориями Queens Park, а движение к востоку от Rectory следует по Florence Street (три квартала к югу от Dundas) до Highbury (для движения на север и юг) или продолжается до Dundas для движения на восток.
На западном конце она соединяется через реку Темза со Стэнли-стрит, которая простирается на 0,55 км до Уорнклифф-роуд. Одно время рассматривалось расширение за Уорнклифф, на юг под путями CNR, чтобы соединиться с Beaconsfield Avenue и продолжиться до Springbank Drive. Вместо этого городской совет решил построить расширение Horton Street, которое затем следовало по Beaconsfield Avenue на запад от Уорнклифф, чтобы присоединиться к Springbank Drive.
Второй участок Йорк-стрит протяженностью 1,22 км (0,76 мили) проходит между Эгертон-стрит и Хайбери-авеню как местная жилая улица.
развязки/модернизация: полковник Тэлбот на шоссе 401[ мертвая ссылка ]
Проекты после 2012 г.: Шоссе 401 - Шоссе 402 до шоссе 4, Лондон
King's Highway 100 было многоэтапной автострадой, построенной вдоль восточной стороны Лондона в 1970-х годах.
Город Лондон предлагает определить места пересадок по всей длине коридора Veteran's Memorial Parkway (ранее Airport Road).
ли вы, что Wonderland Road между Riverside Drive и Springbank Drive является самым загруженным участком дороги Лондона, по которому ежедневно проезжает 45 000 автомобилей?