Westmoreland Heritage Trail — частично завершенный железнодорожный маршрут на юго-западе Пенсильвании. По состоянию на 2019 год завершено 18,0 миль из запланированных 21,9 миль маршрута, включая 8,7-мильный участок от Солтсбурга до окраины Делмонта , а также 9,3-мильный участок от Траффорда до Экспорта . [1]
Предлагаемая тропа следует по полосе отвода длиной 21,9 мили, которая когда-то была отделением Turtle Creek железной дороги Пенсильвании (PRR) , часть которой продолжала независимую короткую линию как Turtle Creek Industrial Railroad в течение десятилетий после того, как она была продана Conrail . Полоса отвода идет от Солтсбурга через поселки Лойалханна и Сейлем , вдоль Делмонта в предместья Меррисвилля, прежде чем пройти через Экспорт, деловой район Меррисвилля, Монровилл и поселок Пенн , наконец, заканчиваясь в Траффорде незадолго до того, как оставшиеся пути сливаются в линию Питтсбурга , которая все еще действует. Части тропы, которые были построены к настоящему времени, довольно точно следуют бывшей железнодорожной линии. Шпалы и рельсы были заменены в основном дробленым известняком (асфальт использовался на коротких участках около дорожных переходов), а старые железнодорожные мосты были перекрыты для использования велосипедистами и пешеходами.
Профиль высот бывшей железной дороги, по которому следует Westmoreland Heritage Trail, сложный. Вместо того, чтобы просто идти параллельно одной реке, как это делают многие железнодорожные маршруты, он проходит вдоль и по нескольким водам, дважды приближаясь к 1200 футам, поскольку право прохода переходит между различными водоразделами . Начиная с запланированной восточной конечной точки на отметке 772,1 фута у места расположения бывшей станции Trafford North, тропа следует по Turtle Creek к ее верховьям около PA Route 66. Здесь карты путей Pennsylvania Railroad показывают старое право прохода, пересекающее маршрут через туннель на высоте 1181,1 фута над уровнем моря, однако с тех пор этот туннель был засыпан, что сделало его непригодным для использования. Поскольку путь, по которому тропа пересечет Route 66, еще не определен, окончательная высота этого пересечения остается неизвестной. Отсюда тропа спускается к дамбе через водохранилище Бивер-Ран на высоте 1069,8 футов, снова поднимаясь до своей нынешней высшей точки 1193,5 футов, проходя через выемку примерно в 1/4 мили к западу от маршрута 819. [ 2] Оттуда тропа спускается к своей западной конечной точке на высоте 856 футов, [3] где она сливается с тропой Уэст-Пенн .
Этот спуск на восток от Сликвилля представляет собой самый крутой градиент на карте пути в 2,08%. [2] Между Делмонтом и Солтсбургом тропа отходит от железнодорожного уклона для нескольких пересечений дороги, ранее сделанных на железнодорожных путепроводах, которые с тех пор были удалены, что означает, что фактический уклон тропы превышает уклон рельсов на коротких участках. Эти уклоны выше, чем у некоторых других известных железнодорожных маршрутов в этом районе; например, для Great Allegheny Passage указан максимальный уклон в 1,5%. [4] Однако он все еще значительно ниже 5%-ного предела, установленного для «бегущего уклона» доступного маршрута в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями . [5] Дальше от высоких точек, где ручьи становятся глубже, например, вдоль ручья Лойалханна , тропа становится заметно более ровной. Используя трехуровневую систему оценки, Trans Allegheny Trails оценивает этот участок WHT как «легкий», в то время как ранее упомянутый самый крутой участок около Сликвилля оценивает как «умеренный» по сложности для велосипедистов. [6]
Тропа Westmoreland Heritage Trail проходит мимо нескольких выдающихся достопримечательностей, связанных со старой железной дорогой и отраслями промышленности, которые выросли вокруг нее. Коридор восточной половины тропы усеян руинами шахт и кучами сланца, оставшимися от угольной промышленности; одна из самых выдающихся из них находится рядом с тропой в Сликвилле, где на ней написано название города. В районе Экспорт стоит недавно отреставрированный железнодорожный вагон 1939 года . [7] Модель вышки, а также мемориальная доска и выставочный стенд у тропы в Меррисвилле, в честь газовой скважины, пробуренной братьями Хеймейкер в 1878 году, хотя точное местоположение этой скважины точно неизвестно. [8] Наконец, руины железнодорожного моста и кирпичный завод начала века , который когда-то обслуживался им, лежат через ручей от тропы в Монровилле около милевого столба TCKR № 2 в Траффорде. [9] [10]
Тропа также проходит через несколько парков и зон отдыха. Тропа начинается в Солтсбурге рядом с небольшой детской площадкой. Export планирует построить новый парк рядом с тропой, которая должна пройти через весь округ. [11] Дальше на запад тропа проходит вдоль парка Дафф в Маррисвилле, где есть велосипедная дорожка и несколько пешеходных маршрутов. Соседний Монровилл владеет несколькими участками земли через воду от тропы, включая Альпийский парк и Парк Валли, однако отсутствие поблизости мостов через Черепаший ручей в настоящее время ограничивает доступ к ним. Последний крупный парк, через который проходит тропа перед ее нынешним западным конечным пунктом, — это BY Park в Траффорде, где есть павильоны для пикников и пруд, который используется для рыбалки и катания на коньках в зависимости от сезона.
Прошло почти девять лет с момента начала обсуждения WHT в 1998 году и до момента строительства первого участка. [12] После завершения этого первого пятимильного сегмента от Солтсбурга до Сликвилля импульс к развитию тропы продолжал расти, и в 2013 году было открыто 3,7-мильное расширение на запад в сторону Делмонта. [13] В следующем году разработчики тропы обратили свой взор на долину Тертл-Крик, когда они собрали средства на покупку права проезда промышленной железной дороги Тертл-Крик. [14] Строительство 5,9-мильного участка этого коридора между Траффордом и Монровиллом было завершено осенью 2017 года, [15] а строительство еще 3,4-мильного участка от Меррисвилля до Экспорта было завершено летом 2019 года. [16] [17] [18] [19]
Какой участок будет построен следующим и когда, пока неизвестно. Будущее соединение между Export и Delmont осложняется необходимостью пересечения PA route 66, оживленного шоссе, которое когда-то пересекал железнодорожный туннель, который теперь закопан. [20] В 2018 году был выдан грант на финансирование исследования возможного развития тропы на этом участке длиной около 4 миль. [21] На западном фронте расширение от Trafford должно сначала включать приобретение прав на последнюю часть мили Turtle Creek Industrial Railway, в настоящее время принадлежащей Norfolk Southern . [22] [23] Отсюда тропа может продолжаться вдоль Turtle Creek через East Pittsburgh , и некоторые предлагаемые карты троп подразумевают, что это можно сделать вдоль заброшенной ветки East Pittsburgh Branch PRR, где когда-то проходила Westinghouse Interworks Railway . [24] [25]
На своей восточной конечной точке WHT плавно соединяется с West Penn Trail , которая является частью 320-мильной магистрали Питтсбург-Гаррисберг-Гринвэй. [26] На своем западном конце Westmoreland Heritage Trail пока не имеет соединений, однако продолжение тропы вниз по течению вдоль Turtle Creek и через Braddock позволит WHT соединиться с Steel Valley Trail , [27] соединение, которое члены обоих соответствующих советов по тропам выразили поддержку созданию. [28] [29] [30] [31] Это свяжет WHT с Great Allegheny Passage , 150-мильной железнодорожной тропой от Питтсбурга до Камберленда, штат Мэриленд , которая вместе с тропой Chesapeake и Ohio Canal образует непрерывный пешеходный и велосипедный маршрут между Питтсбургом и Вашингтоном, округ Колумбия .
Westmoreland Heritage Trail также является частью проекта Rough Diamond Trail, цепи завершенных и предлагаемых маршрутов между Питтсбургом, Фрипортом , Солтсбургом и Траффордом, которую продвигает местный актер Дэвид Конрад [32] . Он спродюсировал и снялся в двух видеороликах об этом проекте. В первом WHT показан лишь вкратце, [33] а во втором Конрад проезжает по нескольким различным участкам маршрута, включая ущелье Turtle Creek до того, как были удалены железнодорожные пути. [34]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )