HMAS Westralia (F95/C61) — вспомогательный крейсер Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Построенный шотландской судостроительной компанией Harland and Wolff и завершенный в 1929 году, «Вестралия» эксплуатировалась компанией Huddart Parker до 1939 года, когда она была реквизирована для службы в РАН в качестве вооруженного торгового крейсера (AMC). Оснащенный орудиями и принятый на вооружение в начале 1940 года, «Вестралия» первоначально использовалась для сопровождения конвоев в Тихом и Индийском океанах. В ноябре 1940 года на борту корабля произошел крупнейший мятеж в истории РАН, в ходе которого были обвинены 104 человека.
В 1943 году «Вестралия» была переоборудована в десантный пехотный корабль (LSI). Корабль использовался для перевозки подразделений армии и морской пехоты США, а также принимал участие в многочисленных десантных операциях. После того, как в конце войны «Вестралия» использовалась для репатриации личного состава, она была выведена из эксплуатации в 1946 году. Прежде чем ее удалось вернуть владельцам, судно было снова реквизировано, на этот раз для использования в качестве военного транспорта для поддержки оккупационных сил Британского Содружества (BCOF). ). «Вестралия» больше не вводилась в эксплуатацию и эксплуатировалась командой торгового флота до 1951 года, когда она была возвращена на «Худдарт Паркер». В 1959 году судно было продано компании Asian and Pacific Shipping Co Ltd для использования в качестве перевозки скота. Первоначально эксплуатировался как Delfino , в 1960 году он был переименован в Woolambi , а в 1961 году был продан на металлолом .
Westralia строилась на верфи Harland and Wolff в Говане для компании Huddart Parker как двухвинтовой теплоход. [2] [3] Судно «Вестралия» , получившее заводской номер 843, было спущено на воду 25 апреля 1929 года и завершено позднее в том же году. [3] [4]
Вестралия была реквизирована на военную службу правительством Австралии 2 ноября 1939 года в качестве вооруженного торгового крейсера (AMC). [2] Он был оснащен семью 6-дюймовыми (150-мм) орудиями и двумя 3-дюймовыми (76-мм) зенитными орудиями. [2] Корабль был принят в состав РАН 17 января 1940 года и получил вымпел F95. [3] [5]
Время работы Вестралии в качестве AMC было потрачено на сопровождение конвоев в Тихом и Индийском океанах, в основном из Австралии и Новой Зеландии. В начале ноября корабль сопровождал плавучий док из Брисбена в Дарвин, затем приступил к патрулированию Арафурского моря . [6] Отправляясь утром 10 декабря 1941 года, Вестралия с 445 военнослужащими на борту сопровождала SS Zealandia с еще 957 военнослужащими Воробейского отряда из Дарвина на Тимор. Корабли прибыли в Кепанг без происшествий 12 декабря. [7] Два корабля вернулись в Дарвин 16 декабря, затем им было приказано направиться в Кэрнс; Вестралия прибыла 25 декабря со 117 солдатами на борту. [8]
Вызовы для перевозки войск поступили в кратчайшие сроки, а кормление солдат серьезно подорвало снабжение Вестралии : моряки провели большую часть декабря на скудном пайке. [9] После отплытия в Кэрнс для пополнения запасов (большая часть комиссаров в Дарвине была истощена для снабжения австралийских и голландских войск, защищающих голландскую Ост-Индию от надвигающегося японского вторжения), морякам пришлось работать весь день, чтобы высадить войска, и когда запланированный вечерний отъезд был отменен из-за того, что гидросамолет корабля не удалось снова погрузить на борт, отпуск на берег не был предоставлен. [9] В полночь смена вахты не произошла, так как матросы, собиравшиеся приступить к работе, не явились на дежурство. [10] Около 01:50 палубный офицер заметил около 100 моряков, собравшихся возле якорных лебедок, блокируя их использование. [10] После того, как моряки не подчинились приказу разойтись, капитан Вестралии приказал навести на людей пулеметы на мостике, затем отвел корабль на боевые посты и отметил, кто не явился на дежурство. [10] Капитану корабля было приказано арестовать тех, кто отказывается явиться на службу; 104 человека были арестованы и обвинены в мятеже (самое большое число в истории РАН), при этом главари были заключены в камеры, а остальные согласились возобновить свои обязанности. [10] Вестралия прибыла в Дарвин 30 декабря, затем ей было приказано отправиться в Сидней для проведения расследования инцидента: записи, относящиеся к судебным разбирательствам и наказаниям, были утеряны. [10]
В мае 1942 года «Вестралия» присутствовала в гавани Сиднея во время нападения японской сверхмалой подводной лодки . [11]
В период с февраля по май 1943 года «Вестралия» была переоборудована в пехотный десантный корабль (LSI). [3] Она была повторно введена в строй под номером вымпела C61. [5] В этой роли Вестралия имела вместимость 933 солдата и использовалась в основном для перевозки подразделений армии и морской пехоты США. [2] [3] Корабль был направлен в Порт-Стивенс для использования в качестве жилого корабля, пока развивалась школа совместной подготовки операций (позже введенная в эксплуатацию как HMAS Assault ). [12] Корабль принимал участие в высадках на мыс Кретин , Голландия , залив Лейте , Филиппины , Борнео . [2]
После окончания войны «Вестралия» была одним из кораблей на Амбоне 22 сентября 1945 года для капитуляции и оккупации острова, откуда 10 сентября уже были вывезены 164 оставшихся в живых пленных «Чайки» . [13] Позже он использовался для репатриации австралийских войск, а затем был выплачен в сентябре 1946 года. За свою военную службу корабль заслужил пять боевых наград : «Тихий океан 1941–45», «Новая Гвинея 1943–44», «Лейте». Залив 1944 г.», «Залив Лингаен 1945 г.» и «Борнео 1945 г.». [14] [15]
«Вестралия» отправилась из Японии через Рабаул в Брисбен примерно 17 июля 1946 года, а затем в Сидней, где ее должны были переоборудовать в каботажное пассажирское сообщение. [16] Однако, когда ее переоборудовали для возвращения на гражданскую службу, Вестралия снова была использована в качестве военного транспорта между Сиднеем и Куре для оккупационных сил Британского Содружества (BCOF). [2] Она не была принята в РАН в этой роли и действовала в составе экипажа торгового флота. [2] Она закончила свою службу в BCOF в апреле 1949 года, затем была зафрахтована в качестве военного авианосца Министерством транспорта Великобритании и служила в Средиземноморье до марта 1950 года. [2] Вестралия была окончательно преобразована и вернулась к своим владельцам на 27 марта 1951 года. [2] [3] Компания Westralia была продана компании Asian and Pacific Shipping Co Ltd в 1959 году и использовалась в качестве перевозчика скота. [5] Первоначально эксплуатировался как Delfino , в 1960 году он был переименован в Woolambi , а затем был продан на металлолом и отбуксирован в Японию на разборку в декабре 1961 года. [5]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
