USS Whippoorwill (AMS/MSC-207) — минный тральщик класса Bluebird , приобретенный ВМС США для разминирования прибрежных минных полей.
Whippoorwill был заложен 7 января 1954 года как AMS-207 на верфи Bellingham Shipyards , Беллингхэм , штат Вашингтон; спущен на воду 13 августа 1954 года; спонсировалась миссис Уолтер А. Ятч; и переклассифицирован как MSC-207 7 февраля 1955 года. Он был введен в эксплуатацию 20 октября 1955 года в Такоме, штат Вашингтон . [2]
7 ноября корабль по борьбе с минами прибыл на службу к командующему Минными силами Тихоокеанского флота . В течение следующих 10 месяцев он сначала провел пробные учения вдоль западного побережья , а затем приступил к обычной службе с Минными силами из Лонг-Бич , Калифорния. Эта служба продолжалась до 1 августа 1956 года, когда он отправился из Лонг-Бич в свой новый порт приписки, Сасебо, Япония . После остановок на Оаху и острове Мидуэй , прибрежный тральщик прибыл в Сасебо 21 августа и прибыл на службу к командующему Минной флотилией 1. [2]
Whippoorwill базировалась в Японии в течение следующих 14 лет; и в течение первых восьми из этих лет ее обязанности были сосредоточены на обучении. Она принимала участие в многочисленных учениях по разминированию 7-го флота США , а также во многих многонациональных учениях по разминированию с подразделениями военно-морских сил Республики Корея , Таиланда , Японии , Филиппин и Тайваня . Она также принимала участие в нескольких крупных учениях по разминированию , проводившихся в Корее, на Филиппинах и на Окинаве в Рюкю . [2]
Ее единственное столкновение с не совсем мирной службой произошло осенью 1958 года, когда китайские коммунисты начали артиллерийскую бомбардировку удерживаемых националистами островов Кемой и Мацзу , расположенных недалеко от материкового Китая. Whippoorwill заслужила медаль за экспедицию вооруженных сил за службу во время Второго кризиса в Тайваньском проливе . Ее служба в этом районе продолжалась с 10 сентября по 4 ноября, когда напряженность в этом районе, наконец, начала спадать. После завершения своей службы в Тайваньском проливе она возобновила свою более мирную работу в учебных миссиях с 7-м флотом и подразделениями союзных флотов. [2]
1964 год еще больше приблизил корабль к реальным операциям «горячей войны». С 16 июля по 2 августа 1964 года Whippoorwill присоединился к патрулю заграждения, созданному в Южно-Китайском море у побережья Южного Вьетнама, чтобы помочь южновьетнамскому флоту не допустить проникновения на юг повстанцев Вьетконга на водных лазутчиках и логистике из Северного Вьетнама . В течение этой фазы американского вмешательства роль ВМС США оставалась по сути пассивной. В то время как американские корабли, такие как Whippoorwill, сами не останавливали ни одного судна, они направляли южновьетнамские суда в подозрительные контакты. [2]
Хотя патрули заграждений были распущены 2 августа, и Whippoorwill возобновил свой привычный график тренировок, в тот же день в Тонкинском заливе произошли события, которые увеличили американское участие в войне во Вьетнаме и в конечном итоге привели Whippoorwill к тесной связи с войной в течение следующих шести лет. После девяти месяцев обычных операций 7-го флота тральщик вернулся во вьетнамские воды 18 апреля 1965 года в качестве одного из американских кораблей, назначенных на « Операцию Market Time ». Эта операция состояла из непрерывного патрулирования вдоль побережья Южного Вьетнама в попытке воспрепятствовать растущему объему оружия и припасов, контрабандой переправляемых с севера в Южный Вьетнам в поддержку партизан Вьетконга . [2]
Во многих отношениях обязанности Whippoorwill в «Market Time» напоминали патрули заграждений, которые она проводила прошлым летом. Однако они отличались от тех патрулей в двух основных отношениях. Во-первых, в результате все более прямого участия американских войск во Вьетнамской войне корабли на станции «Market Time» активно участвовали в операциях по остановке и захвату, а не ограничивались наблюдением и пассивной помощью южновьетнамскому флоту. Во-вторых, в результате возросших коммунистических логистических усилий с севера на юг операции «Market Time» стали непрерывным и интенсивным заданием. [2]
До возвращения в Соединенные Штаты осенью 1970 года единственной миссией Whippoorwill во время войны во Вьетнаме были патрули «Market Time». Она чередовала месячные туры на станции во вьетнамских водах с заданиями различной продолжительности в других точках Востока. Чаще всего эти миссии за пределами Вьетнама состояли из учений по минной войне, обслуживания и освобождения японских портов, а также периодических капитальных ремонтов. Реже они состояли из заходов в порты других мест на Дальнем Востоке. [2]
1 сентября 1970 года Whippoorwill завершила свой последний поход вдоль побережья Вьетнама. Она отправилась домой — через Сасебо, Субик-Бей и Перл-Харбор — и прибыла в Лонг-Бич, Калифорния, 12 ноября. [2]
После ремонта во время рейса он был переведен в Сан-Франциско , штат Калифорния, где был выведен из эксплуатации 15 декабря 1970 года и введен в эксплуатацию вместе с Thrasher и Reaper в качестве резервных учебных кораблей в Резервном минном дивизионе 52. В течение почти пяти лет он действовал на военно-морской базе Treasure Island, обучая резервистов ВМС во время их ежегодных периодов активной службы. [2]
2 мая 1975 года Whippoorwill перевели из Сан-Франциско на базу неактивных судов в Валлехо, Калифорния , где она была полностью дезактивирована и выведена из эксплуатации к 30 июня 1975 года. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМС 1 июля 1975 года. Она была продана Республике Сингапур , где служила как RSS Jupiter (M-101). [2] [1] Jupiter был отправлен на слом 15 августа 1986 года. [3]
Уиппурвилл получил шесть боевых звезд и благодарность за заслуги перед подразделением за войну во Вьетнаме . [2]
Онлайн ресурсы
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .