White City Stadium (Ноттингем) был стадионом для собачьих бегов и мотогонок в Трент-Лейн, Ноттингем . [1]
В конце 1920-х годов несколько участков земли напротив насосной станции Nottingham Corporation Sewage Works и по соседству с футбольным полем в Трент-Лейн были идентифицированы и приобретены как идеальное место для спидвея и стадиона для собачьих бегов. [2]
Спидвей появился впервые в 1928 году, когда Ноттингемский мотоклуб «Торнадо» построил травяную трассу, но планы проведения собачьих бегов обсуждались ещё в начале 1927 года, и Ассоциация собачьих бегов (GRA) обеспечила себе финансовую заинтересованность в стадионе. [3]
В 1929 году Olympic Speedway Ltd проложила грунтовую дорожку поверх травяной дорожки, и стадион стал известен как Olympic Grounds, но спидвей прекратил свое существование в сезоне 1931 года. Компания под названием «The Greyhounds (Nottingham) Ltd» проводила встречи борзых на дистанции 525 ярдов, и гонки продолжались до сентября 1932 года, пока стадион не закрылся. [3]
White City (Nottingham) Ltd построила новый стадион, трек и спидвей в 1933 году, заменив оригинальные Олимпийские площадки. В субботу 24 июня 1933 года герцогиня Портлендская открыла стадион по правилам гонок Национального клуба собачьих бегов (NGRC) в присутствии 1500 человек. [4] [5]
Лорд-мэр и леди-мэр Ноттингема также присутствовали на открытии, все доходы от которого были пожертвованы больнице Harlow Wood Hospital и St Dunstan's Home. Было проведено семь забегов на 502 ярда, и первым победителем стал Dragwell Queen со счетом 5–2, подготовленный Макдугаллом, с результатом 31,31. Лучшее время вечера показала Well Out, подготовленная Берком, с результатом 29,24 секунды. Макдугалл набрал три победных балла, а Берк одержал две победы вместе с другим тренером Бриджвудом. [4]
Помимо самой дорожки для борзых длиной 457 ярдов, на финишной прямой была построена главная двухуровневая трибуна с клубными и тотализаторными сооружениями. Слева и справа от главной трибуны было еще две дополнительные трибуны, и когда посетители входили на стадион с новой парковки, они проходили мимо вольеров для отдыха, а слева от них (за четвертым поворотом) было еще 200 кирпичных вольеров для постоянного проживания на стадионе с центральным отоплением. [4]
В течение пары месяцев после открытия плотный график гонок проводился по понедельникам, вторникам, пятницам и субботам в 7:45 вечера. После того, как война закончилась , трасса была забетонирована и использовалась как парадная площадка для борзых, поскольку бизнес процветал. Оборот тотализатора в 1946 году составил 1 549 732 фунта стерлингов. [6] Главным событием был St Dunstan's Trophy на дистанции 525 ярдов, а дистанции составляли 362 и 525 ярдов за системой зайцев «Inside Sumner», и вскоре также был установлен подогрев под землей. [4]
В 1950-х годах менеджера гонок г-на Б. Паша сменил г-н Ф. Шарп, а в 1957 году разгорелся скандал из-за ситуации, в которой участвовал владелец и генеральный менеджер, 80-летний Элиас Джолли. Джолли пришлось предстать перед судом после того, как его обвинили в широкомасштабном мошенничестве с коэффициентами тотализатора и уничтожении улик, но к середине 1960-х годов г-н Джолли отошел на второй план, уступив место генеральному менеджеру и гонкам г-ну Ф. У. Шоу, обеспечив правильное проведение гонок. [7]
Среди постоянных тренеров в 1960-х годах были Фрэнк Хилд, Билл Сэвидж и Уилф Флинт. [8] Стадион владел значительным количеством борзых, которые обеспечивали силу скачек , гандикапные скачки также были очень популярны. Гарри Биш был менеджером скачек в конце десятилетия. [7]
Бен Парсонс некоторое время был тренером на трассе, что привело к крупной победе в открытом забеге, когда Cash For Dan выиграл BBC Television Trophy 1969 года . Это было первое и единственное крупное достижение для трассы. [9]
В 1970 году Эрнест Джолли умер, что привело к череде событий, которые привели к продаже стадиона застройщикам за 110 000 фунтов стерлингов. [10] Он прекратил свою деятельность 12 сентября 1970 года [11], но известный ветеринарный врач Пэдди Суини предпринял попытку выкупить стадион из рук застройщиков за 125 000 фунтов стерлингов. Суини представлял интересы недавно сформированного Greyhound Council of Great Britain, но его усилия потерпели неудачу. Участок площадью семь акров был куплен компанией из Кента за 110 000 фунтов стерлингов и перестроен под склады. [12] Сегодня на этом месте находится улица Литл-Теннис. [1]