Wibault Wib 1 , Wib C1 или, позже, Wib 1 C1 — прототип французского одноместного одномоторного истребителя времен Первой мировой войны . Совершивший полет ближе к концу войны, он не был выбран для производства.
Wib 1 представлял собой аэродинамически чистый односекционный биплан с квадратными концами, крыльями постоянной хорды и несмещенной стреловидностью, установленными с небольшим смещением и подкрепленными парами параллельных межплоскостных стоек, опирающихся на тросы. Элероны с коротким размахом и широкой хордой были только на нижних крыльях. Крылья , обтянутые тканью, имели металлический каркас, как и остальная часть самолета. В задней кромке верхнего крыла имелся закругленный центральный вырез , под которым в своей открытой кабине сидел пилот . Фюзеляж имел округлое поперечное сечение, над двигателем и носовой частью обшивался панелями из легких сплавов, сзади - тканевой обшивкой . Имевший примерно эллиптическую форму, подкосное хвостовое оперение крепилось к верхней части фюзеляжа и несло разрезные рули высоты с изогнутыми задними кромками. Киль был коротким и маленьким, но руль направления имел широкую хорду и простирался между рулями высоты до киля; и киль, и руль направления имели закругленные края. [1]
Wib 1 был оснащен двигателем Hispano-Suiza 8 B мощностью 220 л.с. (164 кВт), вертикальным двигателем V8 с водяным охлаждением . Он был аккуратно размещен под гладким изогнутым капотом за большим куполообразным винтом и приводил в движение двухлопастной винт . Пара синхронных пулеметов «Виккерс» калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) стреляла через дугу винта. Он имел фиксированную обычную ходовую часть с основными колесами на жесткой оси, прикрепленной к нижней части фюзеляжа парой V-образных стоек с обтекателем и небольшим хвостовым полозьем. [1]
Прототип впервые поднялся в воздух в начале ноября 1918 года, в самом конце Первой мировой войны. Обозначение C1 было стандартной французской военной терминологией для одноместного Chasseur (истребителя). 12 февраля 1919 года он отправился на официальные испытания в надежде выиграть контракт Aviation Militaire и оказался быстрым, несмотря на относительно низкую мощность двигателя, благодаря своей легкой конструкции и чистому дизайну. Хотя он был быстрее, он имел меньшую скороподъемность, чем его конкурент Nieuport 29 с двигателем Hispano-Suiza 8 F мощностью 300 л.с. (224 кВт) , и был тяжелее в управлении. По контракту предпочтение было отдано Nieuport, и разработка Wib 1 закончилась. [1]
Данные Грина и Суонборо [1]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
