Wiesmann GmbH — немецкий производитель автомобилей , специализирующийся на изготовлении вручную кабриолетов и купе. Братья Мартин Висманн и Фридхельм Висманн основали компанию в 1988 году, штаб-квартира которой находится в Дюльмене. [1] Бизнес был временно закрыт в мае 2014 года, [2] и после выкупа лондонским инвестором Рохином Берри, который занял пост генерального директора, [3] [4] он собирается вернуться с новой моделью, основанной на двигатель V8 производства подразделения BMW M. [5] [6] [7] В процессе перезапуска бренда Wiesmann находится более одной модели, включая электромобиль , и этап предварительной разработки автомобиля уже завершен. Тизер возрождения бренда, размещенный на их сайте, призывает зрителей «ожидать неожиданного». [8]
В свою предыдущую эпоху компания Wiesmann использовала шестицилиндровые двигатели BMW для своих моделей MF до появления в 2003 году GT MF4, в котором использовался 4,8-литровый двигатель V8 от BMW, и MF5, в котором использовался 5,0-литровый двигатель V10 от M5 . [9]
Первый родстер компании покинул мастерскую в 1993 году. К 2006 году они производили родстеры Wiesmann MF3 и MF30, а также купе Wiesmann GT MF4 , во всех из которых использовались компоненты двигателя и трансмиссии , поставляемые BMW. Компания, производившая около 180 автомобилей ручной сборки каждый год, использовала логотип геккона , поскольку утверждала, что их автомобили «прилипают к дороге, как гекконы к стене».
К 2010 году Wiesmann планировала начать экспорт автомобилей в США. Этим планам препятствовали такие факторы, как плохой обменный курс и высокие затраты на модификацию и тестирование автомобилей в соответствии с автомобильными правилами США. [10] [11] 14 августа 2013 года Висманн подал заявление о несостоятельности в местный суд Мюнстера . [12] Четыре месяца спустя правление Wiesmann подал заявление о прекращении производства по делу о неплатежеспособности в связи с отменой причин неплатежеспособности, а собрание кредиторов также было отложено. [13] Британский консорциум был заинтересован в приобретении Wiesmann и возобновлении производства, но через месяц компания была закрыта. Лондонский инвестор Рохин Берри выкупил компанию и стал ее генеральным директором. [14]
В 2022 году Wiesmann объявила о выходе на рынок спортивных электромобилей. [15] Производство Thunderball с нулевым уровнем выбросов начнется в 2024 модельном году [16], при этом весь первый год выпуска уже распродан. [17]
Wiesmann MF30 — первая когда-либо построенная модель Wiesmann, производство автомобилей началось в 1993 году. [18]
MF30 оснащен шестицилиндровым двигателем M54B30 , заимствованным у BMW , объемом 2979 см 3 и выходной мощностью 170 кВт (228 л.с., 231 л.с.) при 5900 об/мин и 300 Нм (221 фут-фунт-сила). крутящего момента при 3400 об/мин. Он имеет сухой вес 1080 кг (2381 фунт) и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч (143 мили в час).
Модель была снята с производства, чтобы уступить место новой, слегка модифицированной модели под названием MF3. [19]
Основное различие между MF3 и MF30 заключалось в новом двигателе. На MF3 использовался двигатель BMW S54 , который изначально был заимствован у M3 (E46) . Двигатель имеет объем 3246 куб.см, максимальную выходную мощность 252 кВт (338 л.с., 343 л.с.) при 7900 об/мин и максимальный крутящий момент 365 Нм (269 фут-фунт-сила) при 4900 об/мин. Благодаря новому двигателю и весу 1180 кг (2601 фунт) этот автомобиль может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,0 секунды и достигать максимальной скорости 255 км/ч (158 миль в час). MF3 поставлялся с пятиступенчатой механической коробкой передач в базовой комплектации и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач в качестве опции. Еще одной дополнительной опцией были 20-дюймовые диски на резине (спереди: 235/30/20, сзади: 285/25/20).
Существуют и другие варианты, такие как MF28 и MF35.
GT MF4 — закрытый двухместный автомобиль с большей мощностью, чем другие модели, предназначенный для путешествий на дальние расстояния. Первое издание GT MF4 выпускалось с 2003 по 2009 год.
На Женевском автосалоне 2009 года компания Wiesmann представила Roadster MF4 и Roadster MF4-S [20] с обновленным кузовом и обновленным выбором двигателей.
В 2010 году также в Женеве они обновили свое купе GT MF4-S. У него также был модернизированный кузов, в том числе модернизированные фары и автоматически убирающийся спойлер. [21]
Wiemann представила свою самую эксклюзивную модель GT MF4-CS на Женевском автосалоне 2013 года. Это был легкий автомобиль ограниченной серии, ориентированный на трек, всего 25 экземпляров запланировано к производству. [22] Он отличался от стандартных автомобилей снижением веса на 40 кг, урезанным салоном и более агрессивным кузовом для лучшей аэродинамики, а также трансмиссией MF4-S для повышения производительности. [23]
GT MF5 и Roadster MF5 — это двухместные автомобили, обладающие большей мощностью, чем предыдущие модели. GT MF5 был представлен на Женевском автосалоне в 2008 году, за ним последовал Roadster MF5 на Франкфуртском автосалоне IAA в 2009 году .
Всего было выпущено менее 200 автомобилей MF5. Хотя родстер был выпущен ограниченным тиражом всего в 55 автомобилей, [26] до прекращения производства было выпущено всего 43 экземпляра. [27]
Project Gecko — еще не выпущенный проект, первый автомобиль, анонсированный с момента приобретения производителя компанией Roheen Berry. [28] В предлагаемой трансмиссии будет использоваться восьмицилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower с турбонаддувом и восьмиступенчатая коробка передач с предполагаемой максимальной скоростью более 320 км/ч (200 миль в час) и 0–100 км/ч (62 мили в час). время менее 3,5 секунд. [29]
Производство Project Gecko было отложено в декабре 2021 года, чтобы Висманн сосредоточился на выпуске Project Thunderball. [30]
Project Thunderball, представленный в апреле 2022 года, представляет собой полностью электрический двухдверный роскошный родстер с трансмиссией и аккумуляторами производства Roding. Мощность автомобиля составляет 671 л.с. и 1100 Нм крутящего момента. Это позволяет разгоняться до 0°100 км/ч за 2,9 секунды при весе 1775 кг. Первые серийные автомобили будут переданы заказчикам в 2024 году. [31]
