137- е крыло специальных операций — подразделение Национальной гвардии ВВС Оклахомы , расположенное на базе Национальной гвардии ВВС Уилл Роджерс , штат Оклахома. Если крыло активировано для федеральной службы, оно переходит в Командование специальных операций ВВС . Во время Второй мировой войны его предшественник, 404-я истребительная группа , летавшая на самолетах Republic P-47 Thunderbolt , оказывала непосредственную авиационную поддержку войскам после операции «Оверлорд» , высадки в Нормандии до конца войны. Крыло имеет право на почести, завоеванные группой, путем временного награждения.
Крыло было активировано во время Корейской войны и развернуто во Франции. Позже подразделение занималось стратегическими и тактическими воздушными перевозками и дозаправкой в воздухе, прежде чем было переименовано в крыло специальных операций.
Миссия MC-12W 137-го крыла специальных операций заключается в предоставлении легкой тактической пилотируемой разведки, наблюдения и разведывательной информации Командованию специальных операций США. Этот уникальный самолет расширяет возможности Командования специальных операций США по проецированию военного присутствия США по всему миру. Крыло также может похвастаться уникальными возможностями поддержки Командования воздушной мобильности ВВС США с 137-й эскадрильей аэромедицинской эвакуации, обеспечивающей глобальные медицинские воздушные перевозки для раненых или пострадавших Америки; и Командования воздушного боя с 146-й эскадрильей воздушной поддержки, предоставляющей тактические группы управления воздушным движением для различных боевых групп пехотных бригад армии США.
По состоянию на апрель 2020 года 137-е крыло специальных операций состоит из следующих подразделений: [3]
137-й был активирован как 137-й истребительно-бомбардировочный авиакрыло 26 октября 1950 года во время Корейской войны . Это был штаб для федерализированной 137-й истребительно-бомбардировочной группы и недавно сформированных вспомогательных подразделений в рамках системы организации баз крыла . Крыло было приписано к Тактическому авиационному командованию , с 137-й авиабазой, 137-й группой технического обслуживания и снабжения и 137-й медицинской группой, также приписанными к ней. 137-й был запрограммирован на усиление USAFE и был перемещен на авиабазу Шомон-Семутье, Франция, одну из новых авиабаз во Франции, которая тогда строилась.
К 27 ноября крыло собралось в муниципальном аэропорту Александрии , штат Луизиана, для переподготовки на более новых Republic F-84 Thunderjets . Однако развертывание крыла было отложено из-за необходимости перевода пилотов в Корею с места обучения и задержек с получением двигателей для F-84G, а также продолжающегося строительства на авиабазе Шомон . Обучение и задержки продолжались в течение всего 1951 года. Из-за задержек многие из активированных летчиков Национальной гвардии были освобождены от действительной службы и так и не были развернуты во Франции.
С в основном регулярным персоналом ВВС и всеми задержками позади, оставшиеся гвардейцы покинули Луизиану 5 мая 1952 года в Европу; однако 137-й унаследовал базу, которая была немногим больше акров грязи там, где раньше были пшеничные поля. Единственными укрепленными сооружениями в Шомоне были бетонная взлетно-посадочная полоса и несколько хижин из рубероида. 137-й был размещен USAFE на авиабазе Нойбиберг , Западная Германия, пока сооружения во Франции не стали пригодными для военного использования. Самолеты прибыли в Шомон 25 июня, став первыми тактическими истребителями ВВС США, которые постоянно базировались во Франции, хотя и работали в основном в палатках и временных деревянных зданиях на своей новой базе.
137-й был расформирован 10 июля 1952 года, а его персонал, миссия и оборудование были переданы в 48-й истребительно-бомбардировочный авиаполк , который был сформирован в тот же день в Шомоне. Крыло было передано Национальной гвардии ВВС Оклахомы , которая сформировала его в тот же день в аэропорту Уилла Роджерса.
137-й был передан Тактическому авиационному командованию (TAC), и его эскадрильи снова были оснащены североамериканскими F-51D Mustangs из-за нехватки реактивных самолетов в США (почти все они находились в Корее). Весной 1953 года они получили переделанные самолеты F-80A Shooting Star , доведенные до стандартов F-80C.
В 1955 году Национальная гвардия ВВС Оклахомы была переименована в 137-е истребительно-перехватывающее крыло и получила миссию истребителей-перехватчиков, а Командование противовоздушной обороны (ADC) стало ее подчиненным.
185-я была обозначена как эскадрилья истребителей-перехватчиков и оснащена перехватчиками F-86D Sabre . Их F-80 были переданы гражданскому Федеральному управлению гражданской авиации (FAA) для различных экспериментальных испытательных мероприятий. С назначением на миссию истребителей-перехватчиков 185-я также приняла на себя программу дежурства на взлетно-посадочной полосе ADC на полной круглосуточной основе. Это включило 137-ю в ежедневную боевую оперативную программу ВВС США, поместив нас на «конец взлетно-посадочной полосы» рядом с регулярными истребительными эскадрильями ПВО ВВС США. 1 августа 1957 года эскадрильи ее 137-й истребительной группы были расширены в группы как истребительные группы (ПВО), и крыло стало 137-м крылом ПВО , смоделировав свою организацию по образцу ADC. В июне 1959 года эскадрилья обменяла свои F-86D на модернизированные перехватчики F-86L Sabre с улучшенными форсажными двигателями и новой электроникой.
В апреле 1961 года 137-й был переназначен в Военно-воздушную транспортную службу в качестве 137-го авиатранспортного крыла , обменяв свои перехватчики Sabre на 4-моторные транспортные самолеты Boeing C-97 Stratofreighter . Крыло увеличило возможности MATS по воздушным перевозкам по всему миру в поддержку потребностей ВВС. В течение 1960-х годов 125-й летал на дальние транспортные миссии в поддержку потребностей ВВС, часто отправляя самолеты в Карибский бассейн, Европу, Австралию, на Гавайи, в Японию, на Филиппины, а во время войны во Вьетнаме — в Южный Вьетнам, на Окинаву и в Таиланд. В 1966 году MATS был заменен Военным командованием воздушных перевозок ,
Частью миссии 137-го крыла был специально оборудованный C-97E, 51–224, «Мисс Оклахома-Сити», также известный как «Говорящая птица». С 1961 по 1963 год самолет использовался в качестве воздушного командного пункта для поддержания постоянной защищенной связи между столицей страны и президентом Джоном Ф. Кеннеди во время его визитов в зарубежные страны.
C-97 были сняты с вооружения в 1968 году, и крыло было переоборудовано в тяжелые транспортные самолеты C-124C Globemaster II . Группа продолжала выполнять дальние межконтинентальные воздушные перевозки до тех пор, пока Globemaster не были сняты с вооружения в 1975 году.
В 1975 году 137-е военное транспортное крыло стало 137-м тактическим транспортным крылом, когда оно было переоснащено тактическим транспортным самолетом C-130A Hercules . В июне 1979 года его 185-я тактическая транспортная эскадрилья стала первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим самолеты C-130H, получив новые самолеты напрямую от Lockheed.
В последующие годы крыло служило в гуманитарных миссиях по всему миру. В 1990-х годах оно оказывало поддержку в борьбе с наркотиками, координируемую Бюро по наркотикам и опасным препаратам Оклахомы. По состоянию на середину 2001 года многочисленные операции по борьбе с наркотиками привели к уничтожению 7,2 млн растений марихуаны, уничтожению наркотиков на сумму около 4,1 млрд долларов, 814 арестам, изъятию 165 единиц оружия и изъятию 1,1 млн долларов в валюте и активах.
После взрыва в Оклахома-Сити в апреле 1995 года гвардейцы ВВС обеспечивали безопасность места происшествия, а также медицинский, спасательный и восстановительный персонал, оказывая помощь на всех этапах спасательных и восстановительных работ.
137-е авиакрыло оказывало оперативную поддержку во время войны в Персидском заливе 1991 года и оказывало логистическую помощь в Боснии в конце 1990-х годов. Персонал 137-го авиакрыла помогал скотоводам Нью-Мексико, столкнувшимся с опустошением скота после того, как сильные зимние штормы покрыли пастбища снегом. Экипаж 137-го авиакрыла доставил столь необходимое сено голодающему скоту, предотвратив близкую катастрофу в животноводческой отрасли Нью-Мексико.
В своих рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало перестроить базу ВВС Национальной гвардии имени Уилла Роджерса, переместив 137-ю на авиабазу Тинкер и связав ее с 507-м авиакрылом дозаправки , и переименовало ее в 137-е авиакрыло дозаправки . Самолеты C-130H 137-й будут распределены в 136-е авиакрыло Национальной гвардии Техаса на авиабазе NAS JRB Форт-Уэрт , штат Техас (4 самолета), и 139-е авиакрыло Национальной гвардии Миссури на мемориальном аэропорту Роузкранс / авиабазе Национальной гвардии Роузкранс , штат Миссури (4 самолета). Остальные элементы экспедиционной группы боевой поддержки 137-го полка остались на базе ВВС Национальной гвардии имени Уилла Роджерса . В конечном итоге все восемь самолетов C-130 были переданы в 911-е транспортное авиакрыло резерва ВВС США в Питтсбурге, штат Пенсильвания.
Начиная с февраля 2007 года экипажи 185-й эскадрильи дозаправки совместно эксплуатировали самолет KC-135R Stratotanker на авиабазе Тинкер с экипажами 465-й эскадрильи дозаправки резерва ВВС . В феврале 2008 года 137-я группа технического обслуживания была перемещена на авиабазу Тинкер, и два крыла объединились для обслуживания и эксплуатации 12 самолетов KC-135 Stratotanker до сентября 2014 года. В рамках этой первой в истории ассоциации между резервом ВВС и Национальной гвардией ВВС 507-е крыло дозаправки сохранило право собственности на самолет и выполняло функции «хозяина» в ассоциации.
В результате Закона о национальной обороне 2015 года 137-е воздушное заправочное крыло было запрограммировано на переход от притязаний Командования воздушной мобильности как подразделения KC-135R на авиабазе Тинкер к притязаниям Командования специальных операций ВВС как подразделения MC-12W, возвращая полеты на авиабазу Национальной гвардии имени Уилла Роджерса в аэропорту Уилла Роджерса Уорлда . В августе 2015 года СМИ Оклахомы сообщили, что крыло будет переименовано в 137-е крыло специальных операций (137 SOW). Ожидалось, что недавно переименованное крыло будет эксплуатировать и обслуживать 13 самолетов MC-12W для поддержки наземных сил специальных операций США по всему миру. [4] [5]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )