Williams Depot — частная железнодорожная станция в Уильямсе, штат Аризона . Это южная конечная остановка железнодорожной линии Гранд-Каньон .
Первая железная дорога в Уильямсе была западным подразделением трансконтинентальной железной дороги, построенной Атлантической и Тихоокеанской железной дорогой в 1882 году. [1] К 1885 году в городе была построена первая станция. [2] Два года спустя была построена железная дорога Санта-Фе и Гранд-Каньон для перевозки грузов и рабочих между Уильямсом и медными рудниками возле Аниты. [3] В 1901 году SF&GC была продана под залог железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе , которая завершила оставшиеся пятнадцать миль до южного края Гранд-Каньона . [4] [5] Компания была переименована в Железную дорогу Гранд-Каньона , и первый пассажирский поезд Санта-Фе из Уильямса в Каньон отправился 17 сентября 1901 года. [6]
Поскольку бывшая Атлантическая и Тихоокеанская железная дорога теперь является частью южной трансконтинентальной магистрали Санта-Фе между Чикаго и западным побережьем , Уильямс стал центром для туристов, желающих посетить Гранд-Каньон. С отелем и постоянной конечной остановкой , уже построенными на северном конце железной дороги Гранд-Каньон, в 1908 году на Санта-Фе было построено новое депо Уильямс. В здание был включен один из первых отелей Harvey House , названный Fray Marcos в честь Испанский миссионер Маркос де Ниса , исследовавший Юго-Запад в начале 16 века. [7] Первоначальное здание вокзала Атлантического и Тихого океана на противоположной стороне путей было сохранено и существует по сей день, служа Торговой палатой Уильямса с 1994 года.
В 1960 году компания Santa Fe построила « Cookton Cutoff»: изменение маршрута 44-мильного (71 км) участка Южного Транскона, чтобы избежать резких поворотов и крутых уклонов линии между Уильямсом и Эш-Форк . [8] Поскольку новые пути полностью обходят город Уильямс, новая станция на перекрестке Уильямс заменила депо Уильямс в качестве точки соединения между магистральными линиями и поездами, ведущими в Гранд-Каньон. Депо Уильямс теперь обслуживалось исключительно перенаправленным рейсом Хассаямпа Флаер между Уильямс-Джанкшен и Финиксом через Эш-Форк и маршрут Пивин . [9] Обе станции Уильямс закрылись в 1969 году после прекращения пассажирских перевозок Санта-Фе в Гранд-Каньон и Феникс через Пивайн в предыдущем году. [10] Соединительная линия через центр города Уильямс от Уильямс-Джанкшен была сохранена для грузовых перевозок [11], но возможности для аналогичного сохранения железной дороги Гранд-Каньона были ограничены. Летом 1974 года рабочий поезд Санта-Фе проехал по рельсам, сняв путевое оборудование и разрушив множество придорожных построек. [12] Это был последний поезд, ходивший на линии за пятнадцать лет. Здание вокзала Уильямс Депо вышло из употребления.
Планы артиста Артура Годфри возобновить работу на железной дороге Гранд-Каньона в 1977 году провалились. Кроме того, две другие компании пытались возродить линию в 1980 и 1984 годах, причем каждая попытка помогала поддерживать интерес к сохранению линии и спасению ее от списания без фактического возвращения поездов на маршрут. В 1988 году линию купили Макс и Тельма Бигерт, пара из Финикса. Железная дорога была восстановлена вместе со станциями в Уильямсе и Южном краю Гранд-Каньона и вновь открылась как отдельная компания, независимая от Санта-Фе. Первый рейс восстановленной железной дороги состоялся 17 сентября 1989 года, ровно через 88 лет после того, как был отправлен первый поезд в Каньон. [13]
Депо Уильямс теперь является южной конечной станцией железной дороги Гранд-Каньона, где есть сувенирный магазин, кофейня, туалеты, билетная касса и ресторан. Хотя отель Fray Marcos закрылся в 1954 году, оригинальное здание сохранилось и является старейшим сооружением из монолитного бетона в штате Аризона. [14] Он внесен в реестр исторических объектов штата Аризона. [15] Железная дорога Гранд-Каньона внесена в Национальный реестр исторических мест. [16]
35 ° 15'05 "N 112 ° 11'28" W / 35,2513 ° N 112,1912 ° W / 35,2513; -112.1912