Williams FW31 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный и построенный Williams F1 . Команда AT&T Williams использовала FW31 для участия в сезоне Формулы-1 2009 года . Автомобиль был представлен 19 января 2009 года на трассе Autódromo Internacional do Algarve на юге Португалии , и впервые им управлял тест-пилот команды Нико Хюлькенберг . Это был средний гонщик, который много раз боролся за очки, когда им управлял Росберг , но редко боролся за подиумы. Росберг мог бы финишировать на третьей позиции в Marina Bay во время Гран-при Сингапура 2009 года, если бы он не выехал слишком широко на выезде с пит-лейна и не получил штраф.
Росберга критиковали за то, что он не смог занять поул-позицию, став лучшим в тренировках во многих случаях, особенно на Гран-при Бразилии 2009 года — машины Williams превосходили во время тренировок в дождливую погоду, но не демонстрировали такого же уровня производительности в квалификации. В то время как Росберг часто набирал очки и поднимал машину на финишную позицию, на которую она, как считалось, неспособна, Накадзима не смог набрать ни одного очка за весь сезон и, возможно, стоил команде более высокой позиции в турнирной таблице чемпионата, чем седьмое место, которого они в итоге достигли.
Williams FW31 стал первым британским автомобилем Формулы-1, использовавшим топливо марки Esso с 1973 года, а также первым автомобилем Williams F1, использовавшим смазочные материалы Mobil 1 с сезона 1988 года, поскольку с 1999 года они использовали смазочные материалы марки ExxonMobil .
На первой гонке сезона другие команды подали официальную жалобу на задние диффузоры Williams FW31, Toyota TF109 и Brawn BGP 001, заявив, что они незаконны, [3] но после анализа автомобилей FIA сообщила, что автомобили не были незаконными. [4] Команды подали апелляцию, и после долгих раздумий FIA признала автомобиль законным. [5]
Williams FW31 был небольшим улучшением по сравнению с предыдущими автомобилями FW28-30, поскольку команда пыталась привыкнуть к новым основным правилам в 2009 году. Росберг оказался постоянным претендентом на очки, хотя и не смог занять призовое место. Это мог быть второй подряд подиум в Сингапуре для Росберга, который шел третьим до пит-стопа. После пит-стопа его автомобиль выехал на широкую полосу, что привело к штрафу за проезд через пит-стоп. Автомобиль безопасности был отправлен на трассу, и он не мог отбывать наказание, пока не был вызван автомобиль безопасности, что положило конец его шансам на подиум.
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Пилот не финишировал, но был классифицирован как преодолевший >90% дистанции гонки.
‡ Половина очков присуждается за преодоление менее 75% дистанции гонки.
