stringtranslate.com

Спортивный автомобиль Willow

Willow был 2-местным спортивным автомобилем , собранным компанией Seltzer Motor Industries, Чатсворт, Калифорния. Известно, что это первый поперечный, рядный 4-цилиндровый, среднемоторный автомобиль, когда-либо предложенный публике. [1]

Краткая история

Эрик Сельцер со спортивным автомобилем Willow 1979 года, 17 апреля 1979 года.

Спортивный автомобиль Willow был разработан и производился в Соединенных Штатах с 1979 по 1981 год компанией Seltzer Motor Industries, Чатсворт, Калифорния. [2] Он был разработан Эриком Сельцером, инженером-механиком и бывшим гонщиком в гонках SCCA в классах Formula-B и Formula-Ford. [3] В начале 1970-х годов г-н Сельцер помогал Le Grand Race Cars в разработке нового автомобиля Formula-Ford, Mk 13B, и нового гоночного автомобиля B-Sports, Mk16. Его опыт в строительстве и гонках автомобилей в этот период привел его к мысли о проектировании и создании комплекта для уличного спортивного автомобиля, который бы намного превзошел большинство комплектов автомобилей того времени, которые в основном были основаны на Volkswagen и поэтому были недостаточно мощными и имели плохие характеристики управляемости.

1980 Willow со съемной крышей, Чатсворт, Калифорния, 21 мая 1981 года.
Эрик Сельцер с женой Мелиндой, Уиллоу 1979 года, Лос-Анджелесская автовыставка, конференц-центр Лос-Анджелеса, 11 мая 1979 года.

В начале 1977 года г-н Сельцер начал процесс проектирования того, что должно было стать Willow Sports Car Kit. Потребовалось два года, чтобы завершить проектирование рамы и кузова, построить формы кузова, построить крепления рамы для воспроизведения многотрубных стальных рам и подготовить комплект к продаже публике. Г-н Сельцер получил название Willow от гоночной трассы Willow Springs Raceway в Розамонде, Калифорния, которая была известна тем, что отдавала предпочтение легким, хорошо управляемым автомобилям по сравнению с более тяжелыми автомобилями с большей мощностью.

Первая брошюра Willow в 1979 году описывала автомобиль следующим образом: «Комплект Willow Sports Car Kit предназначен для человека, который ищет двухместный спортивный автомобиль, спроектированный от рамы до верха, без компромиссов, для полной производительности. Все компоненты подвески и трансмиссии были выбраны за их превосходство конструкции и долговечность.

Дизайн кузова Willow, а также его динамичные характеристики и управляемость создают атмосферу гонок Can Am и европейских спортивных автомобилей, предлагая при этом удобные сиденья для двоих и надежность компонентов.

Willow — совершенно уникальный автомобиль, просто нет другого автомобиля от сборщика комплектов, который мог бы предложить инженерные и дизайнерские особенности, которые есть у Willow. Сравните и решите сами». У Seltzer Motor Industries было три набора для сборки Willow: Stage I, базовый набор; Stage II, комплект для завершения; и Stage III, рекомендуемые дополнительные детали. Чтобы собрать полную Willow, все три набора должны были быть куплены, хотя Stage III был необязательным, если сборщик хотел поставить свою собственную трансмиссию и подвеску. [4]

1980 Willow, кузов снят, виден поперечный двигатель средней компоновки и прочная пространственная рама, 8-7-80.

Технические характеристики

Поперечный, среднемоторный: Ford Pinto 2000 4-цил. OHC, 100 л. с. Трансмиссия: Ford Fiesta 4-ступенчатая. Передняя подвеска, дисковые тормоза, рулевое управление: Triumph Spitfire или GT6. Задняя подвеска, дисковые тормоза: Porsche 914. [5] Кузов: высококачественная конструкция из стекловолокна, установленная на (14) резиновых опорах Lord. Рама: изготовленная на заказ многотрубная стальная рама с дугой безопасности и боковыми балками в дверях.

Размеры

Колесная база: 91,0 дюйм. Общая длина: 148,0 дюймов. Общая ширина: 69,0 дюймов. Высота: 41,0 дюйм. Снаряженная масса: 1750 фунтов. [1]

Комплекты предлагались в трех формах: этап I, базовый комплект; этап II, комплект для завершения; и этап III, рекомендуемые дополнительные детали (включает двигатель, коробку передач, переднюю и заднюю подвеску, тормоза, колеса и шины). [6]

Сварка ивовых рам с помощью сварочного аппарата MIG Miller Dialarc, сварочный цех, Seltzer Motor Industries, 24 сентября 1979 г.
Рекламное фото Willow 1980 года в Seltzer Motor Ind. от 28 мая 1980 г.
Основной корпус из стекловолокна Willow и некоторые детали, прямо из форм, (16) деталей корпуса, 15 марта 1979 г., Чатсворт, Калифорния.

Реклама

Willow был представлен в статьях во многих автомобильных журналах и публикациях, включая: The Complete Guide to Kit Cars; Kit Car Buyer Guide журнала Hot Rod Magazine; Road & Track; Classic & Special Interest Cars; Sports Car Graphic журнала Motor Trend; [6] Beverly Hills People; Los Angeles Mazazine; Kit Car Monthly Newsletter; US Dept. of Commerce Commercial News USA; Dune Buggies & Hot VW; Catalogo 81 Velocidad Annual; Kit Car Quarterly; Kit Car Encyclopedia; [1] и многие другие.

В 1984 году бизнес Willow Kit Car был продан г-ну Фреду Шрамеку, S&S Race Group, Хейворд, Калифорния. [7]

Уиллоу Дэш и интерьер, 12 мая 1980 г., Чатсворт, Калифорния.

Ссылки

[8]

  1. ^ abc Александр, Джордж (1983). Kit Car Encyclopedia. Fifth Genesis Publications. стр. 9-14. Август-сентябрь 1983. Том 83 № 5
  2. ↑ Новости, редактор (1980), Commercial News USA, Новые продукты и торговая информация, Министерство торговли США, Управление международной торговли, стр. 16. Сентябрь-октябрь 1980 г., том 2, № 5.
  3. ^ Брайант, Тос Л. (1981). Журнал Road & Track. CBS Publications. стр. 92H. Выпуск за апрель 1981 г., том 32, № 8.
  4. ↑ Редактор, публикация (1982), Полное руководство по сборным автомобилям, репликам и переделкам GT, Auto Logic Publications, Inc., стр. 64, Willow by Seltzer Motor Industries, 5-е юбилейное издание, май 1982 г.
  5. ^ Коган, Рон (1981). Hot Rod Magazine Kit Car Annual. Peterson Publishing Co. стр. 48-49. Выпуск № 2, Peterson 2195-3.
  6. ^ Фрей, Питер (1981). Графика спортивных автомобилей журнала Motor Trend. Peterson Publishing Co., стр. 56-59. Лето 1981 г., Peterson 2183-X, ISBN  0-8227-2183-X .
  7. ↑ Logic, Auto (1984), ежемесячный информационный бюллетень Kit Car, Auto Logic Publications, Inc., Willow Mk1 It's Back, август 1984 г., выпуск 54, том 5.
  8. ^ Декслер, Пол (1981). Классические и специальные автомобили, Challenge Publications, Inc. стр. 54-57. Весна 1981. Том 7 № 1.
  1. Брайант, Тос Л. (1981). Журнал Road & Track. CBS Publications. стр. 92H. Выпуск за апрель 1981 г., том 32, № 8.
  2. Коган, Рон (1981). Hot Rod Magazine Kit Car Annual. Peterson Publishing Co. стр. 48–49. Выпуск № 2, Peterson 2195-3.
  3. Фрей, Питер (1981). Графика спортивных автомобилей журнала Motor Trend Magazine. Peterson Publishing Co., стр. 56–59. Лето 1981 г., Peterson 2183-X, ISBN 0-8227-2183-X . 
  4. Александр, Джордж (1983). Kit Car Encyclopedia. Fifth Genesis Publications. стр. 9–14. Август-сентябрь 1983. Том 83 № 5
  5. Декслер, Пол (1981). Классические и специальные автомобили, Challenge Publications, Inc. стр. 54–57. Весна 1981. Том 7 № 1.
  6. Редактор, копия (1980), Kit Car Monthly Newsletter, Auto Logic Publications, Inc., Знакомство с Willow, май 1980, том I, № X
  7. Новости, редактор (1980), Commercial News USA, Новые продукты и торговая информация, Министерство торговли США, Управление международной торговли, стр. 16. Сентябрь-октябрь 1980 г., том 2, № 5.
  8. Logic, Auto (1984), ежемесячный информационный бюллетень Kit Car, Auto Logic Publications, Inc., Willow Mk1 It's Back, август 1984 г., выпуск 54, том 5.
  9. Редактор, публикация (1982), Полное руководство по сборным автомобилям, репликам и переделкам GT, Auto Logic Publications, Inc., стр. 64, Willow by Seltzer Motor Industries, 5-е юбилейное издание, май 1982 г.

Внешние ссылки