Winnebago Industries, Inc. — американский производитель автодомов , разновидности транспортных средств для отдыха (RV), в Соединенных Штатах. В 2018 году компания расширила свою деятельность и занялась производством моторных лодок , приобретя Chris-Craft Corporation . [2] Winnebago также производит легкие и средние коммунальные автомобили, а также другие продукты. Компания названа в честь округа Виннебаго , штат Айова, где раньше располагалась ее штаб-квартира. Округ назван в честь индейского племени , которое исторически проживало в этом районе. В 1970-х и 1980-х годах Winnebago Industries опиралась на историю и традиции коренных американцев при наименовании своей продукции, например, «Chieftain» и «Brave». [3] Они также использовали индейскую иконографию и узоры в своих дизайнах и рекламе того периода.
Компания была основана бизнесменом из Форест-Сити, штат Айова , Джоном К. Хансоном в феврале 1958 года. В то время город, расположенный в округе Виннебаго, штат Айова , переживал экономический спад, поэтому Хансон и группа общественных лидеров убедили калифорнийскую фирму Modernistic Industries открыть завод по производству туристических прицепов в попытке оживить местную экономику. [4]
Пережив тяжелое начало, все предприятие было куплено пятью жителями Среднего Запада, а Хансон стал президентом. В 1960 году название компании было изменено на Winnebago Industries. Чтобы улучшить качество, Winnebago Industries производила мебель и другие компоненты, разработанные специально для ее туристических прицепов. Одним из таких нововведений стала «Thermo-Panel» — прочная и легкая боковая стенка, которая была характерной чертой продукции Winnebago.
В 1966 году первый автодом сошел с конвейера Winnebago Industries. [5] Эти автодома продавались по цене, примерно в два раза ниже, чем модели конкурентов, что привело к их повсеместному распространению и популярности в сообществе автодомов. Название бренда стало синонимом «автодома» и обычно используется в качестве общей торговой марки для таких транспортных средств, независимо от того, были ли они произведены компанией или нет. [6]
В марте 2015 года компания Winnebago объявила об открытии производственного центра для трудоустройства 70 человек в Уэверли, штат Айова, из-за проблем с нехваткой рабочей силы в районе Форест-Сити. [7] В настоящее время в компании работают около 2400 человек в Форест-Сити, 200 человек в Чарльз-Сити и 60 человек в Лейк-Миллс, а также дополнительные сотрудники в Миддлбери, штат Индиана. [8]
В 2016 году, когда был назначен генеральный директор Майк Хаппе, Winnebago Industries открыла свои офисы управления в Иден-Прери, штат Миннесота. [9] В 2021 году компания объявила, что с 1 декабря перенесет свою корпоративную штаб-квартиру из Форест-Сити, штат Айова, в Иден-Прери, но при этом производственное присутствие компании сохранится в Форест-Сити. [10]
В 2019 году компания Winnebago Industries приобрела производителя роскошных автодомов Newmar. [11]
В июле 2021 года компания Winnebago Industries объявила о приобретении Barletta Pontoon Boats, частного производителя понтонных лодок , более чем за 300 миллионов долларов. [12]
В июле 2012 года судья Федерального суда Австралии постановил, что бизнесмен из Сиднея Брюс Биннс «намеренно захватил» известный американский бренд «в смелой попытке упредить открытие Winnebago здесь». Версии моделей Winnebago производились в Австралии компанией Binns's Knott Investments с использованием логотипа, поразительно похожего на логотип Winnebago в США, примерно с 1982 года. [13] В 1992 году Winnebago и Биннс подписали соглашение, согласно которому он должен был прекратить выдавать свою продукцию за продукцию Winnebago, однако он продолжал это делать. В 1997 году он зарегистрировал Winnebago в качестве товарного знака в Австралии. Суд постановил аннулировать этот товарный знак Winnebago в Австралии. [14]
В апелляции в 2013 году главный судья Оллсоп установил, что «... Нотт и г-н Биннс с самого начала намеренно стремились получить некоторую связь с Winnebago и воспользоваться любой репутацией, которую Winnebago могла иметь в Австралии по состоянию на 1978 год. Однако тот факт, что Нотт производил и продавал автофургоны под маркой Winnebago в Австралии в течение 32 лет, 25 из которых с ведома Winnebago, был необычной ситуацией, которую нельзя было игнорировать». Соответственно, Оллсоп постановил, что было бы уместно разрешить Knott продолжать использовать марку и логотипы Winnebago, при условии, что будет четко указано различие между его бизнесом и бизнесом Winnebago. [13] [15]
В результате дела, отказ от ответственности должен был быть четко указан на любых транспортных средствах, которые Knott будет производить в будущем, а также на любых рекламных и промо-материалах. Кроме того, все будущие потребители австралийской продукции Winnebago/Avida должны подписать отказ от ответственности, заявляющий, что они были уведомлены о том, что они не покупают продукцию Winnebago из Соединенных Штатов. Отказ от ответственности гласит: «Эти транспортные средства не были произведены компанией Winnebago из Соединенных Штатов или кем-либо, имеющим с ней какое-либо отношение». [16]
В 2014 году компания Avida RV объявила, что они снова введут название и логотип Winnebago в свою линейку продукции премиум-класса для автодомов. [17] Это заявление было сделано всего за месяц до того, как компания Winnebago Industries объявила о своем первом выходе на австралийский рынок. [18] В настоящее время Биннс выступает против регистрации торговой марки Winnebago в Австралии, несмотря на то, что ему было отказано в разрешении на владение торговой маркой. [19] [20]
.jpg/1280px-Minnie_Winnie,_Bryce_Canyon_National_Park,_Utah_(3446233919).jpg)
В 1973 году компания представила новую модель Minnie Winnie, построенную на шасси фургона Dodge B-series . Она была около 19-1/2 футов (5,9 м) в длину (несмотря на название, длиннее самой короткой современной модели Brave). Более длинные модели добавлялись на протяжении многих лет. Эта модель продолжала (используя шасси Chevrolet или Ford после 1980 года) строиться и в 21 веке. Поскольку цены на топливо со временем росли, компания продолжала выпускать модели меньшего размера, такие как «Winnie Wagon» с низким профилем и откидным верхом.
В начале 1970-х годов авиакомпания Orlando Helicopter Airways разработала новую версию вертолета Sikorsky S-55 в виде автофургона , Heli-Camper , со встроенной мини-кухней и спальными местами для четырех человек. [21] Позже в том же десятилетии компания Orlando разработала усовершенствованную версию на основе более крупного Sikorsky S-58 и приняла участие в совместных усилиях с Winnebago Industries по продвижению обоих самолетов как Winnebago Heli-Home . Версия S-58 отличалась более крупной мини-кухней, спальными местами для шести человек, мини-баром и развлекательной системой; для амфибийных операций предлагались дополнительные поплавки . Самолеты были представлены в нескольких популярных американских журналах и, как сообщается, привлекали большие толпы на выставках автофургонов и в дилерских центрах, но их высокая цена покупки и огромный расход топлива вместе с ростом цен на топливо в 1970-х годах привели к очень ограниченным продажам; производство не очень хорошо задокументировано, но оценивается всего в шесть или семь версий S-55 и S-58 вместе взятых. [22]
В 1980-х и 1990-х годах Winnebago также производила легкие и средние коммунальные автомобили, используя технологии и знания, полученные из производства автодомов. Их «Route Van» был фургоном с алюминиевым кузовом и передним приводом. [23] Двигатели были дизельными четырехцилиндровыми Cummins 4BTA мощностью от 105 до 120 л. с. (78 и 89 кВт). Коды моделей были W650, W750, W850 и W950 в зависимости от весовой категории. [23]
Компания также разработала линейку меньших единиц, немного больше, чем пассажирский фургон, построенных с использованием различных кузовов и силовых установок от двух европейских производителей автомобилей и грузовиков. LeSharo был основан на фургоне Renault Trafic с 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем, а «Rialta» имел кабину Volkswagen Transporter (T4) (он же «EuroVan»), 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель, 2,8-литровый VR6 мощностью 140 л. с. или 2,8-литровый двигатель V6 мощностью 201 л. с. В отличие от «Rialta», Volkswagen заключил контракт на переоборудование T4 в кемпер с Winnebago Industries, что было радикальным отходом от использования немецкой компании Westfalia, которая прославилась производством моделей кемперов VW Type 2 с 1950-х по 1991 год. Эта традиция продолжается и сегодня [ когда? ] с использованием Winnebago шасси Mercedes-Benz Sprinter и Fiat Ducato .
По словам бывшего профессора английского языка Джеймса Б. Твитчелла , Winnebago и другие автодома занимают центральное место в американской дорожной культуре. Собранные вместе в круг, эти транспортные средства могут напоминать крытые фургоны Дикого Запада . Выбор места для кемпинга может варьироваться от лощеных корпоративных кемпингов Америки до анархического Слэб-Сити, Калифорния . [24]
Немецкий политик Гвидо Вестервелле ( СвДП ) использовал Winnebago Elanté 37, окрашенный в цвета СвДП (желтый и синий) и названный «Guidomobil», во время своей кампании на федеральных выборах в Германии 2002 года , которая привлекла большое внимание средств массовой информации. [25]
Басист Gorillaz , Мёрдок Никкалс, ранее жил в автомобиле Winnebago в Эссексе . [26] Группа временно жила в этом автомобиле после того, как их студия и жилые помещения рухнули. [27] Виннебаго Никкалса появлялось в музыкальных клипах DARE и Strange Timez . [28] [29]
как Frigidaire стал общим термином для холодильников, Winnebago часто используется для обозначения всех автофургонов.
