Winnebago Industries, Inc. — американский производитель автодомов , разновидности транспортных средств для отдыха (RV), в Соединенных Штатах. В 2018 году компания расширила свою деятельность и занялась производством моторных лодок , приобретя Chris-Craft Corporation . [2] Winnebago также производит легкие и средние коммунальные автомобили, а также другие продукты. Компания названа в честь округа Виннебаго , штат Айова, где раньше располагалась ее штаб-квартира. Округ назван в честь индейского племени , которое исторически проживало в этом районе. В 1970-х и 1980-х годах Winnebago Industries опиралась на историю и традиции коренных американцев при наименовании своей продукции, например, «Chieftain» и «Brave». [3] Они также использовали индейскую иконографию и узоры в своих дизайнах и рекламе того периода.
Компания была основана бизнесменом из Форест-Сити, штат Айова , Джоном К. Хансоном в феврале 1958 года. В то время город, расположенный в округе Виннебаго, штат Айова , переживал экономический спад, поэтому Хансон и группа общественных лидеров убедили калифорнийскую фирму Modernistic Industries открыть завод по производству туристических прицепов в попытке оживить местную экономику. [4]
Пережив тяжелое начало, все предприятие было куплено пятью жителями Среднего Запада, а Хансон стал президентом. В 1960 году название компании было изменено на Winnebago Industries. Чтобы улучшить качество, Winnebago Industries производила мебель и другие компоненты, разработанные специально для ее туристических прицепов. Одним из таких нововведений стала «Thermo-Panel» — прочная и легкая боковая стенка, которая была характерной чертой продукции Winnebago.
В 1966 году первый автодом сошел с конвейера Winnebago Industries. [5] Эти автодома продавались по цене, примерно в два раза ниже, чем модели конкурентов, что привело к их повсеместному распространению и популярности в сообществе автодомов. Название бренда стало синонимом «автодома» и обычно используется в качестве общей торговой марки для таких транспортных средств, независимо от того, были ли они произведены компанией или нет. [6]
В марте 2015 года компания Winnebago объявила об открытии производственного центра для трудоустройства 70 человек в Уэверли, штат Айова, из-за проблем с нехваткой рабочей силы в районе Форест-Сити. [7] В настоящее время компания насчитывает около 2400 сотрудников в Форест-Сити, 200 в Чарльз-Сити и 60 в Лейк-Миллс, а также дополнительных сотрудников в Миддлбери, штат Индиана. [8]
В 2016 году, когда был назначен генеральный директор Майк Хаппе, Winnebago Industries открыла свои офисы управления в Иден-Прери, штат Миннесота. [9] В 2021 году компания объявила, что с 1 декабря перенесет свою корпоративную штаб-квартиру из Форест-Сити, штат Айова, в Иден-Прери, но при этом производственное присутствие компании сохранится в Форест-Сити. [10]
В 2019 году компания Winnebago Industries приобрела производителя роскошных автодомов Newmar. [11]
В июле 2021 года компания Winnebago Industries объявила о приобретении Barletta Pontoon Boats, частного производителя понтонных лодок , за более чем 300 миллионов долларов. [12]
В июле 2012 года судья Федерального суда Австралии постановил, что бизнесмен из Сиднея Брюс Биннс «намеренно захватил» известный американский бренд «в смелой попытке предвосхитить открытие Winnebago здесь своих дверей». Версии моделей Winnebago производились в Австралии компанией Binns's Knott Investments с использованием логотипа, поразительно похожего на логотип Winnebago в США, примерно с 1982 года. [13] В 1992 году Winnebago и Биннс подписали соглашение, согласно которому он должен был прекратить выдавать свою продукцию за продукцию Winnebago, однако он продолжал это делать. В 1997 году он зарегистрировал Winnebago в качестве товарного знака в Австралии. Суд постановил аннулировать этот товарный знак Winnebago в Австралии. [14]
В апелляции в 2013 году главный судья Оллсоп установил, что «... Нотт и г-н Биннс с самого начала намеренно стремились получить некоторую связь с Winnebago и воспользоваться любой репутацией, которую Winnebago могла иметь в Австралии по состоянию на 1978 год. Однако тот факт, что Нотт производил и продавал автофургоны под маркой Winnebago в Австралии в течение 32 лет, 25 из которых с ведома Winnebago, был необычной ситуацией, которую нельзя было игнорировать». Соответственно, Оллсоп постановил, что было бы уместно разрешить Knott продолжать использовать марку и логотипы Winnebago, при условии, что будет четко указано различие между его бизнесом и бизнесом Winnebago. [13] [15]
В результате этого дела, отказ от ответственности должен был быть четко указан на любых транспортных средствах, которые Knott будет производить в будущем, а также на любых рекламных и промо-материалах. Кроме того, все будущие потребители австралийской продукции Winnebago/Avida должны подписать отказ от ответственности, заявляющий, что они были уведомлены о том, что они не покупают продукцию Winnebago из Соединенных Штатов. Отказ от ответственности гласит: «Эти транспортные средства не были произведены компанией Winnebago из Соединенных Штатов или кем-либо, имеющим с ней какое-либо отношение». [16]
В 2014 году компания Avida RV объявила, что они снова введут название и логотип Winnebago в свою линейку продукции премиум-класса для автодомов. [17] Это заявление было сделано всего за месяц до того, как компания Winnebago Industries объявила о своем первом выходе на австралийский рынок. [18] В настоящее время Биннс выступает против регистрации торговой марки Winnebago в Австралии, несмотря на то, что ему было отказано в разрешении на владение торговой маркой. [19] [20]
.jpg/1280px-Minnie_Winnie,_Bryce_Canyon_National_Park,_Utah_(3446233919).jpg)
В 1973 году компания представила новую модель Minnie Winnie, построенную на шасси фургона Dodge B-series . Она была около 19-1/2 футов (5,9 м) в длину (несмотря на название, длиннее самой короткой современной модели Brave). Более длинные модели добавлялись на протяжении многих лет. Эта модель продолжала (используя шасси Chevrolet или Ford после 1980 года) строиться и в 21 веке. Поскольку цены на топливо со временем росли, компания продолжала выпускать модели меньшего размера, такие как «Winnie Wagon» с низким профилем и откидным верхом.
В начале 1970-х годов авиакомпания Orlando Helicopter Airways разработала новую версию вертолета Sikorsky S-55 в виде автофургона , Heli-Camper , со встроенной мини-кухней и спальными местами для четырех человек. [21] Позже в том же десятилетии компания Orlando разработала усовершенствованную версию на основе более крупного Sikorsky S-58 и приняла участие в совместных усилиях с Winnebago Industries по продвижению обоих самолетов как Winnebago Heli-Home . Версия S-58 отличалась более крупной мини-кухней, спальными местами для шести человек, мини-баром и развлекательной системой; для амфибийных операций предлагались дополнительные поплавки . Самолеты были представлены в нескольких популярных американских журналах и, как сообщается, привлекали большие толпы на выставках автофургонов и в дилерских центрах, но их высокая цена покупки и огромный расход топлива вместе с ростом цен на топливо в 1970-х годах привели к очень ограниченным продажам; производство не очень хорошо задокументировано, но оценивается всего в шесть или семь версий S-55 и S-58 вместе взятых. [22]
В 1980-х и 1990-х годах Winnebago также производила легкие и средние коммунальные автомобили, используя технологии и знания, полученные из производства автодомов. Их «Route Van» был фургоном с алюминиевым кузовом и передним приводом. [23] Двигатели были дизельными четырехцилиндровыми Cummins 4BTA мощностью от 105 до 120 л. с. (78 и 89 кВт). Коды моделей были W650, W750, W850 и W950 в зависимости от весовой категории. [23]
Компания также разработала линейку меньших единиц, немного больше, чем пассажирский фургон, построенных с использованием различных кузовов и силовых установок от двух европейских производителей автомобилей и грузовиков. LeSharo был основан на фургоне Renault Trafic с 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем, а «Rialta» имел кабину Volkswagen Transporter (T4) (он же «EuroVan»), 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель, 2,8-литровый VR6 мощностью 140 л. с. или 2,8-литровый двигатель V6 мощностью 201 л. с. В отличие от «Rialta», Volkswagen заключил контракт на переоборудование T4 в кемпер с Winnebago Industries, что было радикальным отходом от использования немецкой компании Westfalia, которая прославилась производством моделей кемперов VW Type 2 с 1950-х по 1991 год. Эта традиция продолжается и сегодня [ когда? ] с использованием Winnebago шасси Mercedes-Benz Sprinter и Fiat Ducato .
По словам бывшего профессора английского языка Джеймса Б. Твитчелла , Winnebago и другие автодома занимают центральное место в американской дорожной культуре. Собранные вместе в круг, эти транспортные средства могут напоминать крытые фургоны Дикого Запада . Выбор места для кемпинга может варьироваться от лощеных корпоративных кемпингов Америки до анархического Слэб-Сити, Калифорния . [24]
Немецкий политик Гвидо Вестервелле ( СвДП ) использовал Winnebago Elanté 37, окрашенный в цвета СвДП (желтый и синий) и названный «Guidomobil», во время своей кампании на федеральных выборах в Германии 2002 года , которая привлекла большое внимание СМИ. [25]
Басист Gorillaz , Мёрдок Никкалс, ранее жил в автомобиле Winnebago в Эссексе . [26] Группа временно жила в этом автомобиле после того, как их студия и жилые помещения рухнули. [27] Виннебаго Никкалса появлялось в музыкальных клипах DARE и Strange Timez . [28] [29]
как Frigidaire стал общим термином для холодильников, Winnebago часто используется для обозначения всех автофургонов.
