Карта трамвайных маршрутов 1930 года, в том числе в Бирмингеме
Компания Wolverhampton Corporation Tramways управляла трамвайной службой в Вулверхэмптоне с 1902 по 1928 год. [2]
История
1 мая 1900 года за сумму в 26 750 фунтов стерлингов корпорация Вулверхэмптона купила компанию трамваев Вулверхэмптона , которая эксплуатировала конный трамвай стандартной колеи с 1878 года. В начале работы водители и кондукторы были экипированы пальто и брюки из синей ткани с оранжевым кантом и островерхой фуражкой «WCT». [1]
Немедленно последовала модернизация с изменением ширины колеи до 3 футов 6 дюймов и электрификацией. Трамвай был уникален тем, что использовал систему контактных контактов Lorain stud [3] , и из-за этого соединения с другими сетями в этом районе не могли быть выполнены до 1921 года, когда совет решил перейти на воздушную проводку.
Первая линия от депо до границы Билстона, длиной в 1 милю, открылась 6 февраля 1902 года. [4] Основная линия соединяла железнодорожную станцию Вулверхэмптон с выставкой 1902 года в Вест-парке. Часть расходов на строительство была компенсирована посетителями этой выставки, поскольку сообщалось, что трамвай перевез 3 000 000 пассажиров. [5]
Вскоре последовали дополнительные строки:
Кливленд-роуд до площади Виктории, 30 апреля 1902 г.
От площади Виктории до улицы Коулмен, 1 мая 1902 г.
Площадь Виктории через Чапел Эш до Теттенхолла, 12 июня 1902 г. [6]
Улица Коулмен через Нью-Хэмптон-роуд до Ньюбриджа, 5 августа 1902 г. [7]
От Ньюбриджа до Вергс-роуд, 13 сентября 1902 г.
От Ватерлоо-роуд до футбольного стадиона «Молинью», 20 сентября 1902 г.
От Чёрч-стрит до Нью-стрит, Уэднесфилд, 31 октября 1904 г.
От Квин-сквер до Пенн-Филдс 10 сентября 1909 г. [8]
Линии были переведены на троллейбусное движение, и последний трамвай отправился 26 августа 1928 года. [9]
Флот
Компания заказала 24 трамвайных вагона для своего начального этапа деятельности.
Уильям Обри Лантли 1902 - 1915 [10] Назначен в 1902 году с зарплатой в 250 фунтов стерлингов (что эквивалентно 34 282 фунтам стерлингов в 2023 году) [11] в год [12] В 1906 году было решено увеличивать зарплату на 25 фунтов стерлингов в год, пока не будет достигнут максимум в 350 фунтов стерлингов в год. [13]
Чарльз Оуэн Сильверс 1915 [14] - 1928 Бывший заместитель генерального директора, назначенный в 1915 году на зарплату в 350 фунтов стерлингов (что эквивалентно 35 427 фунтам стерлингов в 2023 году) [11] в год, которая через три года вырастет до 500 фунтов стерлингов. [15] К 1925 году зарплата составляла 850 фунтов стерлингов, и было решено увеличить ее до 950 фунтов стерлингов (что эквивалентно 68 440 фунтам стерлингов в 2023 году). [11] [16]
Выжившие трамваи
Трамвай 49. Построен в 1909 году для эксплуатации компанией Wolverhampton Corporation Tramways. Это типичный двухэтажный трамвайный вагон эпохи короля Эдуарда с богато украшенным нижним салоном и открытым верхним этажом с поперечными сиденьями. Первоначально оборудованный системой Lorain, получающей электропитание от стоек на дороге, позже он был переоборудован для работы от воздушных проводов. Сохранившийся в 1976 году трамвай был тщательно восстановлен транспортной группой Black Country Living Museum Transport Group в течение многих лет и завершен в 2004 году. Трамвай находится в рабочем состоянии. [17]
Ссылки
^ ab "Wolverhampton Corporation Tramways" . Birmingham Daily Post . Англия. 2 мая 1900 г. Получено 5 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
↑ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
^ "Трамваи в Вулверхэмптоне". Wolverhampton History and Heritage Society . Получено 1 июля 2008 г.
^ "Новый трамвай Вулверхэмптона" . Birmingham Mail . Англия. 6 февраля 1902 г. Получено 6 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ «Муниципальные проблемы в Вулверхэмптоне. Трамваи» . Birmingham Daily Gazette . Англия. 30 декабря 1902 г. Получено 6 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Wolverhampton to Tettenhall by Lorain Trams" . Birmingham Mail . Англия. 12 июня 1902 г. Получено 7 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Wolverhampton Trams" . Warwick and Warwickshire Advertiser . Англия. 9 августа 1902 г. Получено 7 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Lea-Road Trams. Cars Commence Running This Afternoon" . Wolverhampton Express and Star . Англия. 10 сентября 1909 г. Получено 7 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ «Пересадка с трамваев в Вулверхэмптоне» . Birmingham Daily Gazette . Англия. 27 августа 1928 г. Получено 6 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Death of Mr. Luntley" . Birmingham Daily Gazette . Англия. 26 октября 1915 г. Получено 6 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ abc Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой ИРЦ и средний доход в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
^ "Назначения в Вулверхэмптоне" . Birmingham Weekly Post . Англия. 8 марта 1902 г. Получено 8 декабря 2022 г. – через архив британских газет.
^ "Wolverhampton and Tenders" . Birmingham Mail . Англия. 2 августа 1906 г. Получено 8 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ «Новый управляющий трамвайными линиями Вулверхэмптона» . Birmingham Daily Post . Англия. 14 декабря 1915 г. Получено 6 декабря 2022 г. – через архив британских газет.
^ «War Bonus Burdens. Protests at Wolverhampton Town Council» . Birmingham Daily Gazette . Англия. 14 декабря 1915 г. Получено 8 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ «War Bonus Burdens. Protests at Wolverhampton Town Council» . Staffordshire Advertiser . Англия. 18 июля 1925 г. . Получено 8 декабря 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Трамвай 49 - Коллекция музея Black Country Living". www.bclm.co.uk . Архивировано из оригинала 19 апреля 2015 г.
