Woody Bay — залив на побережье Северного Девона в Англии, в 3 милях (4,8 км) к западу от Линтона и в 8 милях (13 км) к востоку от Комб - Мартин с каменистым пляжем. Он находится в гражданском округе Мартинхо на краю национального парка Эксмур и является путевой точкой на маршруте South West Coast Path . Когда-то планировалось превратить этот район в курорт.
Доступ к отдаленному пляжу осуществляется по очень узкой крутой тропе длиной в милю, парковки нет.
Вокруг мыса находится залив Ли-Эбби, который находится на территории поместья Ли-Эбби . Здесь есть доступный пляж с парковкой.
В 1885 году поместье Мартинхоу, включая тогдашнюю бухту Вуда , было куплено полковником Бенджамином Лейком, богатым адвокатом из Орпингтона в Кенте . Возможно, в попытке подражать усилиям сэра Джорджа Ньюнеса в близлежащих городах-побратимах Линтоне и Линмуте , полковник Лейк планировал развить залив как эксклюзивный курорт. Он переоборудовал поместье Мартинхоу в отель, а в 1894 году открыл новое поле для гольфа в Мартинхоу Коммон. Участки земли были проданы, и на лесистых склонах с видом на залив было построено несколько вилл.
Планы полковника Лейка подразумевали необходимость привлечения большего количества посетителей путем улучшения коммуникаций в этом районе. Были построены новые дороги, а в 1895 году началось строительство пирса для обеспечения доступа с прибрежных пароходов. В 1898 году появилась узкоколейная железная дорога Линтон и Барнстейпл с относительно крупной станцией, построенной высоко над заливом. Также были планы (так и не реализованные) по строительству ответвления, идущего вниз к берегу.
В январе 1897 года, когда пирс был почти достроен, крупная пароходная компания, работающая в этом районе, объявила, что вместо Линмута они будут плыть в Вуди-Бей. Это вызвало значительную тревогу среди жителей Линтона и Линмута, и в конечном итоге решение было отменено. Официальное открытие пирса Вуди-Бей состоялось 15 апреля 1897 года. Однако плохая погода и отливы не позволили первым кораблям причалить, и это подготовило почву для будущих посетителей — пирс был недостаточно длинным, чтобы обслуживать высадки во время отлива. Хотя из Бристоля было регулярное сообщение, пароходов заходило меньше, чем предполагалось, и были составлены планы по продлению пирса дальше в залив. Также обсуждалась скальная железная дорога , как и близлежащая Линтон и Линмут Клифф , для соединения с Линтон и Барнстейпл железной дорогой, хотя ни один из планов так и не был реализован.
12 января 1899 года пирс был серьезно поврежден штормом, а через год — еще одним. Его так и не отремонтировали, а остатки окончательно снесли на металлолом в 1902 году, хотя некоторые свидетельства его существования все еще можно увидеть на берегу сегодня.
Полковник продолжал вкладывать деньги в этот район, пытаясь воплотить свою мечту в реальность. В июле 1900 года он был вынужден объявить себя банкротом с долгами более 170 000 фунтов стерлингов. Он был приговорен к двенадцати годам тюремного заключения за использование сбережений клиентов для финансирования застройки Вуди-Бэй и умер в 1907 году вместе с перспективой дальнейшего интенсивного развития вокруг Мартинхоу.
Железнодорожная станция Вуди-Бэй является базой современной железной дороги Линтона и Барнстейпла — благотворительного фонда , который вновь открыл некоторые из первоначальных маршрутов для паровозов.
51°13′37″с.ш. 3°53′31″з.д. / 51,227°с.ш. 3,892°з.д. / 51,227; -3,892