World Solar Challenge ( WSC ), с 2013 года именуемый Bridgestone World Solar Challenge , [1] — это международное мероприятие для автомобилей на солнечных батареях, проезжающих 3000 километров по австралийской глубинке .
За исключением четырехлетнего перерыва между событиями 2019 и 2023 годов из-за отмены события 2021 года, [2] World Solar Challenge обычно проводится каждые два года. Маршрут составляет более 3022 километров (1878 миль) через австралийскую глубинку , от Дарвина , Северная территория , до Аделаиды , Южная Австралия . Мероприятие было создано для содействия развитию транспортных средств на солнечных батареях . [3]
WSC привлекает команды со всего мира, большинство из которых выставляются университетами или корпорациями , хотя некоторые выставляются средними школами . Он имеет 32-летнюю историю, охватывающую пятнадцать мероприятий, причем первое мероприятие состоялось в 1987 году. Первоначально проводившееся раз в три года, мероприятие стало проводиться раз в два года с начала века.
С 2001 года WSC семь раз из десяти выигрывала команда Nuna и автомобили Делфтского технического университета из Нидерландов . Tokai Challenger , построенный Токайским университетом из Японии, смог победить в 2009 и 2011 годах. В последних выпусках (2019 и 2023 годов) победу одержала бельгийская команда Innoptus Solar Team, ранее известная как Agoria Solar Team из Лёвенского католического университета.
Начиная с 2007 года, WSC имеет несколько классов. После того, как немецкая команда Бохумского университета прикладных наук соревновалась с четырехколесным многоместным автомобилем BoCruiser ( в 2009 году), в 2013 году был введен радикально новый «класс Cruiser» , стимулирующий технологическую разработку практически пригодных и в идеале легальных для дорог многоместных солнечных транспортных средств. С момента своего создания четырех- и пятиместные солнечные автомобили Stella команды Solar Team Eindhoven из Эйндховенского технического университета (Нидерланды) победили в классе Cruiser во всех четырех соревнованиях.
Замечательный технологический прогресс был достигнут с тех пор, как General Motors , высоко экспериментальный, одноместный прототип Sunraycer впервые выиграл WSC со средней скоростью 66,9 км/ч (41,6 миль/ч). После того, как соревнующиеся автомобили стали более способны соответствовать или превышать разрешенные максимальные скорости на австралийских шоссе, правила соревнований постоянно ужесточались и становились все более сложными — например, после того, как автомобиль мечты Honda впервые победил со средней скоростью, превышающей 55 миль/ч (88,5 км/ч) в 1996 году. В 2005 году голландская команда Nuna стала первой, кто превзошел среднюю скорость 100 км/ч (62 мили/ч).
Победитель класса Cruiser 2017 года, пятиместный автомобиль Stella Vie , смог перевозить в среднем 3,4 пассажира со средней скоростью 69 км/ч (43 мили/ч). Как и два его предшественника, автомобиль был успешно зарегистрирован на дороге голландской командой, что еще раз подчеркивает большой прогресс в соблюдении реальных условий и практичности, который был достигнут. [4] [5]
WSC провел мероприятие в честь своего 30-летия 8–15 октября 2017 года.
Целью конкурса является продвижение инноваций в области автомобилей на солнечных батареях . По своей сути это конкурс дизайна, и каждая команда/автомобиль, которые успешно пересекают финишную черту, считаются успешными. Участвуют команды из университетов и предприятий. В 2015 году в конкурсе приняли участие 43 команды из 23 стран. [6]
Эффективный баланс энергоресурсов и энергопотребления является ключом к успеху в ходе испытания. В любой момент времени оптимальная скорость движения зависит от прогноза погоды и оставшейся емкости аккумуляторов. Члены команды в автомобилях сопровождения будут непрерывно удаленно получать данные с солнечного автомобиля о его состоянии и использовать эти данные в качестве входных данных для ранее разработанных компьютерных программ для выработки лучшей стратегии вождения.
Не менее важно заряжать аккумуляторы как можно чаще в периоды дневного света, когда автомобиль не едет. Чтобы уловить как можно больше солнечной энергии, солнечные панели обычно направлены таким образом, чтобы они были перпендикулярны падающим солнечным лучам. Иногда для этой цели наклоняют всю солнечную батарею.
Идея конкурса принадлежит датскому авантюристу Гансу Толструпу . [7] [8] Он был первым, кто обогнул австралийский континент на открытой лодке длиной 16 футов (4,9 м). На более позднем этапе своей жизни он стал участвовать в различных соревнованиях с экономичными автомобилями и грузовиками. Уже в 1980-х годах он осознал необходимость изучения устойчивой энергии в качестве замены ограниченному количеству доступного ископаемого топлива. При спонсорской поддержке BP он спроектировал первый в мире солнечный автомобиль под названием The Quiet Achiever и преодолел расстояние в 4052 км (2518 миль) между Сиднеем , Новый Южный Уэльс и Пертом , Западная Австралия , за 20 дней. Это было предшественником WSC.
После четвертого мероприятия он продал права штату Южная Австралия, и руководство мероприятием взял на себя Крис Селвуд.
Мероприятие проводилось каждые три года до 1999 года, после чего его перевели на периодичность раз в два года.
Первое издание World Solar Challenge было проведено в 1987 году, когда победителем стал Sunraycer от GM , одержавший победу со средней скоростью 67 км/ч (42 мили в час). [9] Второе место занял "Sunchaser" от Ford Australia . " Solar Resource ", занявший 7-е место в общем зачете, стал первым в категории частных участников. [10]
В 1990 году победу на WSC одержала яхта «Spirit of Biel», построенная Школой инженерии и архитектуры в Биле (Швейцария), а второе место заняла Honda . [11] Видеотрансляция здесь.
В 1993 году победу в WSC одержала Honda Dream , а Biel School of Engineering and Architecture заняла второе место. [12] Видеорепортаж здесь.
В 1996 году на WSC Honda Dream и Biel School of Engineering and Architecture снова заняли первое и второе места в общем зачете соответственно. [13]
WSC 1999 года в конце концов выиграла «домашняя» команда, австралийская команда Aurora Aurora 101 заняла приз, в то время как Queen's University занял второе место в самом напряженном WSC до сих пор. Класс SunRayce американских команд выиграл Массачусетский технологический институт . [14]
WSC 2001 года выиграла Нуна из Делфтского технического университета из Нидерландов , участвовавшая в нем впервые. Аврора заняла второе место. [15] [16] [17]
В 2003 году на WSC Nuna 2 , преемница победителя 2001 года, снова победила со средней скоростью 97 км/ч (60 миль/ч), а Aurora снова заняла второе место. [18]
В чемпионате мира по гонкам на высшую ступень пьедестала почёта в 2005 году те же самые гонщики, и это уже третий раз подряд: победу одержала яхта Nuna 3 компании Nuon с рекордной средней скоростью 102,75 км/ч (63,85 миль/ч), а Aurora заняла второе место. [15]
На чемпионате мира 2007 года голландская команда Nuon Solar одержала четвертую победу подряд на автомобиле Nuna 4 в классе Challenge, показав среднюю скорость 90,07 км/ч (55,97 миль/ч) по новым, более строгим правилам, в то время как бельгийский автомобиль Umicar Infinity команды Punch Powertrain Solar Team занял второе место. [19]
В этом году был добавлен класс Adventure, который проводился по старым правилам, и победу в нем одержала японская команда Ashiya под управлением Тиги .
Гонщик Tiga из японской команды Ashiya победил в классе Adventure, проводившемся по старым правилам, показав среднюю скорость 93,53 км/ч (58,12 миль/ч).
WSC 2009 года выиграл « Tokai Challenger », построенный командой Tokai University Solar Car Team в Японии, со средней скоростью 100,54 км/ч (62,47 миль/ч). Nuna 5, давнего действующего чемпиона Nuon Solar Team , занял второе место. [20]
Sunswift IV , созданный студентами Университета Нового Южного Уэльса (Австралия), стал победителем в классе «Солнечные элементы на основе кремния», а OSU Model S японского Университета Осаки Сангё победил в классе «Приключения».
В 2011 году команда WSC Tokai University завоевала свой второй титул с обновленным « Tokai Challenger », показав среднюю скорость 91,54 км/ч (56,88 миль/ч) и финишировав всего на час раньше Nuna 6 из Делфтского технического университета . [21] Соревнование было омрачено задержками, вызванными лесными пожарами .
WSC 2013 года представила класс Cruiser, в который вошли более «практичные» солнечные автомобили с 2–4 пассажирами. Первым победителем стала Stella команды Solar Team Eindhoven из Технического университета Эйндховена в Нидерландах со средней скоростью 74,52 км/ч (46,30 миль/ч), а второе место занял автомобиль PowerCore SunCruiser из команды Hochschule Bochum в Германии, которая вдохновила на создание класса Cruiser [ требуется ссылка ], участвуя в гонках на более практичных солнечных автомобилях в предыдущих мероприятиях WSC. Австралийская команда, гоночная команда Sunswift из Университета Нового Южного Уэльса, была самым быстрым участником, завершившим маршрут, но получила третье место в общем зачете после того, как были присуждены очки за «практичность» и перевозку пассажиров. [22]
В классе Challenger голландская команда из Делфтского технического университета вернула себе титул на Nuna 7 со средней скоростью 90,71 км/ч (56,36 миль/ч), в то время как действующие чемпионы из Токайского университета заняли второе место после захватывающей напряженной борьбы, которая длилась 10–30 минут, хотя они разрядили аккумулятор на последнем отрезке из-за плохой погоды и финишировали примерно на 3 часа позже; ситуация, противоположная предыдущему испытанию в 2011 году. [23]
В классе «Приключение» победу одержала машина Aurora Evolution компании Aurora . [24]
.jpg/1280px-Stella_Lux,_a_solar-powered_family_car_(cropped).jpg)
Чемпионат мира по гребле 2015 года проводился с 15 по 25 октября с теми же классами, что и в 2013 году.
В классе Cruiser победителем снова стала Stella Lux команды Solar Team Eindhoven из Технического университета Эйндховена в Нидерландах со средней скоростью 76,73 км/ч (47,68 миль/ч), а второе место заняла команда Университета Когакуин из Японии, которая первой пересекла финишную черту, но не получила столько же очков за пассажиро-километры и практичность. В этом году Бохум занял 3-е место с последней моделью в своей серии автомобилей Cruiser. [25]
В классе Challenger команда из Делфтского технического университета сохранила титул с Nuna 8 и средней скоростью 91,75 км/ч (57,01 миль/ч), в то время как их голландские коллеги из Университета Твенте , которые лидировали большую часть испытания, финишировали всего в 8 минутах позади них на втором месте, что сделало 2015 год самым близким финишем в истории WSC. Университет Токай обогнал Университет Мичигана в последний день мероприятия и забрал домой бронзу. [26]
В классе «Приключения» победу одержала команда школьников из Хьюстонской средней школы, работающая на солнечных автомобилях, из Хьюстона , штат Миссисипи , США. [27]
WSC 2017 года проводился с 8 по 15 октября, в нем участвовали те же классы, что и в 2015 году. Голландская команда NUON снова победила в классе Challenger, который завершился 12 октября 2017 года, а в классе Cruiser победителем снова стала команда Solar Team Eindhoven, также из Нидерландов. [28]
WSC 2019 года проходил с 13 по 20 октября. В соревновании приняли участие 53 команды из 24 стран, [29] [30] представив те же три класса: Challenger (30 команд), Cruiser (23 команды) и Adventure. [31] В классе Challenger впервые победила команда Agoria Solar Team (ранее Punch Powertrain). Команда Tokai University Solar Car Team заняла второе место. [32]
В классе Cruiser команда Solar Team Eindhoven выиграла свой четвертый подряд титул. [33] Несмотря на многочисленные инциденты на дороге, команде Sonnenwagen Aachen удалось обойти другие команды и финишировать на 6-м месте.
У нескольких команд были неудачи. Vattenfall лидировала, когда их автомобиль Nuna X загорелся. Водитель не пострадал, но автомобиль был уничтожен. Это был первый случай отсутствия финиша для этой команды за 20 лет. [30] Другие сильно пострадали от сильного ветра.
Голландская команда Twente лидировала в гонке со скоростью 100 км/ч (62 мили в час), когда их автомобиль был снесен с дороги ветром и перевернулся. Водитель был доставлен в больницу. В течение 30 минут команда Sonnenwagen Aachen также была снесена с дороги к северу от Кубер-Педи , водитель не пострадал. Затем организаторы мероприятия установили ограничение скорости в 80 км/ч (50 миль в час), которое было снято, когда условия улучшились. Накануне повреждение солнечных панелей ветром вывело команду из Университета Западного Сиднея из соревнования. Водитель Agoria из Бельгии избежал травм, когда их автомобиль был «вырван с корнем» на скорости 100 км/ч (62 мили в час) сильным ветром, но все равно выиграл класс Challenger. [30] [34]
В ответ на пандемию COVID-19 в Австралии WSC закрыли прием заявок на три месяца раньше обычного, 18 декабря 2020 года. Затем им предстояло «… пересмотреть все текущие меры правительства, касающиеся социального дистанцирования, плотности и отслеживания контактов, ограничений международных поездок и требований изоляции». [35] 12 февраля 2021 года правительство Южной Австралии подтвердило отмену проведения мероприятия в 2021 году. Хотя пандемия COVID-19 не была прямо указана в качестве причины, «сложности закрытия международных границ», затрагивающие Австралию в то время, по-видимому, являются основной причиной отмены мероприятия. В том же заявлении также отмечалось, что следующее мероприятие состоится в октябре 2023 года — не менее чем через 962 дня с даты объявления, что приведет к четырехлетнему перерыву между мероприятиями. [2] Зарегистрированные команды должны получить полный возврат всех взносов. [35]
World Solar Challenge 2023 проходил с 22 по 29 октября. На момент начала гонки в ней участвовала 31 команда: 23 в дивизионе Challenger и 8 в дивизионе Cruiser. [36] В дивизионе Challenger победу одержали действующие чемпионы Innoptus (ранее Agoria) со средней скоростью 88,2 км/ч, а в дивизионе Cruiser победу одержала команда UNSW Sunswift со счетом 91,1. [37] [38] Уникально, что в этом году ни одна команда Cruiser не смогла финишировать в гонке.
Многие из ведущих команд столкнулись с проблемами во время соревнований. Голландская команда Top Dutch участвовала в гонке на перовскитно-тандемной солнечной батарее, поврежденной в результате испытаний в месяц, предшествовавший гонке. У Michigan возникли проблемы с электрикой во время квалификации, и им пришлось стартовать последними. Немецкую команду Sonnenwagen сдуло с дороги недалеко от Порт-Агусты , и они были вынуждены сойти с дистанции из-за новых правил. [39] Tokai пришлось остановиться на несколько часов на 4-й день, чтобы починить машину после того, как они получили повреждения от пересечения сетки для крупного рогатого скота. У Kogakuin были постоянные проблемы с контроллером заряда MPPT , и они сообщили в сообщении в Instagram, что их панели вырабатывали меньше половины мощности, чем должны были. [40] На пятый день соревнований только 4 команды (Innoptus, Twente, Brunel и Michigan) завершили гонку, и к официальному завершению отсчета времени только 12 команд успешно добрались до финиша.
16-й выпуск Bridgestone World Solar Challenge не состоится с 22 по 30 октября этого года.
