Wright J65 — турбореактивный двигатель с осевым потоком , производимый компанией Curtiss-Wright по лицензии Armstrong Siddeley . J65, являющийся развитием Sapphire , использовался в ряде американских разработок.
Curtiss-Wright приобрела лицензию на Sapphire в 1950 году и планировала запустить производственные линии в 1951 году. Однако серия задержек из-за изменений в конструкции Curtiss-Wright, таких как замена обработанной средней части цельнокованой рамы диффузора Sapphire на кованую. изготовил один из сварного шаровидного железа, [2] что привело к тому, что его ввод в эксплуатацию задержался на два года. Промышленная сборка, более практичная производственная работа, стоимость которой составляет примерно одну пятую стоимости, впоследствии была принята для Sapphire. [3]
Еще одно изменение решило единственную серьезную проблему Sapphire. Было обнаружено, что Sapphire хорошо работает во всем диапазоне оборотов без остановки компрессора, что позволило ему отказаться от входных направляющих лопаток или других решений, используемых в современных конструкциях. Однако в процессе эксплуатации было обнаружено, что, хотя давление поддерживалось даже на низких скоростях и оборотах, первые ступени глохли, что вызывало значительные проблемы с вибрацией и усталостью. Райт решил эту проблему, добавив впускные пандусы, которые закрывали внешние части впуска на низких оборотах. Армстронг Сиддели оценил это для UK Sapphires, но вместо этого принял другое решение. [1] [4]
К моменту появления на рынке Pratt & Whitney J57 появился на рынке и взял на себя большую часть потенциальных продаж J65. Тем не менее, наряду с Martin B-57 Canberra , своим первоначальным применением, J65 стал основой версий североамериканского FJ Fury , Douglas A-4 Skyhawk , Republic F-84F Thunderstreak и двух прототипов Lockheed XF-104 Starfighter. . Проблемы, которые возникли у Grumman с двигателем F11F Tiger, в частности, тяга на форсаже ниже технических характеристик, заставили их выбрать General Electric J79 для Grumman F11F-1F Super Tiger . [5]
(4850–7740 кВт) турбовинтовая версия J65 (Sapphire) была разработана Curtiss-Wright как Wright T49 , а также была разработана коммерческая модификация Wright TP51A2 . T49 впервые заработал в декабре 1952 года с мощностью 8000 л.с. (6000 кВт), после чего 26 августа 1955 года прошли летные испытания на испытательном стенде Boeing XB-47D . Однако к этому времени рынок этого двигателя исчез. [6]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
