RFB X-113 Aerofoil Boat был экспериментальным экранопланом, предназначенным для работы над водой. Это был один из трех таких самолетов, разработанных Александром Липпишем в 1960-х и начале 1970-х годов. X-113 впервые поднялся в воздух в 1970 году; был построен только один.
Разработка Липпишем его Aerofoil Boat, экраноплана для использования над водой, началась, когда он работал в авиационном подразделении Collins Radio Company в Сидар-Рапидс, штат Айова , США . Первым испытанием концепции стал Collins X-112 , полет которого состоялся в середине 1960-х годов. В 1967 году разработка была продолжена в сотрудничестве с Rhein-Flugzeugbau (RFB) в Германии , при финансовой поддержке немецкого правительства. Результатом стал X-113. [1]
X-113 был самолетом с обратной дельтой ; то есть, у него было крыло, которое было треугольным в плане, но с прямой, нестреловидной передней кромкой . [1] В сочетании с прочной угловой формой , эта компоновка обеспечивает стабильный полет в зоне влияния земли. [2] В частности, утверждается, что он стабилен по тангажу, а также что он может летать в зоне влияния земли на высоте до примерно 50% своего размаха, что позволяет ему работать над бурной водой. Это контрастирует с квадратным крылом с меньшим удлинением экранопланов , которое оставляет влияние земли всего на 10% размаха, ограничивая их более спокойными водами озер и рек. [3]
Лодка Aerofoil была построена с использованием стекловолоконных сэндвичей с пенопластовыми или трубчатыми сердечниками. Ее крыло было установлено высоко на фюзеляже , со стреловидными килями на концах, наклоненными примерно на 60°, несущими короткие элероны . Концы также несли длинные, широкие поплавки глиссирования, которые выступали далеко вперед от передней кромки, чтобы поддерживать фюзеляж устойчиво над поверхностью на воде. Перед крыльями фюзеляж был плоским и довольно неглубоким, поэтому пилот находился в полулежачем положении под длинным навесом . В кормовой части длинный спинной плавник простирается до Т-образного хвоста с рулем направления и горизонтальным стабилизатором . [1]
Aerofoil Boat был оснащен четырехцилиндровым двигателем Nelson, мощностью 30 кВт (40 л. с.), вращающим двухлопастной деревянный тянущий винт . Двигатель был установлен без капота над фюзеляжем около середины хорды на пилоне, сконструированном из трех пар узких угловых V- образных стоек . [1]
Первый полет был совершен в октябре 1970 года на Боденском озере , и там же были проведены первоначальные испытания для изучения характеристик аэродинамического крылатого катера. Они были признаны удовлетворительными, а последующие полеты над Северным морем показали, что его можно эксплуатировать в условиях бурной воды. Он также продемонстрировал свою способность летать вне зоны влияния земли, достигая высоты не менее 457 м (1500 футов). [4] Летные испытания продолжались по крайней мере до 1974 года и, возможно, позже. X-113 был представлен публике на Парижском салоне в мае 1973 года. [1]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1974/5. [1]
Общая характеристика
Производительность
«Лодка с аэродинамическим крылом», исследовательская корпорация Lippisch (https://www.youtube.com/watch?v=gnflnBF7jWk)
