North American Aviation XA2J "Super Savage" был прототипом палубного штурмовика, построенного в начале 1950-х годов. Он был разработан North American Aviation (NAA) на основе меньшего AJ Savage .
XA2J был задуман как турбовинтовой вариант AJ Savage, с первоначально предложенной в декабре 1947 года конструкцией, представляющей собой простую модификацию Savage с широким использованием компонентов более раннего самолета. Однако конструкция постепенно развивалась с целью улучшения характеристик и повышения совместимости с операциями с авианосцев, [1] поскольку было признано, что AJ Savage имеет недостаточные характеристики и является неудовлетворительным самолетом-носителем. [2]
A2J по сути был увеличенным AJ Savage с двумя поршневыми двигателями, замененными двумя турбовинтовыми двигателями Allison T40, и снятым установленным в хвосте турбореактивным двигателем . Как и AJ, это был высокоплан с нестреловидными крыльями. Крылья были оснащены предкрылками передней кромки и большими закрылками задней кромки, и складывались снаружи гондол двигателей для удобства хранения на борту корабля. Экипаж состоял из трех человек: пилота, второго пилота/бомбардира и стрелка, которые сидели в герметичной кабине в носовой части самолета. До 10 500 фунтов (4800 кг) бомб можно было нести в большом закрытом бомбоотсеке в центре фюзеляжа, в то время как запланированное оборонительное вооружение представляло собой дистанционно управляемую хвостовую турель с двумя 20-мм пушками. [3]
Строительство двух прототипов началось 1 октября 1948 года, но из-за задержек с разработкой двигателей первый полет состоялся только 4 января 1952 года. [4] Конкурирующий Douglas XA3D , прототипы которого были заказаны через год после начала строительства прототипов XA2J, совершил первый полет в октябре 1952 года. A3D имел гораздо более высокие характеристики, что обрекли XA2J.
Первопричиной неудачи XA2J стала затянувшаяся разработка и низкая надежность двигателей Allison T40. Двигатель T40 представлял собой амбициозную конструкцию двигателя с двумя силовыми секциями (T38 был разработан на основе T40 для содействия его разработке, используя одну силовую секцию с удлинительным валом и коробкой передач), [5] приводящую в движение два больших винта противоположного вращения через комбинированную коробку передач. И двигатели, и коробка передач оказались ненадежными. Двигатель T40 также использовался при разработке других самолетов . После ряда неудач, связанных с двигателем, проект XA2J был заброшен, а второй прототип так и не был поднят в воздух.
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
