Honda XL175 был мотоциклом, произведенным Honda . XL175 впервые появился на рынке в 1973 году как легкий мотоцикл двойного назначения , и модель продолжала выпускаться до 1978 года. XL175 имел 173-кубовый одноцилиндровый четырехтактный двигатель OHC, соединенный с 5-ступенчатой коробкой передач, и запускался только с помощью кикстартера (без электростартера). [1] Приборы включали спидометр и тахометр вплоть до 1976 года, когда тахометр был удален в этом и последующих годах. Торможение осуществлялось с помощью передних и задних барабанных тормозов с тросовым приводом. Размеры мотоцикла составляли 2075x840x1095 мм (82x33x43 дюйма).
XL175 1973 года выпуска был доступен в одном цвете: Mars Orange с серебром. Топливный бак и боковые крышки были оранжевыми, а полосы — черными. На боковой крышке была белая наклейка XL175. Передние и задние брызговики были из пластика серебристого цвета. Выхлопная система была направлена вниз на моделях K0, K1 и K2.
XL175 1974 года выпуска также был доступен только в одном цвете, Mars Orange с Silver, как и в предыдущей модели. Топливный бак и боковые крышки были оранжевыми, а полосы — черными. Наклейка на боковую крышку была белой и желтой. Крылья были из серебристого пластика.
XL175 1975 года выпуска был доступен только в одном цвете: Tahitian Red с серебром. Топливный бак и боковые крышки были красными, а полосы — черными. Оба крыла были пластиковыми и окрашены в серебристый цвет.
Модель XL175 1976 года выпуска была доступна только в цвете Aquarius Blue. Топливный бак, боковые крышки и брызговики были синими. Ступицы колес были из полированного алюминия. Эта и последующие модели XL175 отличались поднятой вверх выхлопной системой, зажиганием переменного тока и пересмотренным передаточным числом пятой передачи. (У более ранних моделей передаточное число составляло 0,960; у моделей 1976, '77 и '78 годов — 0,885. Это изменение совпало с задней звездочкой с 42 зубьями. У более ранних моделей их было 38.) Это был первый год, когда предыдущее обозначение модели «K» было упразднено.
XL175 1977 года выпуска был доступен в черном и таитянском красном цветах. Топливный бак и боковые крышки были черными с красно-белой полосой. Наклейка на боковой крышке была красной и имела белый контур. Оба брызговика были из пластика, окрашенного в красный цвет.
Последней выпущенной моделью была XL175 1978 года. Цвета, в которых она выпускалась, были Excel Black с Tahitian Red. Наклейка на боковой крышке была красной и белой, как у модели 1977 года. Оба брызговика были из пластика, окрашенного в красный цвет. Полоски были красными. Ступицы колес теперь были черными.
Электрическая система на протяжении всех шести лет XL175 была шестивольтовой и включала аккумулятор, фару с дальним/ближним светом, сигналы поворота, стоп-сигнал/задний фонарь, контрольные лампы и гудок. Панель предупреждающих ламп также была включена в модели 1976–1978 годов, на которой отображались огни для «дальнего света» (синий свет), «сигнала поворота» (оранжевый свет) и «нейтрали» (зеленый свет). Модели с 1973 по 1975 годы включали предупреждающие лампы для нейтрали и сигналов поворота на циферблате тахометра, а также индикатор дальнего света в верхней части корпуса фары.
В моделях K0, K1 и K2 вся система освещения и зажигания питались от постоянного тока . Для запуска и работы этих моделей требуется заряженная батарея. Генератор двигателя подает выпрямленный ток для зарядки батареи. Все электрические компоненты работают от батареи.
Начиная с моделей 1976 года и продолжая моделями 1977 и 1978 годов, были внесены значительные изменения в электрическую систему. Зажигание теперь было переменным, что означало, что мотоцикл мог завестись с разряженной батареей, поскольку система зажигания питалась напрямую от генератора. Аналогично, фара также питалась переменным током, поскольку она также питалась напрямую от генератора.
Однако все остальные электрические компоненты — освещение и гудок — по-прежнему питались от постоянного тока. Во всех моделях выпрямитель преобразует переменный ток генератора в постоянный ток для зарядки аккумулятора.
Переход в 1976 году на зажигание переменного тока и фары переменного тока повлек за собой изменения в жгуте проводов, замке зажигания, катушке, генераторе, роторе и механизме опережения зажигания . [2]