Яхта XV 1

Недостроенная парусная лодка на водородном топливе

42-футовый парусник, известный как XV/1, был предназначен для демонстрации запатентованной технологии Haveblue LLC ^[1] для производства, хранения и использования водорода на борту морского судна . Ожидаемый радиус действия должен был составлять около ~300 морских миль при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) на полном баке. ^[2]

Конфигурация системы XV/1

XV/1, на котором изображены ветряная турбина и солнечные панели

• Две солнечные панели, вырабатывающие ~600 Вт в пике
• Морской ветрогенератор, вырабатывающий ~90 Вт на пике
• Регенеративный электродвигатель , способный вырабатывать около 500 Вт при движении под парусом.
• Опреснитель воды с обратным осмосом
• Генератор водорода, использующий электролиз воды
• Хранение водорода, либо в металлогидридных , либо в легких композитных резервуарах под давлением
• 10-киловаттный топливный элемент PEM
• Двенадцать 12-вольтовых AGM- аккумуляторов в блоке 144 В, 105 А·ч
• Три домашних аккумулятора, 12 В, параллельно

XV/1 Результат

Проблемы управления в Haveblue LLC помешали завершению проекта XV/1.

Обзор технологий

XV/1 схема

Технология позволяет морскому судну быть полностью самодостаточным, без необходимости использования ископаемого топлива. Она использует технологии, хорошо известные в морской среде, такие как солнечные панели , ветряные турбины , опреснители обратного осмоса , морские батареи и регенеративные электродвигатели в сочетании с топливными элементами и электролизом воды . Она устраняет шум двигателя, вибрацию, выхлопные газы и риск разливов топлива, которые угрожают нашему воздуху и воде. ^[3]

• Морское судно получает воду там, где оно находится на плаву (при необходимости оно может получать воду также из коммунального источника).
• «Опреснитель» обрабатывает воду до необходимого уровня чистоты.
• Электролизная установка вырабатывает из очищенной воды водород и кислород .
• Водород хранится для использования в различных энергетических установках: от батарей топливных элементов до двигателей внутреннего сгорания .
• Потребляющая водород силовая установка обеспечивает энергией движение и/или обеспечивает бортовые энергетические потребности судна (водород также может использоваться для сокращения выбросов, производимых двигателями внутреннего сгорания).

Независимо от того, пришвартовано ли судно, пришвартовано ли оно или находится в пути, возобновляемые энергетические ресурсы судна обеспечивают электроэнергию, необходимую для непрерывного производства водорода посредством электролиза для немедленного использования или хранения для использования позже. Если доступна береговая энергия, ее также можно использовать для процесса производства и хранения водорода. ^[4]

Смотрите также

• Водородный корабль
• Водородный автомобиль
• Водородная экономика

Ссылки

1. Патент США
2. Эд Финн (1 января 2005 г.). «Парусники на водородном топливе отправляются в плавание». Popular Science . Получено 06.04.2011 .
3. Тим Куини (май–июнь 2003 г.). «Готовы ли топливные элементы стать серьезным выбором для путешественников?». Ocean Navigator . Landfall Navigation . Получено 06.04.2011 .
4. Дэвид Сноу (22 апреля 2004 г.). «Топливные элементы снимаются с якоря». Wired . Получено 06.04.2011 .

Внешние ссылки

• Сайт Haveblue