Яковлев Як-18Т ( русский : Яковлев Як-18Т ) — четырёх- или пятиместный полностью акробатический многоцелевой самолёт, разработанный Яковлевым . Представленный для обучения пилотов Аэрофлота , он приобрёл некоторую популярность как спортивный самолёт как внутри, так и за пределами бывшего СССР . Он оснащён звездообразным двигателем Веденеева М14П мощностью 268–298 кВт (360–400 л. с.) и рассчитан на перегрузки +6,48/-3,24 g .
18Т был разработан в конце 60-х годов как гражданский самолет. Самолет имеет носовое колесо, является четырех- или пятиместным и имеет девятицилиндровый радиальный двигатель мощностью 360 л. с. Як-18Т имеет те же системы, что и семейство Як-50 / 52 . Все эти самолеты имеют девятицилиндровый радиальный двигатель Веденеева М14 мощностью 265 кВт (355 л. с.), а также ту же базовую систему сжатого воздуха для запуска двигателя, тормозов, шасси и закрылков. Пропеллер, авионика и другие части также являются общими. Як-18Т, как и все российские самолеты, используемые для обучения, является пилотажным.
По сравнению с другими четырехместными легкими самолетами, такими как Cessna 172 или Piper PA-28 , Як-18Т лишь немного шире и длиннее, но он намного тяжелее и оснащен значительно более мощным двигателем. Як-18Т, возможно, лучше по сравнению с Piper Saratoga , который имеет два дополнительных места, но имеет схожий максимальный вес, а также убирающееся шасси и схожий мощный двигатель. Однако Як-18Т отличается прочной конструкцией, пилотажными возможностями и послушными, но отзывчивыми характеристиками управления.
Опытный самолет Як-18Т совершил свой первый полет в середине 1967 года, после чего самолет был запущен в серийное производство в Смоленске .
История эксплуатации
Як-18Т стал стандартным базовым учебным самолетом в летных школах Аэрофлота , в то время как небольшое количество также поступило на вооружение советских ВВС в качестве связных и связных самолетов. После того, как было построено около 700 самолетов, многие из которых предназначались для Аэрофлота, производство прекратилось в конце 1980-х годов и было возобновлено в 1993 году. [1] В 2011 году было заявлено, что этот тип оставался в мелкосерийном производстве ОКБ Якова [2], хотя, по-видимому, ни один из них не производился более десяти лет.
Компания «Техноавиа» выпустила на рынок СМ-94 — собственную разработку Як-18Т, отличающуюся изогнутым лобовым стеклом, увеличенными топливными баками и выбором комплекта авионики, но производство зависит от размещения заказов. [1]
^ Гуд, Ричард. "Як-18Т" (PDF) . russianaeros.com . Richard Goode Aerobatics. Архивировано из оригинала (PDF) 29 апреля 2005 г. . Получено 17 октября 2019 г. .
^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
Куба
.svg/1280px-Flag_of_Transnistria_(state).svg.png){kind=spacer}