Yamaha Virago был первым мотоциклом- круизером Yamaha с V-образным твином и одним из самых ранних мотоциклов массового производства с задней подвеской с моноамортизатором . Первоначально продававшийся с двигателем объемом 750 куб. см (46 куб. дюймов) в 1981 году, Yamaha вскоре добавила версии объемом 500 куб. см (31 куб. дюйм) и 920 куб. сантиметров (56 куб. дюймов) .
Мотоцикл был переделан в 1984 году, сменив задний моноамортизатор на конструкцию с двумя амортизаторами и добавив бензобак в форме капли. В том же году Harley-Davidson , опасаясь вторжения на рынок США Virago и других новых японских мотоциклов в стиле круизера, настаивал на введении пошлины на импортные мотоциклы объемом более 700 куб. см. [1] [2] Yamaha заменила двигатель объемом 750 куб. см на версию объемом 699 куб. см, чтобы избежать пошлины, в то время как двигатель объемом 920 куб. см увеличился до 981 куб. см (XV1000), а затем до 1063 куб. см (XV1100).
В 1988 году был добавлен 250-кубовый Virago. Также производился короткий выпуск (1997-2000) [3] 125-кубового. Yamaha производила XV125, XV250, XV400, XV500, XV535 , XV700, XV750, XV920R, XV1000/TR1 и XV1100, причем XV400SCLX был самым редким. XV125, XV250, XV920R и XV1000/TR1 имели цепной привод, другие модели были оснащены карданным приводом.
Viragos с большим рабочим объемом в конечном итоге были сняты с производства, заменены сериями мотоциклов V-Star и Road Star . Однако двигатели продолжали существовать. Обновленная версия оригинальной силовой установки XV750/1100 использовалась в моделях V-star 1100, двигатель XV400/535 с немного большим диаметром цилиндра и ходом поршня использовался в V-star 650. Последним мотоциклом, носившим название Virago, был Virago 250 2007 года. В 2008 году он был переименован в V-Star 250.
Согласно журналу Motorcyclist , ранние Virago имели конструктивный недостаток в системе стартера. Будучи полностью механическим, при неидеальных обстоятельствах (например, слабый аккумулятор) он способствовал износу системы включения/выключения стартера. В этом журнале утверждается, что дефект стартера присутствует в ранних моделях Virago, выпущенных в 1981, 1982 и 1983 годах. [4] Модели XV700 модельных годов 1984 и 1985 также имели более слабую, полностью механическую систему стартера. Улучшенные электромеханические системы применялись с 1986 года на всех моделях 700, 750, 1000 и 1100 куб. см.