Спасательная станция Ярмута (не путать с Грейт-Ярмутом и Горлстоном ) — станция RNLI [1] , расположенная в городе Ярмут на острове Уайт в Соединенном Королевстве. [2] Станция базируется в гавани Ярмута с 1924 года. Ранее станция находилась в заливе Тотленд , к западу от Ярмута, пока не было решено, что станции нужна моторная спасательная шлюпка. Текущая спасательная шлюпка класса Severn пришвартована на плаву, а береговые сооружения находятся на причале в Ярмуте. Станция обслуживает западный Солент своей всепогодной спасательной шлюпкой 17-25 Eric and Susan Hiscock (Wanderer) (ON-1249), которая находится на службе в Ярмуте с 2001 года. [1]
Первая станция, обслуживающая западный Солент, была основана в 1879 году [3] и располагалась к западу от Ярмута в заливе Тотленд. Для финансирования этой службы деньги были собраны местным комитетом воскресных школ острова Уайт. Первой спасательной шлюпкой была Dove [3] , экипаж которой состоял из местных добровольцев. За первые пять лет службы спасательная шлюпка и ее команда оказались очень успешными, и за этот период были спасены жизни 36 человек, когда их доставили на берег. Отчет об этой первой спасательной шлюпке убедил RNLI в необходимости и целесообразности формализации службы в этой части острова Уайт. [3] В 1884 году были выделены средства на строительство дома для спасательных шлюпок, и на станцию была отправлена новая спасательная шлюпка. Эта спасательная шлюпка называлась Charles Luckombe , и она была самовосстанавливающейся тянущей спасательной шлюпкой, приводимой в движение 12 веслами. Она была 37 футов (11 м) в длину и 8 футов (2,4 м) в ширину. Она начала службу в заливе Тотленд в 1885 году [4] Чарльза Лакомба в 1903 году заменил Роберт Флеминг , частично финансируемый мемориальным завещанием в размере 1000 фунтов стерлингов, сделанным RNLI. Спасательная шлюпка была спущена на воду Эмили Сили, женой Джона Эдварда Бернарда Сили , местного члена парламента. [5]
В 1924 году [4] RNLI решила, что спасательная шлюпка на западном конце Солента будет лучше обслуживаться моторной спасательной шлюпкой. Лодочный ангар в Тотленде был закрыт, а станция была перемещена в гавань Ярмута, с хозяйственными постройками на берегу и шлюпками в гавани. [4]
Первой моторной спасательной шлюпкой на новом месте в Ярмуте была BASP класса Watson (ON-687). [6] Спасательная шлюпка, построенная Дж. Сэмюэлем Уайтом , также была оборудована парусами на случай отказа двигателя. Спасательная шлюпка была названа Его Королевским Высочеством Эдуардом Принцем Уэльским. Она была названа BASP в честь дарителей: Блэкберна, Армстронга, Смарта и Прайса. За десять лет службы на станции BASP провела 42 операции, которые спасли 30 жизней. После службы на нескольких других станциях и в составе флота помощи она была продана в 1955 году. BASP сейчас экспонируется как часть исторической коллекции спасательных шлюпок в морском музее в Чатеме . BASP внесена в Национальный реестр исторических судов и имеет сертификат №: 1687. [6]
В июле 1964 года на станции была организована прибрежная спасательная служба, но в октябре 1978 года она была окончательно закрыта. [7]
В 1988 году Институт усовершенствовал береговые сооружения станции. Они предоставили кухню, туалеты и умывальники в существующем лодочном складе. В 1994 году RNLI приобрела здание таможни Ярмута на набережной на Куэй-стрит и начала перестройку здания. [4] Эта работа включала создание раздевалок для экипажа, мастерской, туалета и душевых, а также сувенирного и розничного магазина RNLI на первом этаже. На первом этаже были построены офис, учебный класс и помещения для экипажа. В 2000 году в гавани были проведены работы по улучшению причала для спасательных шлюпок. [7]
«ON» — официальный номер, используемый в записях RNLI с 1884 года.
«Op. No.» — эксплуатационный номер, указанный на судне.
Эрик и Сьюзан Хискок (Wanderer) развивают максимальную скорость 25 узлов (46 км/ч) и имеют дальность плавания 250 морских миль (460 км). Экипаж состоит из шести человек, лодка оснащена новейшим навигационным, локационным и коммуникационным оборудованием, включая электронный картплоттер, УКВ-радиостанцию с пеленгатором, радар и глобальную систему позиционирования (GPS). Водоизмещение спасательной шлюпки составляет 41 т (40 длинных тонн), на ней находится дочерняя шлюпка Y-класса , которая спускается и поднимается краном. Наличие Y-класса позволяет команде проводить спасательные операции вблизи берега.
28 октября 1989 года [4] спасательная шлюпка класса Arun Margaret Russell Fraser (ON-1108) [11] была спущена на воду из Ярмута под управлением рулевого Дэвида Кеннетта. Погода в Соленте была плохой, дул юго-западный сильный шторм силой 9 баллов. Сообщалось, что грузовое судно Al Kwather 1 [12] с функцией погрузки-разгрузки на колесах находилось в затруднительном положении в трех с половиной милях к востоку от мыса Певерил около Суонеджа . Часть груза судна, состоявшего из автомобилей, соскользнула на палубу. Спасательная шлюпка класса Swanage Rother Horace Clarkson (ON-1047) [13] находилась на месте происшествия с 11:30 утра и при ураганном ветре стояла рядом с судном. В 15:10 на место прибыла шлюпка Margaret Russell Fraser и заняла позицию за кормой Al Kwather 1 , в то время как спасательная шлюпка Swanage вернулась на свою базу. Al Kwather 1 , по-видимому, не подвергалась опасности, поэтому через час шлюпка Yarmouth также направилась в Суонидж, чтобы дать команде немного отдохнуть и начать мелкий ремонт лодки. [4] Сразу после полуночи капитан Al Kwather 1 сообщил, что у его судна возникли проблемы с двигателями, и запросил помощи. Обе спасательные шлюпки покинули Суонидж, причем первой прибыла шлюпка Margaret Russell Fraser, которая обнаружила, что судно находится в полной темноте, накренившееся на левый борт и сильно качающееся бортом к волнам. Шлюпка использовала свои прожекторы, приближаясь к судну с кормы, и с большим мастерством, и с большой опасностью, маневрировала вдоль судна и спасла двух [4] членов экипажа, которые висели на грузовой сети, по которой они спустились. Это оказалось очень опасным, и один из спасенных членов экипажа выпал из сети. Его нога зацепилась за сеть и, повиснув под палубой спасательной шлюпки, экипажу удалось вытащить его в безопасное место. Поступили новости, что вертолет находится в пути, и он был использован для спасения оставшегося члена экипажа с корабля. [4] Затем спасательные шлюпки вернулись на свои места. Рулевой Кеннетт [14] был награжден Бронзовой медалью RNLI за свое участие в службе. Помощнику механика Брайану Мискину и члену экипажа Джозефу Лестеру были вручены грамоты в рамке. Рулевому спасательной шлюпки Swanage Кристоферу Хоу была вручена Благодарность от Института на веллуме. [4]
Ниже приведены награды, выданные в Ярмуте [7] [15]
