Yenko Chevrolet был дилерским центром Chevrolet , расположенным по адресу 575 West Pike Street в Кэнонсбурге, штат Пенсильвания . Работавший с 1949 по 1982 год, дилерский центр наиболее известен продажей кастомизированных спортивных автомобилей в конце 1960-х годов. Называемые в настоящее время «Yenkos», они являются одними из самых коллекционных автомобилей 1960-х годов.
История Yenko Chevrolet восходит к 1929 году, когда Фрэнк Йенко открыл дилерский центр по продаже автомобилей Durant . После того, как компания Durant прекратила свое существование в 1932 году, Йенко открыл дилерский центр Chevrolet в Пенсильвании в Бентливилле в 1934 году. В 1949 году Йенко открыл второй дилерский центр Chevrolet в Кэнонсбурге, неподалеку в том же штате.
В 1957 году сын Фрэнка Дон Йенко стал владельцем дилерского центра. Известный своими модифицированными Chevrolet, Дон управлял дилерским центром до 1982 года, после чего продал бизнес.
В 1966 году Дон Йенко был впечатлен управляемостью последней модели Chevrolet Corvair и решил подать заявку на одобрение SCCA модели Corsa для гонок. Санкционирующий орган одобрил автомобили со снятым задним сиденьем и модернизацией двигателя Corsa, увеличившей мощность и крутящий момент. Все 100 Corsa 1966 года, получившие сертификацию, были окрашены в белый цвет, большинство имели синие полосы и были названы «Yenko Stingers».
Yenko продолжала модифицировать купе Corvair под Stinger до конца производства автомобиля. Последним Stinger было купе 1969 года, после чего производство Corvair прекратилось в Уиллоу Ран , штат Мичиган. Чарли Дёрдж написал книгу о Yenko Stinger и некоторых выходках Дона в 2011 году. В книге перечислены многие первоначальные и последующие владельцы, а также известная гоночная история с большим количеством информации обо всех выпущенных автомобилях. Джей Лено в видео назвал ее «библией для владельцев Yenko Stinger».
Когда в 1967 году появились Camaros , классифицируемые как « пони-кары », Yenko перенесла двигатель L-72 Chevrolet объемом 427 кубических дюймов (7 л), мощностью 425 л. с. (317 кВт) (вместе с другими высокопроизводительными деталями) в некоторые Camaro, создав Yenko Camaro . Camaro 427 1967 и 1968 годов были настолько популярны, что в 1969 году Yenko использовала систему заказов на производство центрального офиса Chevrolet (COPO) для установки двигателей L-72 в Chevrolet Camaro и Chevelles .
В 1971 и 1972 годах Yenko продал Yenko Stinger Vegas. Созданный на основе Chevrolet Vega GT Hatchback, Stinger Vegas включал в себя передний и задний спойлеры, боковые полосы Yenko Stinger и специальный двигатель COPO с коваными алюминиевыми поршнями с легированным покрытием. Модифицированный алюминиевый блок Vega 2.3 inline 4 с турбокомпрессором и мощностью 155 л. с. требовал испытания на 50 000 миль для сертификации EPA, и Дон Йенко в конечном итоге решил не использовать турбокомпрессоры. [1] Chevrolet не был заинтересован в маркетинговом потенциале версии Turbo, поскольку ни запрошенные Yenko блоки двигателя с более высокой степенью сжатия, ни заводские турбодвигатели никогда не были построены. Stinger Vega предлагался Yenko Chevrolet до 1972 года без установленных турбокомпрессоров, но Yenko предлагал турбокомпрессоры в качестве комплекта для вторичного рынка.
Высокая производительность и ограниченное производство всех модифицированных Yenko автомобилей делают их ценными и дорогими для коллекционеров.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )