CN York Subdivision , или York Sub , является железнодорожной линией в регионах Йорк и Дарем в районе Большого Торонто . Она проходит на протяжении 25 миль между Pickering Junction на восточной окраине Торонто и MacMillan Yard в Воне .
До строительства York Sub движение CN проходило через центр города вдоль CN Kingston Subdivision и через район Union Station . В 1950-х годах CN разработала план по перемещению движения с этой линии на новую крупную распределительную станцию (MacMillan Yard) в тогдашних сельскохозяйственных угодьях к северу от города. Движение, обычно проходящее через центр города, было переведено на два новых подразделения: Halton Sub, соединяющую с западом, и York Sub, соединяющую с востоком. Строительство York Sub проходило между 1959 и 1965 годами. [1]
Хотя подстанция York обычно перевозит только грузы, время от времени, особенно в последнее время, поезда VIA Rail использовались на подстанции до станции Doncaster Diamond (узловая станция между подстанциями Bala и York). Это облегчает строительство путей в районе Скарборо в Торонто. Оттуда пассажирские поезда идут по подстанции Bala по реке Дон до станции Union. Помимо этого редкого случая использования подстанции коридорными поездами, некоторые канадские поезда VIA Rail также идут по подстанции до Doncaster, используя подстанцию CN/GO Newmarket.
Первоначально построенная на месте, которое тогда было сельскохозяйственными угодьями, York Sub в настоящее время в основном урбанизирована в районе Большого Торонто и имеет мало возможностей для расширения. Линия ответвляется на северо-запад от Kingston Sub в Pickering Junction в Pickering с мостовым переходом через шоссе 401. Линия ненадолго входит в Торонто (проходя через Rouge National Urban Park ) и входит в York Region, где она проходит между Steeles Avenue и шоссе 7 к западу от Keele Street , где она продолжается на запад как Halwest Subdivision на разветвленных путях, ведущих в MacMillan Yard. Она соединяется с Newmarket Sub в Snider, с Bala Sub в Doncaster и с Uxbridge Sub в Hagerman. Первоначально в каждом из этих мест были ромбы с соединительными тройниками, но поскольку пересечение с Uxbridge Subdivision было разнесено по уровням, соединительные пути в Hagerman были удалены.
Открытие York Sub привело к значительному сокращению трафика на участке Kingston Sub между Pickering Junction и Union Station в центре Торонто, за исключением автореечных поездов, следующих на сборочный завод Ford в Оквилле и обратно . Это позволило GO Transit предлагать пассажирские поезда по этому маршруту, начиная с 1967 года, на том, что сегодня известно как линия Lakeshore East . С тех пор Metrolinx выкупила этот участок Kingston Sub, что убрало почти весь трафик CN с маршрутов в центре города. Metrolinx также выкупила часть Newmarket Sub от Брэдфорда до Барри, чтобы управлять своей линией Barrie . Newmarket Sub, к югу от Брэдфорда и к северу от Рамы, по-прежнему принадлежит CN. [2] Значительный объем трафика на York Sub привел к задержкам на линии Barrie, затормозив на ромбе Снайдера. Это привело к созданию нового моста с разделением уровней для обхода перекрестка, что позволило движению GO беспрепятственно двигаться. [3] Аналогичным образом мост с разделением по уровням был построен в Хагермане, где подразделение Аксбридж пересекает подразделение Йорк. Этот мост был открыт для обслуживания в декабре 2008 года. [4]