SNCF Класс Z 5300

SNCF Class Z 5300 — это трех- и четырехвагонные электропоезда для пригородных и региональных перевозок в Париже. Они были построены компаниями Carel et Fouche, MTE  [fr] / Francorail , Fives-Lille и OC Oerlikon в период с 1965 по 1968 год (первая партия) и с 1972 по 1975 год (вторая партия). Многие из этих поездов были сняты с эксплуатации с 2003 года. ^{[ требуется цитата ]}

Характеристики

Эти электропоезда с корпусом из нержавеющей стали были построены как 4-вагонные единицы, включая ведущий моторный вагон, два промежуточных прицепа и ведущий прицеп. Однако некоторые единицы были укорочены до трех или двух вагонов путем удаления одного или обоих промежуточных прицепов. До трех элементов могут быть соединены вместе, чтобы сформировать поезд из 12 вагонов. ^[1] Источник питания - 1500 В постоянного тока с электромеханическим тяговым оборудованием. ^[2]

Ливрея

Поскольку использование нержавеющей стали исключает необходимость в покраске, блоки серебристые, изначально только с оранжевой полосой между фарами. Поэтому их прозвали petit gris (то есть «маленький серый», но также и именем улитки ), couscoussière , «серебряная стрела» или «консервная банка». Однако, поскольку некоторые блоки были модифицированы, двери были окрашены в красный, светло-голубой или темно-синий цвет в зависимости от того, для каких услуг они предназначались.

С 2011 года существуют только блоки с красными дверями; красные двери означают, что блок оснащен системой EAS ( operation à agent seul , т.е. «работа одного экипажа») и может эксплуатироваться без охраны.

Операция

Этот класс работал на следующих линиях, но был заменен более поздними версиями: ^[1]

• Париж-Лион - Монтеро ,
• Париж-Лион - Монтаржи ,
• Париж-Монпарнас - Рамбуйе ,
• Париж-Монпарнас -Плезир-Гриньон,
• Пригородные перевозки по южной части RER C ,
• Париж-Монпарнас - Шартр ,
• Париж-Монпарнас - Ле-Ман ,
• Париж-Аустерлиц - Орлеан ,
• Автобусные перевозки между Орлеаном и Ле-Обре (связь с магистральными линиями) с 3-вагонными составами,
• Автобусное сообщение между Туром и Сен-Пьер-де-Кор осуществляется по тому же принципу.
• Мелен - Жювизи ( RER D ), и
• Мелен – Монтеро через Эриси ( Трансильен , линия R).

Несчастные случаи

• 24 декабря 1987 года поезд Z 5300 попал в аварию в Исси-ле-Мулино. ^[3]
• 27 июня 1988 года два поезда Z 5300 столкнулись лоб в лоб на Лионском вокзале в Париже. В результате аварии погибло 56 человек, 57 получили ранения, и это стало третьей по числу жертв железнодорожной катастрофой мирного времени во Франции.

Галерея

• 
  Z 5423 прибывает в Тур
• 
  Z5300 и Z20500 в Корбей-Эссонне.
• 
  Z 5353 на пассажирском сообщении.
• 
  Z 5310 можно увидеть в Juvisy на линии RER D.

Ссылки

1. Оливье Констан (2014). Энциклопедия материального обеспечения двигателя SNCF - том 10: les automotrices à courant continu 1500 V. Издания Publitrains. "Les Z 5300", стр.46.
2. Гарвин, Брайан; Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер (1991). Французские железные дороги (2-е изд.). Платформа 5. стр. 109–110. ISBN 1-872524-25-7.
3. "ИНТЕРВЬЮ РУВИЛУА (SNCF)" . INA.fr (на французском языке) . Проверено 28 мая 2020 г.

• Хейдок, Дэвид; Фокс, Питер [1999]. Европейский справочник № 4. Локомотивы и моторвагонные составы французских железных дорог, третье издание, Шеффилд, Великобритания: Platform 5 Publishing Ltd.. ISBN 1-872524-87-7 .