Zündapp KS 750 — это комбинация мотоцикла и коляски времен Второй мировой войны , разработанная для немецкого Вермахта (вооруженных сил) до и во время Второй мировой войны немецкой компанией Zündapp GmbH . После ввода в эксплуатацию в 1941 году до 1944 года было построено более 18 000 экземпляров. и развернут на всех основных немецких фронтах для использования в различных целях. Модель KS 750 представляла собой цельную конструкцию, в которой было не одно, а два ведущих колеса – и заднее колесо, и колесо коляски приводились от вала , приводились в движение двигателем объемом 751 куб.см (45,8 куб. дюймов) (диаметр цилиндра 75 мм, ход поршня 85 мм) с верхним расположением клапанов, плоским двигателем. двойной двигатель.
В 1937 году немецкое Oberkommando des Heeres («ОКХ» или Верховное командование армии) запросило разработку мотоцикла, отвечающего следующим критериям:
До этого все мотоциклы, используемые немецкими военными, производились от гражданских моделей, но потребности быстро развивающейся военной доктрины блицкрига означали, что не нужно жалеть денег на создание комбинации мотоцикла и коляски, которая должна была быть чрезвычайно универсальной, способной и надежный. Однако в 1944 году производство Zündapp KS 750 было прекращено из-за его высокой стоимости.
Первоначально компания Zündapp рассматривала возможность модификации своей модели KS 600, чтобы она соответствовала требованиям ОКХ, но вскоре стало ясно, что KS 600 не пригоден для дальнейшей разработки: рама, двигатель, трансмиссия, передняя вилка и многие другие детали должны быть либо усилены или получить существенные модификации для соответствия новым критериям. В конце концов Цюндапп пришел к выводу, что им нужен новый, специально построенный мотоцикл с коляской. К 1939 году они разработали два прототипа, которые ОКХ использовало для испытаний. В обоих мотоциклах объем кубатуры был увеличен до 700 куб.см, а цилиндры были подняты с каждой стороны на 5° для увеличения дорожного просвета. Впоследствии кубатура была увеличена до 751 куб.см.
Кроме того, был установлен блокирующийся дифференциал, позволяющий эффективно распределять крутящий момент на очень пересеченной местности. [1] Некоторые агрегаты были оснащены восьмиступенчатой коробкой передач с двойным передаточным числом, включая передачу заднего хода, обычную для колясок. В комплектацию входили запасное колесо, держатели для ящиков с боеприпасами и канистры с бензином, а также фаркоп для прицепа. [1]
Призыв ОКХ к созданию нового мотоцикла был встречен и компанией BMW , которая выпустила свой экспериментальный BMW R75 . После длительных тест-драйвов прототипов BMW и Zündapp ОКХ установило, что Zündapp KS 750 превосходит BMW R75. Первоначально BMW попросили построить Zündapp KS 750, но BMW отказалась. Однако ОКХ попросило BMW перенять превосходные характеристики Zündapp KS 750, такие как задний привод, гидравлическая тормозная система и колеса. Более того, BMW и Zündapp также договорились, как того требует ОКХ, стандартизировать как можно больше компонентов, чтобы оптимизировать производство, а также логистику и (полевые) техническое обслуживание/ремонт с помощью взаимозаменяемых запасных частей, которые можно использовать на обеих моделях. .
Разработка продолжалась до 1940 года. В конечном итоге семь мотоциклов использовались для длительных тест-драйвов и доработки последних деталей. В апреле 1940 года ОКХ подтвердило полную приемку Zündapp KS 750, и, несмотря на удовлетворение ранними серийными моделями, Zündapp продолжал вносить улучшения на протяжении всего производства.
Серийное производство началось весной 1941 года, и за восемь лет Zündapp произвела на своем заводе в Нюрнберге 18 695 KS 750. Военное производство Zündapp KS 750 прекратилось в начале 1945 года. Производство возобновилось в 1946 году для финской армии и гражданского рынка.
KS 750 использовался на Восточном фронте (1941–1945 гг.) против СССР, в североафриканской кампании (1940–1943 гг.) и итальянской кампании (Вторая мировая война) против Британского Содружества и США.