Zürcher Verkehrsverbund ( ZVV , транспортная сеть Цюриха ) — крупнейшая сеть общественного транспорта в Швейцарии. Она охватывает кантон Цюрих и прилегающие районы. Все виды общественного транспорта ( поезд , легкорельсовый транспорт , автобус , троллейбус , озерный пассажирский лайнер , фуникулер ) в пределах выбранного количества зон могут использоваться свободно с билетом, действительным в течение определенного периода времени (один час, 24 часа, 1 месяц, 1 год).
Система была создана в мае 1990 года как единая система оплаты проезда с координированной сетью местных поездов. Местные линии поездов были снабжены префиксом S ( S-Bahn ), чтобы сформировать сеть Zurich S-Bahn . Система подтверждения оплаты проезда действует на всех транспортных средствах ZVV. Проездные ворота не используются, но те, кто был пойман без действительного билета во время выборочной проверки, подвергаются минимальному штрафу в размере 100 швейцарских франков .
Система ZVV использует интегрированную сеть билетов. Зоны пронумерованы 110–184; номера 180–184 обозначают зоны за пределами границы кантона. Пассажиры покупают базовый билет для определенных зон. Билеты с апгрейдом и продлением доступны в качестве дополнительных.
Поездки на скоростных поездах и региональных поездах любого оператора, например, ICN , InterCity (IC), InterRegio (IR), RegioExpress (RE), региональных (R) линиях и даже международных железных дорогах, являются частью тарифной сети, если они останавливаются в пределах границ тарифной сети.
Подход зональной системы был принят многими другими сетями тарифов в Швейцарии, такими как libero (сеть тарифов) в кантонах Берн и Золотурн и OSTWIND в Тургау , Санкт-Галлене , Гларусе , обоих Аппенцеллях ( AI и AR ) и Фюрстентуме. Лихтенштейн .
Для поездок за пределы границ ZVV некоторые зоны тарифных сетей соседних кантонов объединяются в расширенную тарифную сеть Z-Pass: [1]
Операторы, входящие в состав ZVV: [2] [3]
Действующим директором ZVV является Доминик Брювилер, назначенный 1 января 2021 года. Доминик Брювилер был начальником отдела планирования дорожного движения и заместителем директора в течение 13 лет. На должность директора претендовало более 60 человек, и Швейцарский департамент транспорта выбрал его из-за его прошлого опыта работы в этой сфере.
