Verkehrsbetriebe Zürich ( VBZ ) — оператор общественного транспорта в швейцарском городе Цюрих , полностью принадлежащий городу. Ранее известная как Städtische Strassenbahn Zürich ( StStZ ), организация была основана в 1896 году и приняла свое нынешнее название в 1950 году. [1] [2] [3]
ВБЗ владеет и управляет трамваями , троллейбусами , автобусами и фуникулером . Он также управляет, но не владеет еще одним фуникулером, зубчатой железной дорогой и системой легкорельсового транспорта Stadtbahn Glattal . [4] [5]
Все пассажирские перевозки VBZ осуществляются в рамках системы тарифов и продажи билетов кантонального управления общественного транспорта Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Тариф ZVV также распространяется на другие услуги пассажирского транспорта в городе и его окрестностях, в том числе на городской железной дороге Цюриха , хотя они не обслуживаются VBZ.
Städtische Strassenbahn Zürich (StStZ) возникла в 1896 году, когда город Цюрих приобрел Elektrische Strassenbahn Zürich (ESZ). Однако частные трамвайные системы действовали в городе с 1882 года, а частная и государственная эксплуатация трамвайных систем в городе продолжалась параллельно до 1931 года, при этом СтСтЗ постепенно приобретал компании частного сектора. [6]
В 1927 году СтСтЗ открыл первый автобусный маршрут, а в 1939 году к нему присоединился первый троллейбусный маршрут. В 1940 году СтСтЗ начал модернизацию своих трамваев, представив первые прототипы швейцарского стандартного трамвая. Несмотря на нейтралитет Швейцарии, экономические последствия Второй мировой войны замедлили реализацию программы, но к 1953 году VBZ получил 177 таких трамваев. [3] [6]
В 1950 году StStZ изменила свое название на Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ), чтобы отразить более широкий характер своих услуг. В 1978 году это название было уточнено до Verkehrsbetriebe Zürich с использованием названия VBZ Züri-Linie в некоторых маркетинговых контекстах. [6]
В 1962 году предложение о строительстве сети метро или U-Bahn было отклонено избирателями Цюриха, и этот отказ повторился в 1973 году. Несмотря на это, несколько участков U-Bahn были построены, но так и не открылись. Сегодня один такой участок используется трамвайной сетью VBZ, а другой используется в качестве конечной остановки Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU) на станции Zürich Hauptbahnhof . [3] [6]
В 1990 году VBZ стал партнером Транспортной сети Цюриха или Zürcher Verkehrsverbund (ZVV), органа, который координирует предоставление и тарифы на общественный транспорт по всему кантону Цюрих . В 2006 году открылась первая очередь Stadtbahn Glattal , а последующие очереди открылись в 2008 и 2010 годах. В 2011 году городская трамвайная сеть была расширена за счет открытия проекта Zürich West. [6]
Трамваи вносят важный вклад в общественный транспорт города: трамвайная сеть обслуживает большинство городских районов и является основой общественного транспорта в городе. Большинство трамвайных маршрутов проходят от окраины города к окраине города через центр города.
VBZ владеет трамвайной инфраструктурой в городе и управляет трамваями как через собственную инфраструктуру, так и через инфраструктуру Stadtbahn Glattal , системы легкорельсового транспорта, расположенной к северу от города и принадлежащей Verkehrsbetriebe Glattal (VBG). Хотя некоторые маршруты, обслуживаемые Stadtbahn Glattal, маркируются как маршруты VBG, все такие услуги фактически обслуживаются VBZ по контракту с VBG. [5]
Совместная трамвайная сеть ВБЗ и ВБГ состоит из 15 отдельных маршрутов. Сеть работает на путях метровой колеи , электрифицированных по воздушной линии постоянного тока напряжением 600 В. Инфраструктура VBZ в основном основана на улицах, с различной степенью сегрегации от остального уличного движения, но с небольшим использованием выделенных полос проезда для трамваев, за заметным исключением трамвайного туннеля на северо-востоке Цюриха, который изначально был построен для неудавшейся системы метро . и модифицирован для использования в трамвае. Напротив, в инфраструктуре VBG трамваи VBZ курсируют по длинным участкам выделенных путей. [5] [7]
Независимая железная дорога Форхбан (FB) использует пути VBZ, чтобы добраться до центра Цюриха от восточной окраины города. Поезда FB на этом участке своего маршрута курсируют в основном по улицам, разделяя пути с трамвайными маршрутами VBZ, но классифицируются как часть городской железнодорожной сети скоростной железной дороги , а не как часть трамвайной сети. Две членские ассоциации, Tram-Museum Zürich и Aktion Pro Sächsitram, также используют пути VBZ для периодического обслуживания исторических трамваев. [5] [7]
ВБЗ владеет 313 трамвайными вагонами, общий пробег которых составляет более 16 миллионов машино-километров в год. Из них 88 — это современные низкопольные трамваи Bombardier Cobra, поставленные в период с 2001 по 2010 год. Все остальные трамваи, находящиеся в регулярном пассажирском сообщении, относятся к конструкции Tram 2000 , из которых 201 вагон был поставлен в период с 1976 по 1992 год. конструкция с высоким полом, 23 трамвая перестроены с добавлением низкопольной средней части. В отличие от пятисекционных Cobra, которые обычно работают только по отдельности, автомобили Tram 2000 состоят из одной, двух или (в случае переоборудованных агрегатов) трех секций и в большинстве случаев работают в нескольких секциях. [8] [9]
Трамвайная сеть перевозит 202 миллиона пассажиров в год, что составляет 368 миллионов пассажиро-километров. [10]
Трамвайные маршруты города поддерживают 6 троллейбусных маршрутов общей протяженностью 54,0 км (33,6 миль). Как и трамвайные маршруты города, большинство троллейбусных маршрутов курсируют от пригорода к пригороду, хотя их проникновение в центр города менее полное, чем у трамваев. Как и трамвайная сеть, троллейбусная сеть электрифицирована по воздушной линии постоянного тока напряжением 600 В и имеет общую инфраструктуру электроснабжения. [11]
Обслуживание обеспечивают 80 троллейбусов, общий пробег которых составляет более 5 миллионов автокилометров в год. Все троллейбусы города являются сочлененными автобусами , из них 17 — удлиненными с двойным сочленением. Все двухшарнирные автомобили, а также еще 18 одношарнирных транспортных средств являются низкопольными. [8] [9]
Троллейбусная сеть перевозит 54 миллиона пассажиров в год, что составляет 119 миллионов пассажиро-километров. [10]
ВБЗ также управляет 60 автобусными маршрутами. Автобусные маршруты можно разделить на городские (18 маршрутов), районные (9 местных маршрутов маршрутного такси в пределах города) и региональные маршруты (33 маршрута в пригородной зоне). [11]
В составе ВБЗ находится 181 автобус, из них 85 стандартных автобусов, 73 сочлененных автобуса и 23 микроавтобуса. За исключением 8-ми сочлененных автобусов, все моторные автобусы низкопольные. Автобусы ВБЗ на городских маршрутах проезжают чуть менее 6 миллионов авто-километров в год, при этом районные маршруты добавляют еще 1 миллион авто-километров, а региональные маршруты - 2 миллиона авто-километров. Кроме того, большая часть региональных услуг предоставляется подрядчиками, действующими от имени ВБЗ, при этом такие услуги охватывают еще 4 миллиона километров транспортных средств в год. [8] [9]
Городская автобусная сеть перевозит 37 миллионов пассажиров в год, что составляет 75 миллионов пассажиро-километров. Районная автобусная сеть осуществляет 2 миллиона пассажиропоездок в год, что в сумме составляет 3 миллиона пассажиро-километров. Региональная автобусная сеть осуществляет 20 миллионов пассажиров в год, что составляет 62 миллиона пассажиро-километров. [10]
VBZ управляет двумя фуникулерами и одной зубчатой железной дорогой в городе Цюрих:
Все услуги, предоставляемые VBZ, работают по системе подтверждения оплаты . Пассажирам необходимо приобрести билет перед посадкой в любое транспортное средство. Пассажиры могут пройти через любую дверь, и при посадке не требуется предъявлять билеты.
Билеты можно приобрести в автоматах , которые есть на всех трамвайных остановках ВБЗ и на многих автобусных остановках. На автобусных остановках без билетных автоматов пассажиры без билетов должны войти через парадную дверь и купить билет у водителя. Проверка билетов осуществляется выборочно передвижными группами инспекторов по тарифам, а на пассажиров, обнаруженных без действительного билета, налагаются штрафы. [12]
Пассажирские перевозки VBZ осуществляются в рамках тарифной и билетной системы кантонального управления общественного транспорта Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Эта система охватывает весь кантон Цюрих и, таким образом, охватывает поездки, предоставляемые услугами многих других операторов, а также включает сеть пригородных железных дорог Цюриха S-Bahn . Бесплатный трансфер разрешен между различными транспортными средствами, маршрутами, видами транспорта и операторами при наличии билета, действительного на всю поездку. [13]
Система ZVV носит зональный характер: тарифы на отдельные поездки устанавливаются в зависимости от зон, через которые проходит поездка. Не все зоны одинаковы: в некоторых зонах за проезд взимается более высокая плата. Весь город Цюрих находится в одной зоне, но поскольку некоторые маршруты VBZ выходят за пределы города, для некоторых поездок VBZ необходим билет на несколько зон. Доступны как билеты на одну поездку, так и билеты на день, а также ряд пропусков с более длительным сроком действия. [13]
Помимо пассажирских перевозок, VBZ совместно с городским отделом по переработке мусора и переработки ERZ управляет грузовым трамваем для сбора крупногабаритных отходов. Грузовой трамвай обслуживает 9 различных пунктов сбора по всему Цюриху, заезжая в каждый из них в разные дни месяца. Собранный мусор вывозится на специально построенный разъезд на территории ERZ, прилегающий к трамвайной остановке Вердхёльцли . [14]
VBZ также предлагает различные услуги, такие как аренда исторических трамваев, инженерные и ремонтные услуги в своих хорошо оборудованных и современных мастерских, а также консультационные услуги по транспорту.
В 1927 году группа сотрудников ВБЗ основала собственный футбольный клуб под названием ФК ВБЗ. По состоянию на 2020 год клуб все еще активен и участвует в корпоративной лиге.
