Автомобильная трансмиссия ZF Ecomat была специально разработана ZF Friedrichshafen AG в первую очередь для городских и междугородных автобусов . Она имеет несколько поколений – все с автоматической коробкой передач и множество вариантов. Последние варианты используют блокируемый гидротрансформатор вместе с замедлителем . Некоторые варианты перечислены ниже.
Передаточные числа Ecomat I (1980–1985)
Передаточные числа Ecomat I/II/IV (1985–2016)
1-е поколение — Ecomat (1980–2002)
Все поколения серии Ecomat сняты с производства.
- 4HP500 / 5HP500 / 6HP500 — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1100 Нм
- 4HP590 / 5HP590 / 6HP590 — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1250 Нм
- 4HP600 / 5HP600 / 6HP600 — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1400 Нм
2-е поколение — Ecomat 2 (1997–2007)
Все поколения серии Ecomat сняты с производства.
- 4HP502/C / 5HP502/C / 6HP502/C — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1100 ньютон-метров (811 фунт-сила-фут )
- 4HP592/C / 5HP592/C / 6HP592/C — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1250 ньютон-метров (922 фунт-сила-фут)
- 4HP602/C / 5HP602/C / 6HP602/C — четырех-, пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1600 ньютон-метров (1180 фунт-сила-фут)
3-е поколение — Ecomat 4 (2006–2016)
Все поколения серии Ecomat сняты с производства.
- 5HP504/C – пятиступенчатая для легких автобусов массой до 13 тонн ; максимальный входной крутящий момент 850 ньютон-метров (627 фунт-сила- фут)
- 5HP504/C / 6HP504/C — пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1100 ньютон-метров (811 фунт-сила-фут)
- 5HP594/C / 6HP594/C — пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1250 ньютон-метров (922 фунт-сила-фут)
- 5HP604/C / 6HP604/C — пяти- или шестиступенчатая; максимальный входной крутящий момент 1750 ньютон-метров (1291 фунт-сила-фут)
Использование в рельсовом транспорте
Помимо использования в дорожных транспортных средствах, трансмиссия Ecomat также применяется в легких дизельных поездах (DMU) класса 172 , эксплуатируемых различными операторами в Великобритании , при капитальном ремонте поездов ČD класса 842 в Чешской Республике , в C4K, построенном CAF в Северной Ирландии, и в DMU IC3 (DSB класса MF), построенном ABB Scandia в Дании .
Смотрите также
Ссылки
- «ZF Ecomat – Технология привода в городских автобусах». ZF Friedrichshafen AG . ZF.com . Получено 24 ноября 2009 г. .
- "Руководство по эксплуатации Volvo B10M Mk I, версия Volvodemort, раздел "Технические характеристики"". ZF Friedrichshafen AG . ZF.com . Получено 14 февраля 2013 г. .
