ZX5 — это низкопольный автобус с электроприводом , работающий на аккумуляторных батареях , который был разработан и изначально производился компанией Proterra с 2020 года, а с 2024 года производится компанией Phoenix Motorcars .
15 сентября 2020 года Proterra объявила о замене Catalyst, ZX5, доступной в номинальных длинах 35 и 40 футов (10,7 и 12,2 м). Edmonton Transit System из Эдмонтона , Альберта, стала стартовым заказчиком 40-футового ZX5.
ZX5 имеет ту же конструкцию кузова из стекловолокна и бальзового дерева, что и Catalyst, но включает в себя изменения в конструкции, как для увеличения емкости аккумулятора, так и для стандартизации с протоколами зарядки электромобилей. Общий вид автомобиля более угловатый, в то время как обтекатель крыши более обтекаемый с возможностью установки аккумуляторных батарей на крыше, а также дополнительных интегрированных направляющих для зарядного устройства на крыше. [1] [2] Переработанный обтекатель крыши уменьшил общую высоту на 6 дюймов (150 мм) по сравнению с Catalyst.
На ZX5 предлагается несколько вариантов батарей, обозначенных как ZX5, ZX5+ и ZX5 MAX для моделей 220, 440 и 660 кВт·ч соответственно. Каждый из трех вариантов батарей также предлагается с одним из двух приводов, которые Proterra называет DuoPower или ProDrive. [1] [2] Стандартная модель ZX5 с системой хранения энергии 220 кВт·ч (соответствует предыдущей модели Catalyst XR) может проехать до 125 или 120 миль (201 или 193 км) (для моделей 35 или 40 футов соответственно) на одной зарядке, в зависимости от конфигурации автомобиля. Модель ZX5+ с 440 кВт·ч (соответствует модели Catalyst E2) может проехать до 240 или 232 миль (386 или 373 км) (35 или 40 футов) на одной зарядке. ZX5MAX — это самый большой из доступных вариантов. С 660 кВтч ZX5MAX может проехать до 329 миль (529 км) на одной зарядке. Опция батареи ZX5MAX доступна только для ZX5 длиной 40 футов.
Модели DuoPower используют два независимых двигателя мощностью 205 кВт (275 л. с.), которые работают с заявленным расходом от 13,9 до 25,1 миль на галлон (от 242 до 134 кВт⋅ч/100 миль) в зависимости от аккумулятора и длины кузова. Модели ProDrive используют один двигатель мощностью 250 кВт (340 л. с.) с немного более низкой эквивалентной эффективностью в диапазоне от 13,5 до 23,5 миль на галлон (от 250 до 143 кВт⋅ч/100 миль). [1] [2] Масса снаряженного автомобиля составляет от 26 358 до 29 858 фунтов (от 11 956 до 13 543 кг) для 35-футовых моделей и от 26 649 до 33 350 фунтов (от 12 088 до 15 127 кг) для 40-футовых моделей, при этом модели ProDrive примерно на 200 фунтов (91 кг) тяжелее своих аналогов DuoPower. [1] [2]
В 2022 году Proterra представила обновленную версию ProDrive 2.0, которая объединяет двигатель с четырехступенчатой трансмиссией от Eaton с электрическим переключением. Эта новая трансмиссия позволяет автобусам преодолевать более крутые подъемы, быстрее разгоняться и работать эффективнее, увеличивая запас хода. [3] [4]
После банкротства Proterra в августе 2023 года подразделение по производству транзитных автобусов было продано Phoenix Motorcars , под которым теперь выпускается ZX5. Бренд Proterra был заменен на собственный бренд Phoenix.
ZX5 можно заряжать с помощью протокола зарядки SAE J3105 (OppCharge) во время остановки на стоянке (возможность подзарядки) или во время стоянки на складе, либо с помощью подключаемого быстрозарядного устройства постоянного тока J1772 CCS во время стоянки на складе.
ZX5 с любым вариантом батареи можно полностью зарядить примерно за 2,9 часа с помощью системы OppCharge, которая обеспечивает максимальную скорость зарядки 330 кВт. [2] [1] При использовании зарядки через разъем стандартный ZX5 полностью заряжается примерно за 2,9 часа, в то время как ZX5 MAX полностью заряжается примерно за 4,7 часа при более ограниченной скорости 132 кВт, предполагая, что источник питания постоянного тока 200 А. [5] [6] [7] Один порт зарядки CCS является стандартным в заднем углу со стороны обочины, а дополнительный порт CCS можно добавить либо в переднем углу со стороны обочины, либо в заднем углу со стороны улицы. [1] [2]
